audi_a2_tdi

Sehr gut geschrieben! Mal kucken, ob da eine Antwort kommt.

1. Keine Ahnung. Sollt normal nicht vorkommen. 2. Kuckst du hier: Codes für Chorus und Concert II

Und wenn's mein Freundlicher wechselt, ist das neue Öl genauso schwarz wie jenes, dass über 30.000 km drinnen war.

Klar, fliegen ist schöner. Aber das Herumdüsen mit einem TFSI ist allemal schöner als jenes mit einem TDI.

Ich geb dem Dieselboom keine 5 Jahre mehr. Das Thema Diesel hat sich in spätestens 15 Jahren auch wieder erübrigt. Meine ganz persönliche, individuelle Prognose .

Sowas haben's bei uns in Marketing auf der FH auch erzählt. Ein Golf für etwa 5000 €.

Da geb ich dir recht. Ich glaube sogar, dass Lexus in der nächsten Zeit der Geheimtipp unter den Premiumherstellern sein wird.

Kriegst keine. Hab denen vor einem Jahr schon ein Mail geschickt, mit dem gleichen Inhalt, bis heute keine Antwort bekommen.

Die Mitarbeiter des ADACs zeigen wieder ihre absolute Inkompetenz, indem sie den A2 unter Kleinwagen und die A-Klasse unter Kompaktwagen einstufen.

Der Prius arbeitet in diese Richtung.

Bei meinem Freundlichen schon seit einem Monat nicht mehr ...

Ich denke mal, du wirst von jedem eine andere Meinung hören (was ja nicht schlecht ist ). Farben sind was ganz persönliches. Dir muss es gefallen. Ich fass dir meine Meinung mal ganz kurz zusammen: Außen: Akoyasilber: schaut aus, als wenn falsche Farbe ins Silber bekommen ist Lichtsilber: hab ich selber, gefällt mir sehr gut, pflegeleicht, gibt's leider oft Delfingrau: sehr schöne Farbe, A2 wirkt dadurch aber kleiner Innen: Rot: nein danke Schwarz: sehr dunkel, in der Nacht auch mit Innenraumbeleuchtung sehr dunkel, sportlich Grau: auch schön, vielleicht etwas "traurig" Beige: hat meine Kugel, elegant, nach 3 beigen Innenausstattungen in der Familie wird mein nächster sicherlich nicht mehr beige Blau: wird dankend abgelehnt Tja, Geschmäcker sind (Gott sei Dank) unterschiedlich.

Mein Diesel hat den Schaumstoff auch drinnen. Keine Ahnung wofür.

Tankst du bei deinem Reihensecher im BMW 98 oder 95 Oktan?

Das mit der Motorenauswahl ist ein wichtiger Aspekt, da bin ich voll und ganz deiner Meinung. Die Motorenpalette war am Anfang sehr klein. Zum Zeitpunkt meiner Bestellung gab es den 1.4, den 1.4 TDI und den 1.2 TDI. Der 1.6 FSI ist gerade neu rausgekommen und hat am Anfang genagelt wie ein Diesel (was ja nun nicht mehr der Fall ist).

Auf nach Rosenheim! lespauli - ich kann's nicht lassen Was ist in Rosenheim? Klär mich auf.

Michelin Pilot Primacy in der Dimension 185/50R16 bei 2,0/1,9 Bar Luftdruck. Vielleicht habe ich meinen besser eingefahren als du deinen. Oder es liegt am K&N. Ich muss aber dazusagen, wenn der Asphalt sehr griffig ist, dann gelingt es mir höchstens bergauf. Liebe Grüße audi_a2_tdi - dessen A2 bei 150 km/h im 5. bei einer 6%igen Steigung auch mit einem X3 mithalten konnte

Mit meinen 185er Sommerreifen drehen mir die Räder sogar durch, wenn ich im 2. Gang auf trockener Straße voll beschleunige, im Regen sogar im 3. Gang. Aber anstatt einem Quattro wäre ein gescheiter Benzinmotor die bessere Wahl. Sprich: ein verkleinerter 1.8 T (ein 1.6 TFSI?).

Ja stimmt, bei euch in D. Bei uns in Ö geht's nach kW. Aber muss man das in D nicht auch der Versicherung melden? Ändert sich da nix an den Prämien?

Wenn dein Fahrzeug irgendwie auffällig ist (extremer Ruß oder die Polizei fährt dir zivil nach und kann "einem kleinen A2" mit einem 130 PS Passat nicht wirklich folgen), dann kannst du zum Leistungstest gebeten werden. Was dann passiert, kannst du dir eh denken (-> Steuern). Besonders Ruß lässt bei neuen Fahrzeugen vermuten, dass am Motor was verändert wurde.

Messwertblöcke: aus 5, 10 und 11 Messwerte: Zeiteinheiten, Motordrehzahl, Kühlmitteltemperatur, Ladeluftdruck (ist), Luftmassenmesser, Gaspedalstellung Motor: 1.4 TDI 55 kW MKB: AMF Software: ABT Sportsline (auf 70 kW) Bemerkungen: -) für die längere Vollgasmessung hat der Lappy versagt, deswegen nur kurze Messung -) Lufttemperatur: etwa 10 °C RPM_TEMP_APRESS_MASSAIR_LOAD.pdf

Messwertblöcke: aus 5, 10 und 11 Messwerte: Zeiteinheiten, Motordrehzahl, Kühlmitteltemperatur, Ladeluftdruck (ist), Luftmassenmesser, Gaspedalstellung Motor: 1.4 TDI 55 kW MKB: AMF Software: ABT Sportsline (auf 70 kW) Bemerkungen: -) für die längere Vollgasmessung hat der Lappy versagt, deswegen nur kurze Messung -) Lufttemperatur: etwa 10 °C RPM_TEMP_APRESS_MASSAIR_LOAD.pdf

[sCHILD=11]Ne.[/sCHILD]

Ich kann jedem nur raten, die Finger von solch einer Vorschaltbox zu lassen. Dem Steuergerät werden nur verfälschte Werte weitergegeben. Wer Wert auf mehr Leistung legt, ist mit professionellem Chiptuning am besten beraten. Außerdem: Bei diesen Vorschaltboxen ist der Rußausstoß wesentlich stärker - was ja eh schon besprochen wurde - was die Polizei eher drauf schließen lässt, dass da am Motor was geändert wurde. Und seid mal ehrlich, wie viele von euch haben das Tuning eintragen lassen?

@ Silverstar: Punkt 1 von dir kann ich absolut nicht nachvollziehen. Die (alte) A-Klasse war noch teurer, das Produkt minderwertig. Den Punkt mit der Klimatisierung im Winter kann ich auch nicht nachvollziehen. Meine Eltern haben einen A4 und einen Polo. Ich kann nur soviel sagen, mein A2 heizt (ohne vorher die Standheizung zu aktivieren) wesentlich besser als die beiden anderen. Einmal hatten wir einen Bora 100 PS TDI, bei diesem Fahrzeug bei -10°C Außentemperatur von heizen zu sprechen ist eine Verfälschung von Tatsachen. Der fehlende Heckwischer? Ich wüsste nicht, wan ich einen brauchen würde. Die Heckscheibe ist immer sauber (über dem Spoiler ), sauberer als die vom A4 ... Wenn mich nach 5 Jahren Herstellungszeit an der Tankstelle noch immer Leute anreden, was dies denn für ein Auto sei, dass ihnen dieses gefiele aber sie gar nicht wussten, dass es es gibt, denke ich, dass es nicht am Produkt selbst liegen kann.