audi_a2_tdi

Ansonsten nimm Vanish Oxi und verwende einen Waschsauger. Damit geht wirklich so ziemlich alles wieder raus. Auch die Abfärbung von blauen Jeans ...

Und jetzt wieder dazugekommen: Problem: Lenkung knackst beim Einlenken Ursache: Domlager defekt Problemlösung: Domlager tauschen Kosten: war nicht billig, hab die Rechnung nicht bei der Hand Problem: Klappergeräusch vorne rechts Ursache: Koppelstange Problemlösung: Koppelstangen getauscht (sicherheitshalber gleich beide) Kosten: etwa 2x 20€ (selber getauscht) Problem: Klappergeräusche auf der kompletten Vorderachse Ursache: Lagerung Stabi Problemlösung: Buchsen getauscht Kosten: etwa 150€ Langsam macht mich die Kugel arm ... Gruß audi_a2_tdi

Billig sind die Lexus auch nicht, aber wennst den neuen IS mit dem A4 oder 3er vergleichst, dann ist der Lexus schon um ein billiger.

Lexus

Bei mir hör ich momentan Geräusche aus allen Ecken. Einmal kommt's vom OSS, dann wieder von der Rücksitzbank, dann wieder unten in der Gegend der Pedalerie und von den Türverkleidungen. Wenn man diese (Türverkleidungen) nur leicht berührt, geht's schon los. So viel Hartplastik überall. Das muss ja irgendwann anfangen. Aber auch beim A4 ist nicht alles Gold was glänzt. Die rechte C-Säule knarzt dort manchmal. Haben diesen Teil vorige Woche mal demontiert gehabt. Die Ursache sind (unter anderem) Metallspangen, die in einem Schlitz stecken, direkt Metall auf Metall. Kein Kunststoff oder Gummi dazwischen. Wir haben da jetzt etwas Klebeband draufgeklegt, jetzt ist's besser. Ich hab irgendwie das Gefühl, Audi spart auch schon auf allen Ecken. Der B6, den wir ja wandeln musst, war teilweise besser gebaut als der B7 jetzt.

Ja stimmt, haste Recht. Die graue Innenausstattung hat's ja in zwei Varianten gegeben. Hast mich ertappt.

Es gibt eh nur schwarz, grau oder beige.

Ich kann mich da A2 speedster auch nur anschließen. Wir hatten voriges Jahr mal einen Polo 9N 1.9 SDI, leise war etwas anderes. Ebenfalls den Ibiza, den wir vor - glaub ich - 2 Jahren hatten. Der war zu ziemlich die ärgste Geräuschkulisse, die ich jemals gehört habe. Und vibriert hat der ... Aber ich bin schon langsam zu der Auffassung gekommen, dass die Fahrzeuge alles irrsinnig streuen müssen. Sowohl in puncto Kraftentfaltung als auch Laufgeräusch.

So ähnlich ist's bei mir momentan auch. In letzter Zeit häufen sich die Sachen. Innerhalb von einem Monat musste ich beide Koppelstangen tauschen, das Domlager links war defekt, ebenso die Buchsen, die den Stabi befestigen. Seit kurzer Zeit habe ich klappergeräusche rechts vorne direkt unter der Windschutzscheibe und von rechts hinten kommt auch irgendein Geräusch. Meine Werkstatt setzt wirklich alles daran, dass sie die Probleme so schnell und gut wie möglich löst. Sie bemüht sich wirklich sehr stark, weil denen ist das alles auch schon sehr unangenehm. Schließlich haben wir unseren ein jahr alten A4 letztes Jahr wandeln müssen, weil die Elektronikprobleme nicht in den Griff zu bekommen sind, beim neuen B7 jetzt knackst etwas rechts hinten in der C Säule und das beige Lenkrad ist auch schon wieder kaputt. Audis sind kundendienstfreundliche Fahrzeuge. PS: Ich hab die Umfrage ehrlich ausgefüllt, dafür ist sie ja da. Ob ich mir wieder einen Audi kaufen werde, hab ich mit der Note 2 bewertet.

Ja gsund ists nicht, das stimmt.

Ja bei mir war's ähnlich. Entweder den 75 PS TDI nehmen und den chippen oder den FSI. Nachdem mich 155 Nm bei 4500 U/Min nicht begeistern konnten und ich die höhere Höchstgeschwindigkeit nicht wirklich brauche (wohne ja in Ö), war der TDI die bessere Entscheidung für mich.

Naja, die Reinigung ist schon teuer. Kommt aber auch wieder drauf an, wie oft man diese durchführt. Ich hab's bis jetzt immer nach dem Winter gemacht, Salz abwaschen.

Ich hab ein etwas besseres Ansprechverhalten unter 1800 U/Min festgestellt und meine Kugel läuft definitiv eine höhere Endgeschwindigkeit. Wenn man es so macht wie die bei Dieselschrauber (mit einem 5W40 Motoröl einölen) dann ganz sicher sogar. Ich fahr jetzt 65.000 km mit einem K&N und hab noch immer den ersten LMM drinnen. Mit der Laufleistung haben andere Papierfilterfahrer schon den 3. LMM drinnen. a) Im unteren Drehzahlbereich hat - zumindest mein A2 - deutlich zu wenig Ladedruck und deshalb auch wenig Drehmoment. Oberhalb von 4000 U/Min "drückt" der Turbo auch nicht mehr viel Luft in den Brennraum. b) Dann dürfte aber auch kein TDI rußen, wenn für die Verbrennung und die zugeführte Anzahl an Kohlenwasserstoffen genug Sauerstoff im Brennraum ist. Das gilt in diesem Fall nicht für Tauschluftfilter. Dass der K&N Filter feinste Partikeln nicht aus der Luft filtert und diese in den Zylinder gelange halte ich für möglich. Eine bessere Filterleistung als mit einem Papierfilter dürfte nicht möglich sein. Ebenso ist der Motor lauter im Gegensatz zum Papierfilter.

Danke erstens für den Link. Ich mach den Thread hier mal dicht, im "alten" Thread geht's weiter. Gruß audi_a2_tdi

Hi, ich würde die Reifen nur komplett tauschen. Erstens hast du dann vier wirklich gleichwertige Reifen (die Hersteller optimieren die Reifen auch während der Modelllaufbahn, auch wenn's das gleiche Modell ist) und zweitens härten Reifen mit der Zeit auch aus (ich glaub so nach 4 Jahren sollte man theoretisch wechseln). Deine Situation ist jetzt natürlich etwas dumm, gibst du die besseren nach vorne, so schwimmt dir dein Auto bei nasser Straße schneller auf, gibst du sie nach hinten, so kann das Auto auch etwas instabiler werden (z.B. beim Bremsen). Ich würde die abgefahrenen Reifen trotzdem nach hinten geben, weil ein Übersteuern könnte das ESP ausgleichen, beim Aufschwimmen hilft dir das ESP auch nix mehr. Aber ich glaub da haben wir eh schon einen Thread, der die Thematik beschreibt, wo die besseren Reifen hin sollen bzw. warum jemand meint dass sie da und da hin gehören. Also, ein alter Reifen härtet mit der Zeit auch aus. Ich würd die guten Reifen auch nicht zu lange fahren. Lg audi_a2_tdi

Gute Frage, schließ ich mich gleich an und setz eines drauf: Wer kann über dieses Lederpflegeset schon was berichten? http://www.petzoldts.de/shop/product_info.php?cPath=1_6_93&products_id=66 Liebe Grüße audi_a2_tdi

Beim Diesel kommst du auf jeden Fall bis 30.000 km, wenn's nicht bei den A2s generell 50.000 km sind. Das kann ich jetzt nicht 100% sagen. Die neuen 2.0 TDIs in A3, A4 haben 30.000 km. Mein A2 hat bis zu 50.000 km oder 2 Jahre, was halt früher eintritt. Ohne Longlife sind's 15.000 km oder 1 Jahr, auch wieder was früher eintritt. Von einem 15W40 Öl würde ich doch abraten, da dieses nicht vollsynthetisch ist und somit qualitativ wesentlich schlechter ist. Das Longlife ist, meiner Meinung nach, die motorschonendere Variante, da der Computer automatisch - anhand vieler Faktoren (u.a. Ruß im Öl) - berechnet, wann ein Ölwechsel fällig ist. Das kann auch schon nach 15.000 km sein. Jedoch wurden die 15.000 km dann mit dem bestmöglichen Öl gefahren. 15.000 km mit einem 15W40 ist da nicht so gut.

Kuck mal auf Wikipedia: http://de.wikipedia.org/wiki/Schmier%C3%B6l Bevor ich das abtippe haste gleich den Link. Bei Markenölen kannst du eigentlich nix verkehrt machen, die sind alle auf einem sehr hohem Level. Ich verwende das OMV Full Syn Extra. Shell, Castrol, etc. haben aber auch sehr gute Öle.

Hi, nimm das 0W30, das hat die besten Kaltlaufeigenschaften (= Schmiereigenschaften bei kalten Temperaturen). 5W30 wäre nicht so gut. Lg audi_a2_tdi

@ Youngdriver: Beim normalen Anfahren passiert mir das, egal ob bei meiner Kugel oder bei einem 140 PS A3, höchstens nur auf Schnee. Bei nasser oder trockener Straße kommt das bei mir so gut wie gar nicht vor. Da müsste ich wirklich schon sehr flott wegfahren. Aber da hätt ich eine Idee: Da es hier eigentlich nicht ums ASR geht, könntest du ja einen Thread extra dafür aufmachen, wo alle mal mitreden (oder sogar abstimmen) können. Liebe Grüße audi_a2_tdi

Wie wahr wie wahr ... Es kommt schon sehr stark auf den Fahrer und sein Talent drauf an. Ich hatte im Regen mit einem 140 PS A3 keine Schwierigkeiten, ohne ASR Eingriff wegzukommen. Andererseits bringe ich meine 230 Nm trotz 195er nicht auf die Strasse, wenn ich es drauf ankommen lasse. Man kann schon einiges selber steuern. Lg audi_a2_tdi

Mit Nero 6 hab ich keine Probleme, nur mit dem Nero 7. Das hört sich an, als ob die CD hüpft. Unabhängig davon, ob ich TDK, Platinum, Verbatim, Benq, etc. nehme. Mit WinOnCD 6 hab ich auch keinerlei Probleme. Daten brennt das Nero 7 bei mir hingegen problemlos. Ich denk halt, bei mir liegt's wirklich nur am Nero.

Vielleicht mit Nero 7 gebrannt ? Macht bei mir in allen CD/DVD-Playern das gleiche Problem.

Es war wirklich das Domlager, wurde heute gegen ein neues getauscht. Lg audi_a2_tdi

Mein Stabi ist jetzt auch hin. Hat mir mein Freundlicher heute mitgeteilt, nachdem ich in ein neues linkes Domlager investiert habe. Lg audi_a2_tdi