audi_a2_tdi

Ich weiß was du meinst und diesbezüglich hast du natürlich recht. Der Prius wird halt von der Presse immer gerne als "überteuert" bezeichnet, da der Hybirdantrieb im Vergleich zu einem herkömlichen Auto einen hohen Aufpreis habe, was einfach so nicht stimmt. Man muss halt immer kucken, was das Auto kostet und was drinnen ist. Deswegen wollte ich das hier mal so anführen. Anderes Beispiel: Audi A6 und Lexus GS. Der günstigste A6 ist sicher um ein Eck günstiger als der GS, dafür hat der A6 wahrscheinlich nicht mal einen Radio drinnen, der GS ist Vollausstattung (ich hab jetzt nicht bei Audi nachgekuckt, es geht jetzt mehr ums Prinzip). Braucht einer das Ganze im Lexus nicht, ist er natürlich sehr teuer. Möchte jemand die gleiche Ausstattung in einem A6 haben, legt er wahrscheinlich nochmals 10.000 € drauf (im Vergleich zum Lexus). Somit hätten wir mal im "Niedrig-CO2-Thread" auch die "fetten" Autos erwähnt.

Der Prius Sol kostet in Deutschland 25.500 €. Ausstattungsbereinigt kostet ein vergleichbarer Golf Comfortline Tiptronic 25.200 €. Bedenkt, der Prius hat sehr viel serienmäßig. Egal ob's die 5 Türen, das Multifunktionslederlenkrad, die elektrischen Fensterheber hinten, der Boardcomputer, die Kopfairbags, ... oder das stufenlose Automatikgetriebe ist, da ist alles ab Werk drinnen. Das muss man beim Golf alles teuer bezahlen. Ach ja, eines noch zum oft angesprochenen Thema "Werterhalt": Die ganzen Extras, die man beim Neukauf mitbestellt, bekommt man beim Wiederverkauf nur zu einem Bruchteil wieder bezahlt.

Ja, sozusagen. Hat den Sinn, dass der Innenraum auch dann mit warmer Luft versorgt wird, wenn der Motor nicht läuft, also bergab zum Beispiel. Da würde der Wasserkreislauf praktisch stehen und irgendwann käme kalte Luft.

Weil das Wort Zuheizer gefallen ist: Der Prius hat diesen in elektrischer Ausführung ebenfalls an Board, zumindest der österreichische.

Ich bin einmal liegengeblieben, wegen defekter Batterie. Nachdem das vor meiner Haustüre war, musste ich nicht abgeschleppt werden. Bin damals mit unserem Peugeot, der nach 7 Jahren immer noch keine neue Batterie benötigte, losgefahren und hab mir eine neue geholt. Der Einbau war beim A2 überhaupt kein Problem. Sonst hatte ich aber keinen einzigen Liegenbleiber. Die dermaßen zahlreichen Mängel, Defekte und Geräusche im A2 veranlassen mich aber dazu, mir keinen Audi mehr zu kaufen. Irgendwann ist das Faß voll.

Ein bissi lahm kommt mir der schon vor. Laut Drehzahl ists wirklich der 4. und nicht der 5. Gang. Wenn ich das Video jetzt irgendwo bei Youtube gesehen hätte, hätte ich geglaubt, da war die Handbremse leicht angezogen, es ging berauf oder das Auto war voll beladen. So lahm war meiner vorm Tuning mit Abstand nicht.

Das hätte ich dir aber auch schon vorher sagen können, dass du mit deinem 1.4 Benziner gegen diese Fahrzeuge den Kürzeren ziehst.

Der Prius besitzt ein Planetengetrieben für E-Motor, Generator und Benzinmotor. Der Benzinmotor kann sich im optimalen Drehzahlbereich bewegen und den Generator antreiben, ohne dass sich der E-Motor nur einzige Umdrehung macht. Hier könnt ihr euch mal die Animation anschauen (und an den Reglern herumspielen): http://homepage.mac.com/inachan/prius/planet_e.html Das ganze HSD System ist wesentlich komplizierter, als es auf der Toyota-Homepage dargestellt wird.

Sensor gibt's glaub ich keinen, aber jeweils einen errechneten Wert für Rußeintrag und thermische Belastung.

Wesentlich vorsichtier wäre ich da bei Nachlackierungen.

Als weiterer Technik-Moderator neben erstens möchte ich hier seine Aussage nochmals unterstreichen. Kommt bitte zum eigentlichen Thema zurück. Man liest jetzt schon in so vielen Threads über dieses Mathy und dessen super Wirkung. Macht von mir aus einen eigenen Thread nur über dieses Mathy auf, wo ihr eure Erfahrungen verbreiten könnt. Aber wenn in jedem Thread was über dieses "Mittelchen" steht, nervt das mit der Zeit.

Die Verbräuche werden auf dem Prüfstand nach einem fixen Schema ermittelt. Selbst bei einer Klage werden die Fahrzeuge auf den Prüfstand gestellt und dort überprüft. Rechtsanwälte freuen sich über solche Beschäftigungen. Wenn ich danach ginge, mit was mein A2 laut Audi angeschrieben ist und was er reell verbraucht, dann müsste ich Audi auch klagen und den Wagen wandeln. Auch wenn es etwas offtopic ist, ich möchte es trotzdem sagen: Einen beträchtlichen Teil des Geldes, was ich im Vergleich zum Benziner an Treibstoff gespart habe, kann ich jetzt beim Zahnriehmenwechsel wieder loswerden.

Bitte vergiss nicht, dass der Wasserstoff auch erst einmal hergestellt werden muss. Wenn dies durch Elektrolyse geschieht, wird eine Menge Strom benötigt, die erst einmal erzeugt werden muss. Die ganzen Tests deutscher Fachzeitschriften kann man sowieso gleich einmal kübeln, denn dort wird der Hybridantrieb ohnedies kein Lob ernten. Auf www.spritmonitor.de kann man die Verbräuche aller möglichen Fahrzeuge anschauen. Diese sind weitaus aussagekräftiger als jeder noch so objektiv angesetzte Test.

Kuckt mal, vielleicht hilft euch das weiter: Temperaturanzeige spinnt Gruß audi_a2_tdi

Schau doch mal in deine Bedienungsanleitung rein. Hinten bei den Motordaten stehen Ölmenge und Öltyp. Als ich meinen A2 bekommen habe, hat's noch keinen FSI gegeben, sonst könnte ich dir nachsehen.

Das schaff ich nicht einmal mit dem TDI.

Das schaff ich nicht einmal mit dem TDI.

Bei mir gibt's auch keinen Rost.

H7, das nächste mal aber bitte die Suche verwenden.

H7, das nächste mal aber bitte die Suche verwenden.

@ heavy-metal: Ich glaub's dir schon, dass du von den Herstellern richtig referenzierst. Den Herstellern glaub ich das ganze aber nicht. Wovon gehen die aus? Von ner +30% Lampe oder von ner +50% Lampe? Wenn ich ehrlich bin, ist es mir auch egal. Ich hab einmal eine Osram Silverstar drinnen gehabt, die hat nicht lange gehalten und war von der Lichtstärke auch nicht das Gelbe vom Ei. Bei 33€ pro Paar bin ich kein zweites Mal mit von der Partie. Momentan fahre ich mit Cobalt Lampen herum, die halten an die 2 Jahre und sind, nach meinen persönlichen Erfahrungen, den Silverstar Lampen überlegen. Man muss sich die Cobalt nur gut anschauen, hatte schon mal eine schlechte Lampe erwischt, die war seeeeehr trüb ... Gruß audi_a2_tdi

Jep, da wird für die Einstellung per Laptop sogar die aktuelle Treibstoffmenge im Tank miteingerechnet.

Da war das Licht von der E-Klasse aber schön verstellt. Hatten wir bei unserem A4 auch, war viel zu tief eingestellt. Jetzt nachjustiert ist das Bixenon schon was anderes.

Ich würde eher meinen, sie hält doppelt so lange wie eine 0815 Lampe. Nach deiner Theorie wär das dann bei doppelter Lebensdauer etwa die halbe Helligkeit, was einer Kerze gleich käme.

Nee, nur aus Langeweile ausprobiert.