audi_a2_tdi

Hi, kurz und bündig: Nimm dir den großen TDI. LG audi_a2_tdi

Alles klar. Hab es auch so gemeint. LG audi_a2_tdi

Hi, nee das stimmt so nicht. Die Transponder Pille ist in dem Teil drin wo der Schlüsselbart dran ist. In dem anderen Teil ist nur die FunkFB untergebracht. Das eine hat mit dem anderen nichts zu tun. Gruß MisterX Hi, ich glaub, irgendwie reden wir aneinander vorbei. Ich hab gemeint, der Transponder ist irgendwo im Plastikteil drinnen. Du bist der Meinung, dass er irgendwo im Metall drinnen ist ? LG audi_a2_tdi PS: Sowohl meine Kugel als auch der A4 stirbt nach einer Sekunde bei abgewinkeltem Schlüssel ab. Aber man muss es schon gut erwischen, das geb ich zu.

Hi, wird glaub ich nicht funktionieren. Der Sender ist im Plastikteil drinnen. Probier mal, den Schlüssel nicht komplett geöffnet, sondern im 90° Winkel in das Zündschloss zu stecken und damit zu starten. Der Motor wird dir nach einer Sekunde absterben und die Wegfahrsperre blinkt. LG audi_a2_tdi

Für mich gibt's beim A2 genau zwei Fehlkonstrukionen: 1. Spritzdüsen für die Windschutzscheibe: Ich hab die Zweistrahldüsen drinnen, die sind zwar schon um Welten besser als die Fächerdüsen, aber so recht bin ich damit wirklich nicht zufrieden. Es ist einfach nicht möglich, eine Position zu finden, damit man im Stand, bei 50 km/h, bei 100 km/h und bei 130 km/h die Windschutzscheibe konstruktiv reinige kann. 2. Handschuhfach: Auf den ersten Blick recht groß, auf den zweiten Blick keine 10 Zentimeter hoch. Wenn ich mir das Handschuhfach in einem A4 anschaue, oder nur in einem kleinen Peugeot 206 ...

Das hab ich bei meiner Kugel auch schon gemacht. Gerade bei den vorderen Türen wirkt das Wunder. Vor dem Aufkleben hab ich die Matten aber noch mit dem Heißluftfön angeheizt, damit sie auch ordentlich kleben.

@ Alu4me: Hi, ich fahr eigentlich immer zur Shell Tankstelle bei uns und die ist eigentlich am meisten besucht. Ich tanke in letzter Zeit nur noch den "normalen" Diesel, sollte eigentlich passen. Ich denke auch, dass das genau der Grenzwertbereich beim Diesel sein dürfte. Beim Nachhauseweg ist meine Kugel wieder super gelaufen, auf der Autobahn ganz kurz auf 160 gewesen, praktisch wie immer. Wohl gemerkt bei nur noch -12°C. LG audi_a2_tdi

Hi, ich kann dich auch etwas trösten: Meine Kugel hat heute auch etwas geruckelt. Die Situation war folgende: Kugel ist in der Nacht draussen gestanden. Heute in der Früh, bei -19°C auf unserer Einfahrt, hab ich die Standheizung etwa 45 Minuten laufen gehabt. Der Start war absolut kein Problem. Nach etwa 7 Kilometer bin ich dann auf die Bundesstraße - B7 für die Insider aus Wien und Niederösterreich - und der Motor hatte knappe 90°C. Genau zu diesem Zeitpunkt war die Außentemperatur laut FIS statte -20,0°C. Bei stärkerer Beschleunigung im 4. und 5. Gang hat meine Kugel, eigentlich bis zur FH in Wien (Weg in etwa 50 km), pausenlos geruckelt. Habe ich wie ein Hutfahrer beschleunigt, ging's einwandfrei. Bis am frühen Nachmittag bin ich in der Tiefgarage gestanden, anschließen auf dem Weg nach Hause bei etwa -12°C war das Problem nicht mehr da. Ich würde mal sagen, dass das bei den Temperaturen ok ist, da sehr viele andere TDIs in meinem Bekanntenkreis erst gar nicht liefen. Der Dieselfilter hat doch eine Vorwärmung, wenn ich soweit richtig informiert bin. Da der Betrieb bis - sagen wir mal - -18°C absolt kein Problem war, müsste diese doch funktionieren. Was sagen die Fachleute? Liebe Grüße audi_a2_tdi

Pau, super Sache. Der Prius ist schon ein tolles Auto. Vor allem der EV-Mode gefällt mir. LG audi_a2_tdi

Was fährst du für Winterreifen (Marke/Modell/Dimension) ?

Das ist wohl wahr. Mit dem Polo meiner Mutter (ganze 112 Nm) ist es auch eine Kunst, im Winter wo wegzufahren. Hingegen meine Kugel (bergauf): Handbremse anziehen, erster Gang rein, Kupplung langsam kommen lassen (bremst Motor etwa 50 U/Min runter) und dann Handbremse anschließend langsam lösen. Dabei ist es nun egal, ob das ASR drinnen ist oder nicht - den Versuch hab ich gestern erstmals probiert - das EDS fängt ins Arbeiten an und man kommt (bergauf!!!) problemlos weg. Das TDI-Fahren ist (wenn er so gut heizt wie unsere Kugeln ) im Winter ein Traum. LG audi_a2_tdi

Hi, ob's der A2 kann, d.h. ob man das programmieren kann, kann ich dir leider nicht sagen. Der aktuelle A4 hat's jedenfalls. LG audi_a2_tdi

Hast du auch noch einen Prius zu Hause?

Hi, heißt das, das Sperrdifferential hatte nur 25% Sperrwirkung?

@ Youngdriver: Da bin ich jetzt wirklich überrascht. Beim E46 dürftest du wirklich recht haben, aber der E36 überrascht mich voll. Das kann aber beim E36 nicht serienmäßig gewesen sein. Die Klettereigenschaften in den Winterregionen weisen nämlich nicht darauf hin. LG audi_a2_tdi

Genau das macht das ASR ... ... und das macht das EDS. Nicht ganz richtig in der Broschüre ist, dass das EDS eine Unterfunktion des ESP ist. Das EDS arbeitet als Unterfunktion des ABS. Alle Audi, VW, Seat und Skoda mit ESP, mache älteren Audi und VW, die nur mit ABS ausgestattet sind. Seat und Skoda kann ich nicht sagen, ob's ohne ESP auch EDS gibt. BMW hat's bei den neueren Modellen (1er, 3er, ...) auf jeden Fall drinnen, ob's z.B. der E46 auch schon hat, ich glaube es nicht. Peugeot hat's beim 307 z.B. nicht, da kann man glaub ich weder ASR noch ESP deaktivieren. Dann fällt mir Toyota (ich kanns nur vom Prius sagen) und Lexus (IS und GS auf jeden Fall) ein, die haben's. Das EDS ist im Winter auf jeden Fall eine ganz tolle Sache. Das ASR ist zwar auch gut, aber erst dann, wenn die Kugel schon in Bewegung ist (> 15 km/h).

Nicht ganz, er hat eine ElektronischeDifferentialSperre. Die arbeitet durch Bremseingriffe und nicht durch eine starre Verbindung. Eine echte Sperre ist natürlich schon besser.

@ Varianti: Da das ganze eigenlich gegen die Urheberrechte verstößt wäre mein Vorschlag, das nicht so offensichtlich in dieser Weise ins Forum zu stellen. Zusammensprechen geht ja von mir aus, aber bitte ohne E-Mail Adressen oder gar Links. Ihr könnt euch ja privat per E-Mail oder per PN zusammenreden. MFG audi_a2_tdi

Das EDS macht sich durch (laute) Bremseingriffe bemerkbar. Bei mir hat gestern manchmal sogar das Licht etwas gezuckt.

Hi, wir haben seit heute ordentlich Schnee, weshalb ich gleich mal meine Kugel und den A4 meines Vaters getestet habe. Folgende Situationen habe ich ausprobiert: a) auf der Steigung wegfahren b) auf leichter Steigung wegfahren c) vor einer starken Steigung eine Linkskurve und die Steigung rauf (leichter Schwung) Folgende Fahrzeuge standen "zur Auswahl": a) Audi A2 1.4 TDI, BJ 2002 / Bereifung: Michelin Alpin 155/65R15 (DOT 2004), letzten Jänner gekauft b) Audi A4 2.0 Multitronic, BJ 2005 / Bereifung: Michelin Alpin A2 195/65R15 (DOT 2004), September 2004 gekauft Die Reifen beim A4 haben nicht ganz einen Millimeter weniger Profil. Selbstverstänlich habe ich den Test innerhalb 15 Minuten an der selben Stelle durchgeführt (um Temperaturschwankungen zu vermeiden). Das Ergebnis war (bei abgeschaltenem ASR) schockierend. Die Traktion beim A4 ist wesentlich schlechter als beim A2. Mit eingeschaltenem ASR war die Traktion auch nicht gerade toll, die Elektronik hat die Drehzahl sofort runtergeregelt, wodurch das EDS erst gar nicht zum Arbeiten gekommen ist (dank dem Tipp des Fahrtrainers beim Audi Fahrsicherheitstraining weiß ich das jetzt), trotzdem war's etwas besser als beim A4. Bei ausgeschaltenem ASR (bzw. ESP beim A4) waren die Unterschiede aber dann wesentlich größer. Der A2 ging mit sehr starkem EDS-Eingriff relativ gut weg, wohingegen der A4 fast überhaupt nicht weggekommen ist. Man hatte den Anschein, ein EDS ist überhaupt nicht an Board. Ich kann jetzt aber nicht sagen, ob's an der Reifenbreite, am (neueren) Reifenmodell, an dem einen Millimeter oder an der Gewichtsverteilung des Autos lag. Als ich letzten Winter noch die Contis drauf hatte, mein Vater hatte damals einen A4 1.6 (B6, also quasi gleiches Auto mit anderem Motor und Schaltgetriebe), war ich von der Traktion auf Schnee von meiner Kugel eigentlich stark enttäuscht. Die Contis hatten aber auch nur mehr 5 mm Profil (plus eine ungute Unwucht bei höheren Geschwindigkeiten). Jedenfalls ist das das Ergebnis des heutigen Tages. Liebe Grüße audi_a2_tdi

Ne, der hat sicher Longlife. Meiner ist 04/2002 und der hat's dabei. Mich hat bei der Bestellung übrigens keiner gefragt. LG audi_a2_tdi

Du hast vollkommen recht! Auch zu sagen, der Diesel hat automatisch unten rum mehr Kraft, stimmt nur bedingt. Beim Diesel 2000 U/Min entsprechen beim Benziner 3000 U/Min. Oder anders gesagt, wenn der Benziner 2000 U/Min dreht, entspricht das beim Diesel 1300 U/Min. Wenn ich mir da den 2.0 A4 von meinem Vater anschaue, der zieht bei 2000 U/Min nicht schlechter weg als ein 2.0 TDI bei 1300 U/Min. Beim 1.6 FSI ist es halt "etwas dumm", dass er sein maximales Drehmoment von 155 Nm erst bei 4500 U/Min hat. Das wäre, als wenn der TDI seine 230 Nm erst bei 3000 U/Min hätte. Die Rechnung kann man aber nur anwenden, wenn die Motoren die gleiche Leistung haben, also 90 PS vs. 90 PS. Wie du selber schon angemerkt hast, der FSI hat mehr Leistung, deswegen ist er auch länger übersetzt, damit er schneller fahren kann. Deswegen wird das Drehmoment am Rad aber geringer. LG audi_a2_tdi - der immer gerne rechnet

Das würde ich so nicht sagen. Bei der Drehzahl, wo der TDI seine max. Leistung hat und wo der Benziner seine max. Leistung hat, ist bei gleicher Leistung die Kraft (Beschleunigung) gleich: Leistung = Drehzahl * Drehmoment * Konstante Demnach kann ich mit der Drehzahl um einen Faktor runtergehen, wenn ich das Drehmoment um den gleichen Faktor erhöhe. Somit sind 75 Benzin PS ident mit 75 Diesel PS, beiden geht bei der maximalen Leistung GLEICH stark die Puste aus. Das liegt nicht am Kraftstoff sondern nur an der Leistung! LG audi_a2_tdi

Hi, Standlicht hat W5W (=Glasfassung).

Das kann schon sein, dass du mit ASR beim Benziner besser wegkommst. Vielleicht ist das ASR dort auch anders abgestimmt. Möglich wäre es.