audi_a2_tdi

Als Programmierer würd ich's anders schreiben. *rofl* -> closed

Hab mal folgendes aus dem Abt Datenblatt rauskopiert: Die dünne Linie ist die serienmäßige des 66 kW 1.4 TDI, die dicke Linie ist die mit Chip. In der Regel stimmten die serienmäßigen Werte von Abt mit den veröffentlichten Audi-Diagrammen überein. Was jetzt aber nicht heißen muss, dass dieses Diagramm nicht eine Ausnahme sein kann. Liebe Grüße audi_a2_tdi - der seine Kugel nach einer fast vierwöchigen Reparatur endlich wieder hat

Aber die Einspritzpumpen laufen trotzdem weiter.

Wie der A4 von meinem Vater. 45.000€ hat der gekostet und die Matte war ned dabei 1er BMW war nur mein Vorschlag, weil das Handling einfach genial ist.

Fahr mal mit nem 1er BMW.

Wichtig ist nur, dass die Subchannels mitgelesen und -geschrieben werden. Bei CloneCD kann man's einstellen, außerdem gibt's einen speziellen Modus, der brennt jeden Kopierschutz (einer CD). Bei WinOnCD gibt's den RAW Modus, der funktioniert auch so ähnlich, wobei ich CloneCD mehr zutraue.

Ja, da hast du natürlich Recht, beim Benziner sind's 30.000 km. Weiß nicht, wie ich da auf Diesel gekommen bin

Hi! Ja, das würde ich mit großer Wahrscheinlichkeit sagen. Sie berechnet, wie viele Kilometer du durchschnittlich fährst und anhand deiner durchschnittlichen Kilometerleistung und der Zeit, die noch übrig bleibt, errechnet sie die Kilometer, die es glaubt, die du noch fährst. Ob sich Longlife lohnt? Nun ja, Longlife heißt mind. 15.000 km, max. 50.000 km, das Zeitintervall beträgt 2 Jahre. Je nachdem, was vorher eintritt.

Hi! Meiner dürfte das auch haben - wurde mir zumindest schon mal gesagt. Das ist mitunter auch ein Grund, warum ich im Ortsgebiet (also Tempo <60) eigentlich nur im 3. unterwegs bin. Hab übrigens auch den AMF, aber noch den kleinen Tank. audi_a2_tdi - der sich freut, seine Kugel Ende nächster Woche wieder beim Freundlichen abholen zu dürfen

Hi! Ich denke, zum Streiten ist unser A2 Forum nun wirklich zu schade. Die Leute, die es betrifft, haben von mir schon eine PN bekommen, auf diese, wenn das Bedürfnis besteht, sie gerne antworten können. Mir ist schon klar, dass man Dinge manchmal ganz anders schreibt, als man sie eigentlich schreiben wollte. Der jenige, der den Text dann liest, interpretiert ihn dann auch noch ganz anders. Und schon passiert es, dass sich jemand beleidigt fühlt. Aber man muss deshalb auch etwas Toleranz mitbringen, damit genau sowas nicht entsteht. Natürlich kann man auch einmal einen schlechten Tag haben, sowas hat jeder mal. Aber da die Streitereien aber überhaupt nichts bringen, außer den eigentlichen Thread zu zerstören, ersuche ich euch, euch wieder zu vertragen und zum eigentlichen Thema "Sitzhöhenverstellung" zurückzukehren. LG audi_a2_tdi

Auf diesen Wert würd ich mich nicht verlassen. Laut meinem jetzigen Arbeitgeber (ohne da jetzt Werbung zu machen, die bauen die Steuergeräte für unsere TDI A2s) handelt es sich hierbei um die berechnete innere Leistung (aufgrund von Luftmenge, Einspritzmenge, ...) ohne Miteinberechnung der Verluste wie innerer Reibung, Getriebe, ... Ist somit nur die berechnete Motorleistung. Aber ich sag mal, die wahre Stärke bei unseren A2 TDIs liegt sowieso in der Elastizität. Liebe Grüße audi_a2_tdi

Hi! Mir hat es auch sehr gut gefallen, wie sich der A2 fährt. Einmal eine Probefahrt gemacht, wollte ich eigentlich nicht mehr raus, aus dem Vorführwagen. audi_a2_tdi - der gerne A2 fährt

Hi! Bei mir gehen die Gänge eigentlich super rein. Hin und wieder fette ich meine Schaltung mit einem Fettspray. Ich glaube aber eher, dass bei dir eine Neueinstellung des Seilzüge notwendig wäre. Gruß audi_a2_tdi

Ja, stimmt. Der neue ist "lösemittelfrei". Den hab ich aber noch originalverpackt rumstehen. Hab bist jetzt immer mit dem "alten" Cockpit Pfleger gearbeitet. Da ist das noch draufgestanden.

Da hat sich unser lieber Cyberjack schon einen Prius angeschafft. Glückwunsch! Nachdem du den A2 ja behältst darf man gratuliern.

Ja, das kann passieren, wenn man ein Mittel mit Lösungsmittel nimmt. Soche Dinge sollte man nur verwenden, wenn sonst nichts anderes mehr reinigt (z.B. wenn man mit dem Schuh das beige Kunststoff schmutzig gemacht hat). Aber anschließend wieder mit Tiefenpfleger drüber gehen. Steht glaub ich sogar extra drauf (auf dem Sonax Zeugs mit Vanille Duft).

Das ist richtig. Mit einem Dieselmotor - z.B. wie dem 1.2 TDI - wäre die Sache noch wesentlich effizienter. Das Problem wird halt sein, dass Toyota das Fahrzeug in erster Linie für die USA baut - selbstverstädnlich auch für Japan. Und dort, da glaub sind wir uns einig, gibt's für einen Dieselmotor absolut keinen Markt. Dazu hat diese Kombination, wie sie im Prius verbaut ist, eine super Laufruhe. Man merkt gar nicht, wann sich der Benzinmotor einschaltet. Ein TDI würde da schon einen Sprung machen. Schlussendlich glaube ich auch noch, dass auch das Material ein wichtiger Aspekt ist, wodurch für den Benziner entschieden wurde. Ein Dieselmotor ist "materialmordend". Da kann man sagen was will. Die Padale fangen früher zu vibrieren an, Kabeln schwingen früher mit der Motordrehzahl mit, von der Kupplungs- und Getriebebelastung erst gar nicht zu reden, etc. Ich denke aber, der wichtigste Aspekt, warum ein Benziner genommen wurde, ist der Gedanke an die Umwelt. Und da kann auch ein Dieselmotor mit Partikelfilter nicht wirklich mithalten (soweit bereits bekannt ist, dass die Partikelfilter bei den neuen, modernen Euro4 Motoren sowieso nicht sehr effektiv sind wie die teilweise "unmodernen" Euro3 Motoren im PSA Konzern). LG audi_a2_tdi - der vom Prius begeistert ist, sich aber trotzdem keinen kauft, weil er nicht mit Schiebedach lieferbar ist

Brav aus der Autobild abgeschrieben. Der Prius hat ein stufenloses Planetengetriebe. Somit liefert der Elektromotor auch bei höheren Geschwindigkeiten noch zusätzliche Kraft. Richtig ist, dass der Prius von 0 bis 1200 U/Min 400 Nm Drehmoment liefert. Nur, mit dem stufenlosen Planetengetrieben kann man ja bekanntlich die Übersetzung ändern. Somit werden aus den 1200 U/Min und 400 Nm praktische 4800 U/Min und 100 Nm - wenn's benötigt wird. Und 100 Nm zusätzlichen Schub merkt man deutlich. Dass die Kombination 115 PS auf die Räder bringt, ist schon richtig. Würde man ganz einfach Benzinmotor + Elektromotor rechnen, was ja falsch ist, kämen nämlich knappe 150 PS raus. Hinzuzfügen wäre noch, dass der Prius mit seinen 1315 kg Eigengewicht in 10,9 Sekunden auf 100 ist. Das schafft nicht einmal ein A2 1.4 TDI mit 75 PS. Wenn du also sagst, der Elektrommotor zieht nur bis 20 km/h, dann ist der 78 PS Benzinmotor wirklich ein Wunderding. Mein Vorschlag wäre, setz dich mal in einen Prius rein und fahr eine Runde. Von der Elastizität wirst du überrascht sein. Ebenso von Ampelstarts. Wenn du die Laufruhe auch noch einrechnest, schaust du eh keinen TDI mehr an. LG audi_a2_tdi

Ich verwende meisten auch nur ein Microfasertuch. Hin und wieder greife ich dann aber doch zum Sonax X-treme Tiefenpfleger (matt). Also reinigen tut der schon ganz ordentlich. Ist aber kein "Cockpitspray".

Hey, das ist mir auch aufgefallen. Hm ... das Blinkgeräusch war doch (beim alten) sehr laut. Oder was meint ihr?

Würde auch zu Touran, Altea, Zafira & Co. raten. Bei Audi würd's erst ab A6 Avant anfangen, nur der ist schon seeeeeeeeeeeeeeeeeeeehr teuer.

Hi! Wenn das Parklicht geht, dann ist es - so wie bei mir - das Relais. Das Ding sitzt hinter dem Fach unter der Klimaautomatik. Wirst aber beides demontieren müssen, damit du gut dazukommst. Pass aber auf, dass dir nicht - wie mir - die beiden Federn hinten runterfallen. LG audi_a2_tdi

So, hab mit dem Freundlichen telefoniert. Drehzahl hat er an der Lichtmaschine gemessen. KA wie das geht. Motor hat er am Stand lange laufen lassen, damit er sicher auf Betriebstemperatur ist. Laut seiner Aussage war die Drehzahl nur ganz kurz, nicht einmal eine Sekunde. Das macht dem Motor angeblich nichts. LG audi_a2_tdi

Ok, werd ich machen.

Das ging aber schnell. Das war ein Computerausdruck. Ich nehme mal an, das wurde automatisch mitgeloggt. Ich hab einen Abt Chip drinnen und einen K&N Luftfilter. Aber die Drehzahl dürfte deswegen auch nicht soooooooo hoch sein. Ich werd den Freundlichen mal anrufen. Kann der Motor was abbekommen haben, wenn die Drehzahl wirklich so hoch war?