audi_a2_tdi

Hi, kann ich bestätigen. Bei mir war's auch so, nur dass meine bei 15000 km angefangen hat. Lg audi_a2_tdi

Vergesst auch nicht den Luftdruck. Ich fahre mit meinen 195/45R16 wie bei den 185er 2,0 Bar vorne und 1,9 hinten. Manche fahre ja mit 2,5 Bar und mehr. Lg audi_a2_tdi

Hi, besten Dank. Ich kuck mir das nochmals an. Ansonsten dürft vielleicht wirklich das Domlager was haben. Lg audi_a2_tdi

Hi, ich hab beim Lenken auch so einen Knacks (Klong). Und zwar tritt es ausschließlich beim Lenken auf. Die Ursache ist, dass die linke Feder beim Lenke "rattert" (beim Federteller oben). Jetzt hätt ich folgende Frage an die Spezialisten hier: Soll ich da kräftig mit Fettspray drübergehen, damit die Feder im Federteller oben schön rutscht oder ist das Fett absolutes Gift und verstärkt das ganze nur, weil das ganze dann noch mehr rutscht. Oder mit anderen Worten: Soll die Feder beim Federteller oben rutschen oder soll das durch Reibung quasi fix verbunden sein? Ich bin für jeden Ratschlag äußerst dankbar. Momentan kann ich mit meiner Kugel niemanden mitnehmen, es ist richtig ungut. Liebe Grüße audi_a2_tdi

Frage: Der 1.6 FSI im Golf braucht normalerweise 98 Oktan. Dass das auf der VW Homepage mit 95 Oktan eingetragen ist, kann auch ein Fehler sein. Der 1.4 TDI im A2 hatte laut Audi Österreich bei der 75 PS Version auch einen VTG Lader. Weiß da zufällig wer was darüber, ob VW die Motoren umgestellt hat? Laut SSP braucht der Motor jedenfalls 98 Oktan. Liebe Grüße audi_a2_tdi

Ich verwende besonders den rechten Dosenhalter immer für das Getränk bei McDrive. Passt eigentlich wunderbar. Ganz ehrlich frage ich mich, was die beiden "Abstellflächen" auf der Innenseite des Handschuhfachdeckels bewirken sollen. Da geht sich eh kein Getränk aus, außerdem Halt = 0. Und in D gibt's wirklich keine 0,33l Cola-Dosen mehr? Gruß audi_a2_tdi

So, bei mir wird's mit den Kilometern ein Problem, ebenfalls mit den Kosten. Ich hab mir das nicht notiert, gescheit wie ich bin. Naja, folgende Punkte sind mir mal so eingefallen: Problem: Fächerdüsen Ursache: Fehlkonstruktion Problemlösung: auf 2-Strahl tauschen Kosten: Garantie Problem: OSS knackst Ursache: Dichtungen ? Problemlösung: Dichtungen eingesprüht Kosten: Garantie Problem: OSS knackst Ursache: Dichtungen ? Problemlösung: Dichtungen eingesprüht Kosten: Garantie Problem: Rücksitzbank klappert Ursache: Rücksitzbank zu steil Problemlösung: Mechanismus zur Fixierung neu justiert Kosten: Garantie Problem: Klappern Vorderachse Ursache: Koppelstangen Problemlösung: Koppelstangen getauscht Kosten: Garantie Problem: Wassereintritt OSS Ursache: Dichtring bei der Montage vergessen (!!!) Problemlösung: Dichtring eingesetzt Kosten: Garantie Problem: Wassereintritt rechter Scheinwerfer Ursache: Stand der Technik Problemlösung: rechter Scheinwerfer getauscht Kosten: Garantie Problem: Sitzheizung Fahrersitz defekt Ursache: Heizdräte defekt Problemlösung: Sitzheizungsmatte getauscht Kosten: Garantie Problem: OSS knackst Ursache: Reibung im Mechanismus ? Problemlösung: Himmel demontiert, Neujustierung durchgeführt, Schaumstoff eingesetzt, alles geschmiert Kosten: Garantie Problem: beiges Lederlenkrad und Schaltknauf hat schwarze Flecken Ursache: Materialfehler Problemlösung: Lenkrad ausgetauscht Kosten: Garantie Problem: Gummierung löst sich an der Mittelkonsole Ursache: Materialfehler Problemlösung: Teil ausgetauscht Kosten: Garantie Problem: Koppelstangen klappern wieder Ursache: Koppelstangen wieder defekt Problemlösung: Koppelstangen austauschen Kosten: Garantie Problem: Kabel klappert im rechten Spiegel Ursache: loses Kabel Problemlösung: gute Frage, klappert immer noch Kosten: Garantie Problem: Gummierung Lichtschalter löst sich, LED kaputt Ursache: Materialfehler, LED defekt Problemlösung: Lichtschalter tauschen Kosten: Lichtschalter Problem: Platten auf linkem Vorderreifen (Winterreifen) Ursache: Nagel Problemlösung: Reifen wurde gedichtet Kosten: hat Freundlicher übernommen Problem: Radhaus links hinten abgekratzt Ursache: Parkschaden Problemlösung: Radhaus ersetzen und lackieren Kosten: hat gegnerische Partei übernehmen müssen Problem: Blinker funktioniert nicht Ursache: Blinkerrelais defekt Problemlösung: Blinkerrelais tauschen Kosten: Blinkerrelais Problem: beiges Lederlenkrad und Schaltknauf hat schwarze Flecken Ursache: Materialfehler Problemlösung: Lenkrad tauschen Kosten: Lenkrad Problem: Blinker funktioniert wieder nicht Ursache: Blinkerrelais Problemlösung: Blinkerrelais tauschen Kosten: Garantie Problem: Standheizung qualmt Ursache: Brenner zugesetzt Problemlösung: lange auf HI heizen Kosten: keine Ich muss eigentlich sagen, dass sich Audi und mein Freundlicher immer sehr um mich bemüht haben, da gibt's überhaupt nichts. Deswegen werd ich den beiden auch weiterhin treu bleiben. LG audi_a2_tdi

Also, Benziner gehen maximal 30.000 km oder 2 Jahre, (mein) Diesel (noch) 50.000 km oder 2 Jahre. Beide Fälle sind also im idealsten Falle zu sehen. Fährt man nun 14.000 km pro Jahr, ergeben das 28.000 km auf 2 Jahre. Erfüllst du alle Kriterien für ein langes Serviceintervall, so wir das FIS nicht schreien, weil die Distanz nach 2 Jahren um sind (wären ja noch 2.000 km übrig), sondern weil die 2 Jahre abgelaufen sind. Da ich einmal davon ausgehe, dass das der Durchschnittsfahrer (= Nichtlangstreckenfahrer) nicht schafft, auf 100% der möglichen Kilometer zu kommen, wird das FIS schon früher schreien, Hausnummer bei 22.500 km (was 75% der möglichen Distanz entspricht). Und die sind dann früher als 2 Jahre. Beim Diesel wird es auf jeden Fall so sein, dass die 2 Jahre vor der in 2 Jahre möglich gewesenen Distanz um sind. Analog zum Benziner, gehen wir von 75% der möglichen 50.000 km aus, so kommen wir auf 37.500 km, welche sich in 2 Jahren in diesem Fall nicht ausgehen. Alles klar Herr Kommissar? Gruß audi_a2_tdi

@ miwei: Du darfst nicht nur ein Jahr rechnen. Beim Diesel kommst du auf 920€ (770€ + 150€), beim Benziner auf 1433,60€. Macht eine Differenz von 513,60€ (pro Jahr). Fährst du jetzt 5 Jahre mit deiner Kugel, sind's über 2500€, die du günstiger fährst. Einerseits kann beim Diesel bei 90.000km/120.000 km einmal der Zahnriemen kommen (bei 14.000 km und 5 Jahren geht sich das noch nicht aus), beim Benziner musst du öfter zum Service. Den einmaligen Aufpreis zum Diesel musst du jedoch auch noch reinrechnen. Dann sind's nur noch 1500€ (bei uns in Ö waren es 2002 glaub ich 1000€ Unterschied). Trotzdem ist ein Vergleich zwischen Benziner und Turbodiesel immer irgendwie ein Vergleich zwischen Äpfel und Birnen, die Motoren sind einfach anders, auch wenn sie die gleiche Leistung haben. Um aber zu meinem eigentlichen Anliegen zu kommen: Ich würde mal vorschlagen, alles in einem eigenen Thread zu diskutieren. Irgendwie ging's hier doch um Ölwechsel ... Gruß audi_a2_tdi

vor 'nem halben Jahr hab ich noch 0W30 Longlife bei OMV gekauft... Wir fahren auch ausschließlich nur mit dem OMV Full Syn Extra.

Ich konnte diese Unwucht ausschließlich beim Bremsen feststellen. Beim Beschleunigen, egal ob voll im 4. Gang oder sachte im 5., hab ich überhaupt nichts gemerkt, ebenso nicht bei konstanter Geschwindigkeit in diesem Bereich. Deswegen schließe ich eigentlich auf die Bremsen.

Hi, hatte das gleiche Problem wie du, mit ähnlichem Kilometerstand. War auch etwa der Geschwindigkeitsbereich bei 80 km/h. Hab mir damals neue Bosch Scheiben und Beläge gekauft, weg war's. Das war letzten Herbst. Jetzt hab ich 63000 km drauf und wenn ich von 140 runterbremse, flattert das Lenkrad von 130 bis 110 runter wie wild. Eine richtige Zumutung ist das. Keine Ahnung, ob's am A2 liegt, ich kann's mir nicht vorstellen, aber dieses Problem hatten wir bei noch keinem Fahrzeug. Jetzt werd ich halt wieder tauschen müssen. Aber ganz sicher auf keine Bosch Produkte mehr. Meine Bosch Silver Batterie war ja auch ein Schuss ins Knie ... Liebe Grüße audi_a2_tdi

Der Diesel hat schon jetzt eine Drosselklappe drinnen. Nur hat diese ausschließlich zwei Betriebsarten: offen und zu. Gruß audi_a2_tdi

Ganz ehrlich, ich hab's gewusst. Bei mir hält die Klappe aber nicht mehr ganz so gut, weil der "Filz" auf der Klappe an dieser einen Stelle schon etwas bedient ist.

Nur um kurze Klarstellung: Ihr meint den Stabi und nicht die Koppelstangen. Sehe ich das so richtig? LG audi_a2_tdi - der schon die dritte Garnitur Koppelstangen verbaut hat

Nimm dir keine Bosch Silver. Die hat bei einem Test in AMS TV am schlechtesten abgeschnitten. Ich kann dieses Resultat leider nur bestätigen. LG audi_a2_tdi

63.000 km und BJ 04/2002

Geht das wirklich so einfach, dass einer einen anderen anzeigt und der dann eine Geldstrafe bzw. Punkte bekommt? Da kann ich ja jeden anzeigen, der mich schneidet, mich rechts überholt, der zu schnell fährt, mich als Fußgänger nicht über den Zebrastreifen gehen lässt, etc. Ich dachte immer, für eine solche Art von Anzeige ist immer ein Polizist notwendig.

Hi, EDC15 bzw. 16 ist die Generation des Dieselsteuergeräts. Kuck dir mal folgende Bilder an: Billig GRA einbauen (1.4TDI) Unter der Fußmatte ist der Teppich, den musst du wegheben, darunter ist die Platte die du öffnen musst. Gruß audi_a2_tdi

@ MLW: Das Ding muss aufgehen. Da drinnen in dem Raum steckt nämlich das "Gehirn" deiner Kugel. Wenn da mal was kaputt ist, muss der Freundliche da rein. Probier's nochmals. Tunen über den Diagnosestecker funktioniert ausschließlich mit EDC16 Steuergeräten. Wir haben in unserer Kugel noch EDC15 drinnen. @ A2TDI: Abt hat bei mir einen Aufkleber auf's Steuergerät geklebt, der auch gleich als "Garantie" gilt. Das soll heißen, solange der Aufkleber nicht beschädigt ist, gilt auch noch die Garantie (bzw. hat gegolten).

Hi, kuck dir doch mal ein Motorsteuergerät an, ob da ein Aufkleber von einem Tuner ist bzw. ob man sieht, dass es schon mal geöffnet wurde. Das Motorsteuergerät findest du unter der Bodenplatter des Fahrerfußraums. Gruß audi_a2_tdi PS: Ich wäre verwundert, wenn er mit 75 PS wirklich 183 laut GPS geht (ohne Gefälle oder Rückenwind).

@ Meerschwein: Aber wenn du keine Handbremse drinnen hast, sondern nur den ersten Gang und du deine Räder vielleicht auch noch gegen den Randstein gelenkt hast, da kann doch am Getriebe und an der Aufhängung/Lenkung doch weit mehr entstehen, wenn dir hinten einer beim Einparken drauffährt. Wobei, da fällt mir ja noch was ein: Was ist, wenn dir jemand ans eingeschlagene Rad anfährt? Wenn die Räder gerade stehen, dann kann dir ja fast keiner anfahren, aber wenn das Rad 20 cm aus dem Kotflügel raussteht ... ich weiß nicht. Gruß audi_a2_tdi

Hi, deine Überlegung, dass das Getriebe Schaden nehmen kann, ist schon richtig. Wenn man's also genau nimmt, so ist die Parkstellung beim Automatikgetriebe doch ein Fehlkonstruktion: Angenommen, dein Auto mit Automatikgetriebe ist wo abgestellt und es fährt dir jemand mit größerer Wucht drauf. Da muss doch das Getriebe, unabhängig ob die Handbremse jetzt angezogen ist oder auch nicht, großen Schaden nehmen. Soweit mir bekannt, kann man den Schlüssel doch gar nicht abziehen, wenn man den Wagen auf N abstellen möchte. Was meint ihr? Gruß audi_a2_tdi

Er hat ja nicht gefragt, was ein P-Filter ist sondern ..s.o. Aber ist mir auch schon öfters passiert. Oooooooooooooooops, ja, da haste Recht. Hab mich verlesen. Sorry. LG audi_a2_tdi

Hallo! Herzlich willkommen im A2 Forum! Um zu deiner Frage zu kommen, ich habe meine Kugel auch mit OSS ausgestattet und ich bin sehr froh darüber, es zu haben. Mein A2 wird im April bereits 4 Jahre und ich kann mich über Undichtigkeiten überhaupt nicht beschweren. Es ist super dich, auch bei hohen Geschwindigkeiten pfeifft es nicht. Natürlich gehe ich auch mit dem Hochdruckreiniger drüber, überhaupt kein Problem. Mach vielleicht eine Probefahrt und höre, ob es bei Fahrzeugverwindungen (z.B. über Schweller fahren) keine Knackgeräusche mach. Prüfe außerdem, ob es sich geräuschlos öffnen und schließen lässt. Ist das alles gegeben, dann sollte es eigentlich keine Probleme geben. Natürlich wäre es ratsam, das OSS, genauer gesagt die Dichtungen mit der Zeit zu pflegen. Einfacher Gummipfleger oder Hirschtalg reicht da vollkommen. Auch die Führungsschienen - praktisch alles, was sich bewegt - hin und wieder mit Fettspray schieren und gut ist's. Meine Kugel hab ich neu gekauft, kann dir also nichts über Gebrauchtwagenpreis berichten. Außerdem Österreich, da würdest einen Schreck bekommen, was die Autos bei uns kosten. Partikelfilter bedeutet: Das ist ein "Werkl" in der Abgasanlage, das die Rußpartikeln, die ein Dieselmotor ausstößt, zu einem Großteil filtert und je nach System mit oder ohne Additiv verbrennt, sobald sich eine größere Menge angehäuft hat. Leider werden die ganzen Kohlenstoff-Atome nicht in CO2 umgewandelt, Schadstoffe und etwas Staub kommen weiterhin raus. Für diese (chemischen) Fragen haben wir aber mindestens einen promovierten Spezialisten hier. Leider ist dieser Partikelfilter, eigentlich DPF (DieselPartikelFilter) genannt, bei unserer Kugel nicht lieferbar. Nachrüstlösungen gibt es glaub ich schon, aber da diese nicht in die Bordelektronik eingreifen bzw. von dieser gesteuert werden, kann es nie so gut funktionieren, da ein Freibrennen der Rußpartikel im Filter durch ein fetteres Gemisch nicht möglich ist. Gruß audi_a2_tdi