audi_a2_tdi

Aja, danke. Alles klar.

Wo setzt ihr den hydraulischen Wagenheber eigentlich an?

Hab grade Reifen gewechselt, aber ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, wie euch der Wagenheber wegrutschen kann. Sowohl in der Garage auf Fliesen als auch vorm Haus am Asphalt sitzt der einwandfrei. Habt ihr vielleicht ein anderes Wagenhebermodell?

Ja, diese Information wird üblicherweise in der Fahrschule verbreitet. Ich bezweifle auch nicht die dadurch erreichte Bremsleistung durch die jeweiligen Komponenten, sondern ich weise ausschließlich darauf hin, dass Motor und Getriebe nicht dafür konstruiert sind, den Wagen am Rollen zu hindern. Bergab ist ein eingelegter Gang natürlich ratsam, das bestreite ich auch nicht. Dann aber bitte den Retourgang. Dabei soll das Getriebe nicht auf Druck sein, sondern in erster Linie die Handbremse bremsen und der Gang erst bei Versagen der Handbremse greifen. Den Bremsen tut solch eine Aktion selbstverständlich auch nicht gut, dennoch sind sie mehr oder weniger dafür konstruiert. Wenn ich mir anschaue, was bei Motor/Getriebe alles kaputt gehen kann und was bei den Bremsen, dann ist die Sache eigentlich klar, denk ich mal.

Sorry wenn ich das so direkt sagen muss, aber genau das ist ein Grund, warum es ein Bauteil namens Handbremse gibt. Wenn ein Auto (nur) mit Gang abgestellt wird und es knallt einer drauf (oder das Auto wird an der Hinterachse angehoben abgeschleppt) geht alles auf den Motor und auf all seine Komponenten. Ob das jetzt die PD Elemente, der Zahnriemen, die Ventile, etc. sind, all diese Teile werden bewegt und beansprucht. Und das ohne Schmierung ... Ein Tipp für die Zukunft: Gang raus - Handbremse rein. Tut mir echt leid für deinen A2. Hoffe, dass dein Motor keinen Schaden genommen hat.

Erkudig dich mal direkt bei Webasto, was die Teile kosten. Ansich sollte Webasto alle Teile mitliefern, die für den Einbau erforderlich sind. Dann kommt halt noch der Einbau hinzu.

Fehlerspeicher auslesen, bei Klimabedienteil und beim Kombiinstrument.

Naja, dann waren die 150€ wohl unnötig. Ich würd mich mit ihm darüber mal unterhalten, nachdem er diese Diagnose getätigt hat.

Nee, das ist nicht meiner. Aber meiner schaut 1:1 so aus. Hat die gleichen Felgen, ist silber und mit OSS. Das ist ein Foto aus der ersten Serie, somit mit Standardfahrwerk - SLine hat's damals noch nicht gegeben. Meiner hat auch Standardfahrwerk.

Das nächste Mal bitte die Suche benützen: http://www.der-a2.de/vbtest/showthread.php?t=13361&highlight=zentralverriegelung+umcodieren

Leichtere Felgen bringen vielleicht auch was. Wenn ich daran denke, wie schwer die Sommerreifen sind (195/45R16) und wie leicht die Winterreifen sind ... Nicht jetzt in Bezug auf das Gewicht ansich, sondern um die Energie die nötig ist, diese Masse mal in Bewegung (= Drehung) zu bringen.

Hallo, mag sein, vielleicht aber auch nicht. Das instationäre Verhalten eines großen Turbo ist m.W. bei höherer Motordrehzahlen besser. Ein Turbomotor entwickelt seinen größten Mitteldruck (-> Drehmoment) ja leider erst nach einer gewissen Latenzzeit. Sicherheitshalber (häufiges Mißverständnis) sei nochmals erwähnt, daß das Drehmoment für die Beschleunigung per se gleichgültig ist, relevant ist einzig und allein die Motorleistung [W] und die ist Drehzahl x Drehmoment. Wenn man maximale Beschleunigung wünscht, muß man den Motor bei Drehzahlen betreiben, wo er die maximale Leistung hat, nicht das maximale Drehmoment. Ne, stimmt nicht. Es kommt auf den Drehmomentverlauf an. Du kannst zwei (Benzin-)Motoren haben, die beide 130 PS haben. Beide erreichen die 130 PS bei 6000 U/Min. Der eine Motor hat angenommen ein maximales Drehmoment von 220 Nm bei 3000 U/Min, der andere ein maximales Drehmoment von 170 Nm bei 4500 U/Min. Welcher beschleunigt wohl schneller? Wenn du dir das Drehmomentdiagramm (oder von mir aus auch das Leistungsdiagramm) anschaust, ist weder das nur maximale Drehmoment noch nur die maximale Leistung ausschlaggebend. Viel mehr ausschlaggebend ist die Fläche unter dem Diagramm. Hat der eine Motor bereits bei 2500 U/Min 200 Nm, der andere dort erst 130 Nm, ist der erste bereits über alle Berge, bis der zweite erst einmal auf Touren kommt. Wenn beide Motoren bei 6000 U/Min die gleiche Leistung von 130 PS bzw. 96 kW haben, sagt dies ausschließlich etwas darüber aus, dass beide Motoren bei 6000 U/Min das exakt gleiche Drehmoment besitzen. Nicht mehr und nicht weniger. Hier geht's ja in erster Linie eigentlich ums Überholen. Wichtig ist dabei, wie schnell lässt sich ein Motor bei welcher Drehzahl beschleunigen. Der 1.4 TDI hat bei 4000 U/Min seine maximale Leistung. Setz beim Überholen mal im 3. Gang bei 3700 U/Min an (halt etwas vor der max. Leistung) und einmal im 4. bei angenommen 2600 U/Min. Wetten, dass du im 4. Gang schneller überholst?

Ich würde eher meinen, die Drehzahl, wo der Motor sein höchstes Drehmoment hat, sollte reichen.

Ja, das ist kein Problem. Du hast im Kombigerät halt eine falsche Temperaturanzeige, das Steuergerät verwendet ohnedies (mehrere) andere Werte.

LOL ... die 135 km/h schafft jedes andere Auto auch 800 km lang.

Hi, die Codierung passt. Es ist möglich, die Verbrauchsanzeige von 85 bis 115% zu verstellen (bei dir wird's noch 100% sein). So eine gewaltige Abweichung sollte aber nicht sein, da hat's was. Was steht denn bei dir im Anpassungskanal 3 für "Anpassung der Verbrauchsanzeige" momentan drinnen? Edit: Da war ich wieder mal zu langsam.

Und die Beifahrertüre:

Na dann zeig ich mal meine schönen Fotos her:

Kurzes Update:

Gut, der war auch aus dem Jahre Schnee. Ich meinte selbstverständlich halbwegs aktuelle Fahrzeuge.

Ich behaupte mal, jedes Auto mit nichtaktiver Einzelradaufhängung hat einen Stabi und somit Koppelstangen.

Die Drehmomentwerte aus dem VAG-Com dienen meines Erachtens nicht zur reellen Leistungsmessung. Die Leistungsergebnisse sind - zumindest bei unseren Autos - sehr weit von der Herstellerangabe entfernt. Demnach hätte mein gechippter 1.4 TDI (Serie 75 PS) jetzt 254 Nm und, was weiß ich, 115 PS. Ich müsste meine alten Logdateien ausgraben. Aber soweit ich mich erinner gings in diesem Thread ja ums Getriebe vom 90 PS TDI. Also, wieder zurück zum Thema.

Ford Focus, Mazda 3, Volvo C30 und S40 teilen sich die gleiche Plattform.

Probier's mit Sonax Innenreiniger, der hat mir bis jetzt immer geholfen. Stell aber mal ein Foto rein, dann können wir uns davon ein Bild machen.

War heute mal beim Freundlichen und hab ihn wegen einer solchen Garantieverlängerung für unseren 2 Jahre alten Audi A4 gefragt. Gibt es in Ö nicht. Audi sei eh immer so kulant. LOL - ein Monat über der Garantie gewesen und ich konnte mir den Lichtschalter schon selber zahlen. Wenn ich bedenke, dass man bei Kia schon 7 Jahre Garantie bekommt, frag ich mich wirklich, inwieweit es noch Sinn macht, ein deutsches Premiumprodukt zu kaufen, wo pausenlos was kaputt wird ...