Vali
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Die eco taste begrenzt die max Einspritzmenge und die max Drehzahl. Das Kennfeld an sich ist wohl das selbe. Der Unterschied ergibt sich nur dadurch dass auf ECO 100% Gaspedalweg mit 70% Einspritzmenge gleichgesetzt wird. Die Zahlen sind jetzt geraten, aber grob sollte das stimmen. der ECO fühlt sich also nach Änderung auch etwas anders an, wirklich spürbar wird es aber nur mit ECO off. Ich empfinde das als ungemein angenehm
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Also eine undichte Hydraulik ist nicht unüblich bei dem Alter und mit etwas Hilfe aus dem Forum und evtl einem Schraubertreffen kostengünstig zu beheben. Letztlich geht es dabei um eine od. mehrere Gummidichtungen die undicht geworden sind. Es gilt nun halt zu finden welche es ist bzw. am Besten gleich alle prophylaktisch zu tauschen. Materialpreise dürften deutlich unter der o.g. Summe liegen. Es wäre doch unglaublich schade wenn das energieeffizienteste Verbrennerfahrzeug ausgerechnet einer gefaketen „Umwelt“prämie zum Opfer fällt.
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Also aus eigener Erfahrung am eigenen 1.2er kann ich dir sagen: Höre auf die, die dir Hilfe anbieten - mehr Kompetenz als hier ist kaum zu bekommen. Eine GGE geht auch mit absurden Werten durch, (evtl erst beim zweiten, dritten Versuch) und der Wagen fährt dann, sofern Kupplung, Führungshülse und Hydraulik an sich funktionieren. Ja, auch mit unter 1V am KNZ. Der KNZ bewegt sich u.U. beim Tritt aufs Bremspedal nicht, nach der GGE geht es dann aber. Fragen von meiner Seite wären noch: - Fehlerspeicher Getriebesteuergerät ist leer? Wenn nein: was steht drin? - wenn jemand die Bremse tritt, ist dann Druck auf dem mittleren Hydraulikschlauch? Das lässt sich per Hand prüfen und mit den ander Schläuchen vergleichen. - ist das Kupplungsseil leicht stramm im entspannten Zustand? - was passiert, wenn du am Kupplungsseil ziehst (senkrecht zur Zugrichtung), bewegt sich dann was im KNZ? Hörst du Öl fließen, oder ist das quasi hart?
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Servus. Spätestens beim Vorglühen (drehen des Zünschlüssels auf Zündung an) sollte die Pumpe starten. Wenn da alles ok ist und nur nach Türe-Öffnen die Pumpe nicht startet hilft manchmal einfach ein paar Wochen zu warten. Den Türkontakt kannst du ja im FIS prüfen. Das Display zeigt ja geöffnete Türen an. Hast du den Hydraulik-Ölstand ordentlich geprüft? Ist die Getriebegrundeinstellung nach KNZ-Wechsel sauber durchgelaufen?
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Ja gib doch wg dem alten KNZ bitte dem @Mankmil Bescheid ;-)
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Wahsch. meint Mankmil: Selber machen ist immer noch am besten. Ich habe bis vor einem halben Jahr außer Glühlampen am Auto nix selbst gemacht und habe mittlerweile keine Scheu mehr vor div Reparaturen. Natürlich am liebsten unter Aufsicht von erfahrenen Forumsmitgliedern. Macht viel Spaß und es ist ein gutes Gefühl den Wagen "im Griff" zu haben. Egal in welche Werkstatt man geht, man weiß nie wie dort gearbeitet wird. Und mancher "Spezialist" zurrt einfach mit Kabelbindern das zu, was eigentlich einfach eine neue passende Dichtung benötigt hätte... Also: Wenn du keine Scheu hast selbst ein bisschen was zu lernen und Hand anzulegen, ist ein günstig zu habender etwas pflegebedürftiger 1.2er ein gute Wahl. Dann kannst gleich am Anfang das gröbste erledigen und weißt dann was du hast. Evtl wäre noch zu klären wie sehr du auf den Wagen angewiesen bist. Oder anders: Wie schlimm wäre liegenbleiben.
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Also beim ersten ist wohl ein Schalter im TipTronic-Wählhebel defekt. Ich meine da reicht irgendwo ein Kabel. Wie aufwändig der Tausch ist weiß ich nicht, aber da findet sich sicher bald jemand der das beurteilen kann. Evtl. kannst du @Mankmil mal fragen ob der einen Tausch-Wählhebel hat. Beim zweiten ist wohl der Seilzug des KNZ nicht korrekt eingestellt. Das ist auch selbst zu machen, sofern man über ein VCDS verfügt. Es zeugt aber davon, dass jemand die Kupplung getauscht hat, der keine Ahnung vom 3L hatte. Bedeutet: da warten sicherlich noch ein paar mehr Baustellen. Kannst und willst du zukünftig selbst am A2 was machen und hast Lust dich in die Technik einzuarbeiten?
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Da hat der @DerWeißeA2 schon recht. Die Führungshülse ist extrem wahrscheinlich und da dann beim Tausch das Getriebe eh raus muss sollte das gleich mit überholt werden und Kupplung, Ausrücklager müssen auch raus und am besten gleich neu. Alles andere macht keinen Sinn. Wenn dir der Wagen keinen vierstelligen Betrag als Investition mehr wert ist, bleibt eh nur der Verkauf. Du hattest extrem großes Glück dass das alles erst bei dem km-Stand kommt. Kaum zu glauben.
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Bei 550.000 km kann und darf da natürlich das ein oder andere sein. Ich würde jetzt mal auf eine defekte Führungshülse tippen. So blind ins Blaue geraten. An sich ein sehr günstiges Bauteil aber aufwändig zu tauschen. Such dir eine kompetente freie Werkstatt und lass das dort machen. Natürlich sollte die gesamt Hydraulik auch dicht sein. Ist der Hydraulikölstand ok? Es bietet sich dann natürlich an auch dort gleich dir ein oder andere Dichtung zu tauschen. Hast du eine Werkstatt die was von dem Thema versteht?
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Vielen Dank an alle für's Kommen, den angenehmen Abend, die netten Gespräche und den fachlichen Austausch. "Das machen wir mal wieder" hab ich mehr als einmal gehört und finde ich auch.
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Die Wettervorhersage für morgen ist ja eher so mittel. Ich gehe dann erst mal davon aus dass wir wohl doch drinnen sitzen werden. Platz haben wir für alle Angemeldeten + min 1-2. Mehr Personen sind dank Eckbank möglich, aber dann wird es ziemlich kuschelig. Wir werden sehen. Draußen im Biergarten ist freie Platzwahl, wer gerne früher kommen möchte, kann das natürlich gerne tun. Ich persönlich werde das wohl sehr spontan und je nach Wetter entscheiden. Ich freue mich, bis morgen.
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1.2 - andere Reifen eintragen (NUR Reifen)
Vali antwortete auf alorenzen's Thema in Fahrwerk, Reifen und Felgen
Die Behäbigkeit der 165er v.a. im Eco-Modus kann ich bestätigen. Das Auto fühlt sich beim Beschleuningrn schon ein ganzes Stück träger an. Liegt vermutlich am doch etwas höheren Gewicht der Reifen. Segeln dagegen auf meiner Stammstrecke ist mit den EcoContact aber sogar einen Hauch besser als mit den Bridgestone Winterschuhen. Blöde Frage: Sind die PremiumContact Laufrichtungsgebunden? Und richtig herum? -
1.2 - andere Reifen eintragen (NUR Reifen)
Vali antwortete auf alorenzen's Thema in Fahrwerk, Reifen und Felgen
2,9/2,7 bar. Aber die 5 vor dem Komma scheint mir doch ein bissl viel für "nur andere Reifen". Obwohl, Mehrschwein fährt die ja auch und hat solche Verbräuche ;-) Meine Vermutung ist, dass da aber noch was anderes im Busch ist. Evtl ist - die VTG doch nicht ganz frei. @Blackfrosch empfiehlt da wohl immer MWB 11 im 2. oder 3. Gang Vollgas zu loggen - die Kühlmittelregelung (G2/G62 oder Thermostat) nicht einwandfrei. War ja doch gut kalt die letzten Tage. - Spur verstellt - Zapfsäule + FIS ungenau Vor allem im Stadtverkehr sollten die 145 Winterreifen nur unwesentlich besser sein als die 165er PremiumContact, wenn überhaupt. Also wenn du die anderen Punkte ausschließen kannst sollten wir vielleicht einfach mal Räder tauschen... -
1.2 - andere Reifen eintragen (NUR Reifen)
Vali antwortete auf alorenzen's Thema in Fahrwerk, Reifen und Felgen
Im "bluemotion"-Thread wurde das mal eingehender diskutiert. Die schmaleren Reifen machen wohl rund 50% der areodynamischen Optimierungen der 3L-Version gegenüber den anderen Versionen aus. Scheinen also durchaus relevant. Meine Erfahrungen sind ähnlich. Was mich allerdings stutzig macht an deinen Berechnungen @janihani, ist die Sache mit dem Traglastindex. Hier wird ja davon ausgegeangen, dass der Reifen mit 80% der maximalen Traglast belastet wird. Dadurch ist bei höherem Traglastindex natürlich die Last auf den Reifen auch höher und somit der Rollwiederstand schlechter. Wenn ich nun aber bei selber Belastung einen Reifen mit höherem Traglastindex fahre, sollte der Rollwiederstand doch geringer sein, als bei kleinem Traglastindex, oder? Die Reifen müssten doch "steifer" sein, sich weniger verformen und damit auch weniger Walkarbeit verrichten. -
Wenn die PD was hätten müsste das doch bei den Werten in der Ruheregelung auffallen, oder? Hast du die mal ausgelesen?
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Bin für Vorschläge offen für anderen Namen (die nicht zu lang sind) Immer her damit. In Stuttgart direkt wollten wir jetzt u.a. aufgrund der Parkplatzsituation nix veranstalten.
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Genug geumfragt, nun soll es so sein. Der 1. A2 Stammtisch Region Stuttgart findet statt am Samstag 13.05.2017 gegen 18:00 Uhr im Gasthof Kompf in der Mähringer Str. 34, 72127 Kusterdingen-Jettenburg Aktuell ist reserviert für 12 Personen - war leider nur drinnen möglich. Egal, denn bei schönen Wetter werde ich gerne schon deutlich früher da sein und für einen hübsch sonnigen Tisch im Freien anstehen. Derzeit angemeldet sind: Vali micha74 Schwabe artur AL2013 Sepp silverarrow83 Trizz 5-ender eisdieler Wer noch kommen mag, oder auch zu mehreren Personen kommt, möge die Liste einfach ergänzen. Ich freu mich.
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Also ich würde sagen, wir warten den Sonntag mal noch ab und machen das dann Anfang kommender Woche fix. Bisher ists ja recht eindeutig.
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Immer ohne Radkappen in die Werkstatt und zum TÜV
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Ich schubs das nochmals ein wenig nach oben. Momentan sieht es sehr nach Mitte Mai aus (13.5.) An all diejenigen die nicht kommen können: Die Resonaz ist recht groß, sodass sicherlich weitere Treffen folgen werden.
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@silverarrow83 magst du die Kanäle und Werte den Mitlesenden und Lernenden kurz als Referenz nennen? Wäre super, Danke. So an Ostern kann man ja endlich mal ein bissl mit dem VCDS rumspielen.
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Das freut uns natürlich sehr. Bitte oben noch eintragen, Danke ;-)
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Das Interesse ist groß - jetzt wird es konkret: Hier gehts zur Terminfindung
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Hallöle zusammen, nachdem nun doch reges Interesse an einem A2 Stammtisch im wilden Süden war, soll es jetzt konkret werden. Tragt euch bitte hier ein wann ihr könnt oder nicht könnt: ---> http://doodle.com/poll/vzgnbhbh26rv684e <--- Wir würden nun einfach mal den Gasthof Kompf vorschlagen. Der sollte aus allen Richtungen ganz gut erreichbar sein, bietet Gelegenheit auch ein bissl hin und wieder zurückzufahren und die Parkplatzsituation sollte entspannter sein als an den üblichen Touristenattraktionen in und um Stuttgart. Der Gasthof Kompf hat eine leckere schwäbische Küche, hoffentlich gutes Bier, genügend Platz zum raussitzen bei hoffentlich schönem Wetter - oder reinsetzen, falls es sein muss. Wir startet nun mal mit einem klassischen Stammtisch. Bei einem kommenden Treffen können wir dann gerne auch mal etwas Programm organisieren - die Region bietet ja vieles. Rundfahrt über die Alb, Motorworld in Sindelfingen/Böblingen, Daimler-Führung (falls das jemand machen will), Ritter Sport in Waldenbuch, Biergärten, Bodensee, ...
