Papahans

Ja dann...

Da Du den Wagen erst seit 4 Tagen hast, wäre mein Weg natürlich zuerst zum Verkäufer gewesen, wenn es dann ein gewerblicher Händler ist. Es kann sich ja um einen verdeckten Mangel handeln. Außerdem gibt es bei einem Händler eine Gebrauchtwagengarantie, welche zwar Verschleißmaterial ausschließt. Aber ein Getriebe ist kein Verschleißteil. Eine Reparatur durch eine andere Werkstatt kann der Verkäufer ablehnen.

Und da er scheinbar in Giessen studiert, würde er auch zu unseren Schraubertreffen passen.

Na ja, so ein bischen sollt Dir Deine Frau ja auch Wert sein, oder?

Mein Tipp: an den Verkäufer wenden und reparieren lassen!

Du hast mein Mitgefühl und Dein Vorhaben war lobenswert.

@Krikri: Herzlichen Glückwunsch. Hartnäckigkeit zahlt sich aus. Schön ist es doch, dass es wirklich auch noch vernünftige Werkstätte gibt. Was haben wir daraus gelernt? Im Zweifelsfall immer im A2Freun.de Forum nachfragen.

Ja Mikey, das kommt davon, dass der Eine nicht weis was der Andere tut. Vati (ich sag hier mal nich Papi) kann den Hals nicht voll genug bekommen. Deshalb ja auch der Preis für den Sohn von 600,- €. Sohn (Student ohne Vermögen) möchte gerne ein günstiges, tolles Auto fahren, was ja eigentlich hier auch geraten wäre. Ich hätte es meinem Sohn geschenkt und bei dem Aufbau geholfen, alleine schon damit das Schmuckstück in der Familie bleibt.

Da kann man ganz deutlich die Gier nach Gewinn erkennen.

Hallo amiwa67, da hast Du ja wirklich "rechtskräftige Hilfe" bekommen. Aber leider war kein richtiger A2 Kenner dabei. Ich bin, seit ich Deine Zeilen gelesen habe, am schmunzeln. Muss ja ein große Auflauf gewesen sein! Leider kann ich Dir hier auch nicht helfen, hast aber mein Mitgefühl.

@ Krikri: Du hast ja selbst gelesen, dass das keine große Sache ist. Dieses Gummi hat nun wahrscheinlich länger als 10 Jahre gehalten. Aus welchem Grund sollte man dann eine Generalreparatur durchführen. Wenn einfach nur die Gummis und eventuell, (was ich annehme) die Koppelstangen, ersetzt werden, würde ich mindestens mit der halben Lebensdauer der Alten rechnen. Das müsste für den Rest der Lebensdauer des A2's genügen. Ist ja schließlich auch TÜV-relevant. Der positive Effekt ist natürlich eine nennenswerte Einsparung an Werkstattkosten, welche nicht unbedingt sein müssen. Ich hoffe, Du berichtest nach erfolgter Reparatur. Viel Erfolg wünscht (Papa)Hans

Gibt es denn keine vertrauenswerte Werkstätte mehr. Aber mit einer Frau kann man es ja mal versuchen. Setze Dich lieber mit dem "Weißen" in Verbindung und Dann bist Du gut beraten. Er hat Dir ja ein gutes Angebot gemacht.

Noch einmal einen Hinweis. Es gibt mittlerweile eine Stabiverbesserung (steht auch so im Thread) wobei da ein Flansch verhindert, dass das Gummi wandert. Dies benötigst Du aber nicht unbedingt. Da genügt eine Schraubschelle (steht auch so im Thread) um dies zu verhindern. Also lass Dir da nichts aufschwatzen. Nur die Gummis und die Koppelstangen und KEINE Vermessung! Edit fragt: Wieso gehst Du fremd, wenn Du mit Deinem bisherigen Freundlichen zufrieden warst?

Ich würde da den Vorschlag vom "Weißen Aa2" annehmen. Da bist Du 100% auf der sicheren Seite. Der Nebeneffekt wäre die monetäre Einsparung Falls Du Dich doch anders entscheidest: Bei der Anlieferung von Material würde ich mich zuerst einmal mit der Werkstatt absprechen. Grund: Garantie und Gefahrenübernahme.

Hallo Christiane, der Schaden an den Stabigummis ist nicht so dringlich. Eine freie Werkstatt wird da bestimmt auf Deine Wünsche eingehen. Ich glaube, Du bist mit dieser Werkstatt nicht gut beraten. Aber trotzdem noch einmal. Du musst ja kein Schraubertalent sein. Du musst nur jemanden kennen, der das unter der Anleitung von erfahrenen Schraubern bei einem ST durchführt. Ich würde gerne auf diese Weise jeden Hunderter einsparen.

Hallo Christiane, Das ist kein großes Problem. Les Dir doch mal dies hier durch. Stabischaden billig do it your self reparieren - A2 Forum Dort wird Dein Problem beschrieben. Wenn Du natürlich nicht auf ein ST warten willst, musst Du diese Kosten in Kauf nehmen.

Das glaube ich weniger, denn es nichts davon erwähnt worden, dass der Wischer über die Ränder hinaus gewischt hat. Micki hat mir das Stichwort gegeben, Danke dafür. Schau Dir diese erstklassige Dokumentation von Uwe an:

Nein, das sind zwei verschiedene Baustellen. Der Motor ist durch ein Gestänge mit den Wellen verbunden. Da ist keine Schmiermittelwanderung zu erwarten. Der Motor besitzt ein Getriebe. Dort drin sind Kontakte, welchen den Motor in seiner Endstellung abschalten. Dort vermute ich das Fett an den Kontakten. Haben auch schon andere Schrauber hier gepostet. Leider kann ich das nicht finden. Es waren sogar Bilder bei. Vielleicht findet sich ja jemand hier im Forum, der das mal verlinkt.

Das elektrische Problem kann beide Möglichkeiten betreffen. Das schnellste und einfachste kannst Du mit einem zusätzlichen Massekabel erst einmal probieren. Wenn Du dann, wie im Thread die Verbindung, Motor - Gestänge trennst, wirst Du eine ev. Schwergängigkeit der Welle erkennen können. Aber ich tippe auf verölte Motorkontakte im inneren des Motors.

So klar ist die Diagnose nicht. Wenn der Scheinbenwischermotor Kontaktprobleme hat, wird dadurch die Leistung auch vermindert. Diese Möglichkeit vermute ich hier. Wie bei einigen anderen Scheibenwischerproblemen wird hier wahrscheinlich überschüssiges Fett die Kontakte verschmutzt haben. Aber eine komplette Überholung der Mechanik wird bei diesem Alter auch kein Fehler sein.

Wie bereits hier beschrieben, mit langem (oder zwei Stück verlängern) Fremdstartkabel durch die hintere Tür anschließen und dann Klappe normal öffnen. ist doch ganz einfach

...die bereiten die größten Schwierigkeiten...

Im Buch stehen 30 Nm mit neuen Schrauben.

Kannst Dir mal diesen Fred ansehen: Radlager hinten defekt , Kosten ? - A2 Forum Da wird die Empfehlung mit dem Bestellen beim Zulieferer dann doch einfacher.

Gut so, aber denke auch mal an deutsche Arbeitsplätze (Liqui Moly) Der 1,4 l verbrennt verträgt eigentlich alles.