Vali

Ne, bei mir auch. Das ist leider irgendwie kaputt

Hallöle, wer hat denn Interesse an einem A2 Stammtisch in/um Stuttgart? 1. Vali 2. ...

@DvometraschDas Geräusch klingt schon sehr nach Radlager. Das heißt aber nicht, dass das Getriebe tatsächlich ok ist. Wenn der Wagen so laut ist, hörst du ja sonst keine anderen Geräusche mehr.

Also mal ganz egal was auf dem Video zu hören ist: rechne einfach mal damit dass Audi recht hatte und das Getriebe hin ist. Der Preis ist absurd, aber die Diagnose nicht unwahrscheinlich. Radlager kommen evtl dazu. Und dann ist die Frage wie gut es der ganzen Hydraulik geht. Bei der Laufleistung und unbekanntem Wartungszustand ist mit dem "schlimmsten" zu rechnen. Und dann brauchst du entweder viel Zeit, viel Geld und viel Sachverstand um das alles zu machen oder eine gute Werkstatt und sehr viel Geld. Allein für das Getriebe inkl Einbau bist du wahrscheinlich fast soviel los wie du für den ganzen Wagen gezahlt hast und dann ist noch lange nicht alles durchrepariert ;-)

Ok also Geräusche aus dem Getriebe sollten sich je nach Gang und Belastung verändern. Radlagergeräsche hängen von Geschwindigkeit ab und ändern sich sonst nur zwischen Geradeaus und Kurve. Außerdem "kratzt" oder "schleift" Getriebe eher, Radlager brummen. Ganz unabhängig davon: Kannst du selbst an dem Auto was machen? Wenn ja, bist du auch bereit dich mit der 3L spezifischen Technik auseinandersetzen?

Hast du dir evtl. sogar den A2 in Altensteig angesehen. Meine Erfahrung passt nämlich da ziemlich genau zu deiner Beschreibung. Wie "günstig" ist es denn?

Da hat jemand die Klimaanlage ausgebaut. Na gut, bei nem funktionierenden OSS ist das ja zumindest konsequent. Die Farbe ist allerdings ein Traum. Ich muss man @Mankmil fragen ob der einen ANY auch in einen BAD reinbaut.

Hehe. Aber Kopfairbags, eingetragene 165er Reifen, unempfindliche Innenausstattung, beheizte Außenspiegel und die zweitschönste Farbe beim A2

An KNZ und Führungshülse müsste man wohl ran. Evtl. auch VTG noch gängig machen und Handbremsseile neu. Bissle Smart repair, wenn kleine Kratzer stören. Sonst echt tiptop. Verdient liebevolle Hände. Hm, wenn "die Konkurrenz" nicht so gut wäre, würde ich wohl zuschlagen. Erstmal drüber schlafen...

Schöner 1.2er aus sehr seriösen, sympathischen Händen. Komme gerade von der Besichtigung. Wär schade wenn der nicht im Forum/Club landet. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-2-tdi-3l-d4-eu4-8-fach-bereift-sitzh-/602112022-216-8771

Danke, ich meinte im Bluemotion-Thread wurde das mal empfohlen. Kalte Luft ist gute Luft. Besonders im Turbo.

Was ist mit dem Schlitz unter der Serviceklappe? Macht das Sinn den auch abzudichten?

Gute WErkstätten sind wirklich rar - Glückwunsch an jeden der viel selbst machen kann oder eine der wenigen guten Werkstätten in der Nähe hat. ontopic: Da offenbar sowohl Temperaturfühler als auch Thermostat ganz gerne mal kaputt gehen bzw. unzuverlässig werden würde ich mittlerweile sogar dazu übergehen immer gleich beides zu tauschen, sobald die Temperaturanzeige des Kühlwassers sich anfängt seltsam zu verhalten. Den gestiegenen Verbrauch bemerkt man meist erst in den Wintermonaten. Jedenfalls hatten beide meiner A2 bisher einen Defekt an beiden Komponenten.

Auch wenn es wahrscheinlich schon geprüft wurde: Bei den Temperaturen und gestiegenem Verbrauch ruft es bei mir im Hirn immer gleich nach "Thermostat" und "Doppeltemperaturgeber". Verhält sich die Kühlwassertemperaturnadel völlig normal?

Beim vorgeschlagen 1.2er hat mich stutzig gemacht - schon lange inseriert - dann eine Weile draußen - jetzt wieder drin - mind 4 Vorbesitzer. Und das bei so wenig Laufleistung - Akt. Besitzer hat sehr viel Geld investiert und ihn auch nicht lange behalten

Beim ungewöhnlich gestiegenem Verbrauch klingelt bei mir immmer "Thermostat" oder "Doppeltemperaturgeber". Bei beidem wird die Kühlflüssigkeit nicht richtig warm. Der Verbrauch steigt. Gibt aber noch viele andere Möglichkeiten

Die Laufleistung an sich ist kein Problem wenn gewisse Voraussetzungen gegeben sind (siehe Kilometerkönig-Thread). Eine fachkundige Hand bei der Reparatur sowie eine feinfühlige und hellhörige auf der Seite des Fahrers/der Fahrerin Sind sicherlich Grundvoraussetzung. Die Technik des 1.2er ist ja bekanntermaßen nicht gerade einfach. Speziell bei diesem Fahrzeug wundert mich das es für 4300 € beim Händler auf dem Hof steht, hier für 3600 € inseriert ist und letzte Woche noch für 2800 € drin war. Grundsätzlich ist die Frage inwieweit ein Händler überhaupt über das Fahrzeug und dessen Reparatur- / Pflegehistorie bescheid weiß und Auskunft geben will. Gerade beim 1.2er ist das aber mitunter entscheidend, vor allem wenn man selbst nicht 100%-ig mit der Technik vertraut ist und diese beurteilen kann.

Gibt's Verbrauchswerte der Testfahrt?

Na gut. Ich werde auch dabei sein wenn's noch ein Plätzle hat. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Auch von mir ernsthaftes Interesse am 6 Gang Getriebe mit entsprechender Abstufung passend zum ATL. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=232914548 A2 ATL 120 tkm in Berlin Preis ist fast zu fair für die Ausstattung, oder?

Kurz zur Start-Stopp-Automatik: 1 min Motor ständig an/aus/an/aus/an/aus/... verbraucht weniger Sprit als 1 min Motor laufen lassen *. Ist also durchaus sinnvoll. Außerdem lässt sich das ja komfortabel durch Drücken des Eco-Schalters oder Schalthebel nach links in die manuelle Gasse umgehen. Eleganter ist aber nicht sparsamer. Runterschalten ist sinnvoll und wird durchaus z.B. von mir praktiziert. *Quelle: hat der ADAC vor gut 10 Jahren mal getestet...

Das sehr späte runterschalten im Eco war für mich auch anfangs ungewohnt. Ist aber ok und wird nach einer ordentlichen Getriebegrundeinstellung deutlich angenehmer. Gerade das auskuppeln (segeln) fande ich immer sehr toll und habe es sofort wie möglich genutzt. Die Kupplung leidet darunter meiner Meinung nach nicht.

Es gibt Argumente dafür und ... Aber da sind wir bei einer ganz anderen Diskussion. (Die ich natürlich auch gern führe) Hat die 175/65 R15 jemand eingetragen bekommen?

Nach meinen 145er vom 1.2 TDI kommen mir die 175er schon sehr breit vor. Wollt eig. nicht drüber gesehen. Der TÜV trägt mir auch 185/60 ein. Sind preislich gleich. Aber ich wollt halt gerne schmal...