tomte

den dreck hat ja jeder drauf und drin... bei dem wetter. war wie immer nett, mein bruder will nun am a3 auch ein tfl, also bret, das hat man davon, wenn man zuviel von seinem wissen preis gibt @funt und deckwise: wie wars denn in der werkstatt, soll ja nicht besonderes lecker ausgesehen haben dort...

@holger: klasse anlayse! aber kaffee macht schön, vor allem kalter. für einen richtig guten espresso müssen dann die ingenieure noch den dampf aus der dampfmaschine vorn abzweigen. kann mich nicht erinnern, ein unnützeres ausstattungsdetail gesehen zu ahben, mini geht den weg dann zumindest konsequent und bietet in einer von außen(!) zugänglichen box das passende geschirr an...

komme später, aber ich komme...

@bretti_kivi: u6 harras, dann am sendlinger tor umsteigen in die u2 nach milbertshofen... oder hier nachsehen: http://www.mvv-muenchen.de/de/home/fahrgastinformation/efa/fahrtauskunft/index.html have a nice trip!

Mittwoch 19:00 Uhr im Cafe Ludwig ist sicher die beste Lösung für alle. Ich versuchs, kann aber noch nichts sicher versprechen. @ bretti_kivi: du findest hin? Hier noch mal die Internetseite(n). http://www.cafe-ludwig.net/ http://www.gastroguide-muenchen.de/specials/cafe_ludwig_petuelpark.htm

ja, rodeln machte spass, bei wenig licht wird es zum abenteuer

vor allem darf man nicht vergessen, das die zuleitungen für die düsen ggf. auch mit wasser statt wischwassermischung für den winter gefüllt sind und da hilft dann auch keine heizung an den düsen sondern nur die tiefgarage um das ganz system wieder ins lot zu bringen...

keine schneeketten, nur nen holzrodel und keinen roten s6 also dann bis halb sieben an der aral, soll ich noch einen zweiten schlitten für jemanden mitnehmen?

wer geht mit mir zwei mal rauf während die anderen beim bierchen sitzen (keine smiliies mit schlitten?) ? treffen wir uns in holzkirchen? die münchner können sich ja an der besagten aral treffen...

die frage bezog sich natürlich und richtigerweise auf die strecke am spitzingsee... nachtrodeln kenne ich bisher nur vom tegernsee...

und ich hatte schon gedacht, ich kann mal ne partie schlitten mit anika alleine fahren... nein, super das alle so scharf aufs rodeln sind, bin gerne dabei und denke, das die bedingungen optimal sein dürften. es soll ja auch noch schnee dazu geben in den nächsten tagen! fehlt noch der doc! holzkirchen ist sicher am besten für alle. kann man dort im dunkeln rodeln?

Auch kurze Info von mir zu den Werkstätten in München: Ich hatte zuletzt für die 1. Inspektion drei Münchner Werkstätten auf ihren Homepages in dem dafür vorgesehenen Formblatt per Mail angeschrieben und um einen Kostenvoranschlag gebeten. Ein (und nur ein) Autohaus rührte sich: MAHAG Alberechtstraße. Abgabe und Abholung waren mit extremen Wartezeiten verbunden, die Rechnung auch zu hoch, der Mehrbetrag zum Kostenvoranschlag wurde aber mit Verweis auf diesen dann doch erlassen. Wagen war gewaschen, Leistung OK. Gesamtschau ist also eher durchwachsen.

aus meiner sicht riecht das nach nicht gewöhnlichem verschleiß, bei meinem ersten a2 hatte ich bis zu 40.000km keinen notwendigen bremsbelagwechsel an den trommeln. ich rate zu einer gewissen hartnäckigkeit, aus einem anderen fall weiß ich, das sich dann der händler mit audi einigen muß und es sich bei solch ungewöhnlichen "verschleiß"erscheinungen lohnen kann, hart zu bleiben.

und weil schon die architektenzunft hierzu geschrieben hat, bleibt zu ergänzen, das ähnliche ansätze in der architektur konsequent verfolgt werden, da sei adolf loos zu erwähnen mit seinem buch "ins leere gesprochen", in dem auch eine strikte reduktion auf die funktion gefordert wird und auf das ornament verzichtet werden soll und kann. die bauhäusler haben es dann bis zu form follows function weitergetrieben. die anderen modernen architekturströmungen hierbei mal ganz kurz ausgeblendet (dekonstruktivismus,...). fad wird architektur oder autobau dann, wenn es nur noch um funktionelle aspekte geht (die 60er sind zum glück vorbei: wohnsilos) wobei es heute eben auch in maßen "ornamental" sein darf, wenn das gesamtpaket stimmt. und heute heißt "ornamental" nicht stuck und lüster, sondern eher texturen, strukturen, die die sinne ansprechen und so auch eine "funktion" erfüllen, also vielleicht erst einmal nur "style" sind, aber eben auch funktion. für mich ist der a2 gute "architektur", weil er zum eine die funktionellen aspekte alle mehr als ausreichend gut bedient und gleichzeit sehr gut aussieht. das hat eben die riege der designer zusammen mit den technikern geschafft, jeder muss sich dort sicher von seinen maximalforderungen verabschieden, aber beim a2 hat man dabei die vision glücklicherweise nicht aufgegeben. zum "funktionierenden" mini möchte ich einschränkend sagen, das das gewicht und der verbrauch und der nutzwert für ein auto der größe für micht nicht im rechten zusammenhang stehen. gehts nur um den spaß, stimmt die sache allerdings wieder...

es gibt einen parkplatz direkt am glühweinstand

für 1997 ist die skizze fraglos immer noch modern oder sagt man besser zeitgemäß? der schräge anschnitt des hinteren stoßfängers, die sanfte einkerbung des schwellers, die einfassung des dachs hinten und vorn mit einem schmalen blechstreifen, die fehlenden stoßleisten an den damit viel glatteren türflächen und natürlich die elegante spoilerlippe hätte ich mir am a2 auch gut vorstellen können, seufz...

also bleiben kleine (+wolfi), mike und icke. glühwein am englischen garten gibt es allerdings nur bis ca. 20.00 uhr...

nachdem die bilder anonym bezeichnet sind, ist niemand im fadenkreuz, finde es dann nicht tragisch. die bilder könnten auch durch die scheiben geschossen worden sein, sicher ist davor ja keiner... also hübsch aufräumen.

und ich dachte der mike stellt bilder von seinem schicken roten leder rein... müllhalde trifft es wohl nur unzureichend, was in dem auto alles lagert...

richtig, die quaulität der stoffe, der verabeitung ist welten besser als bei der alten, aber die qaulität des desigsn ist nicht besser als die des a2, man betrachte nur die ausbildung der türrahmen, beim a2 sieht man da einen rahmen und ein wenig dichtung, bei der a-klasse gleich vier verschiedene materialien die sich am türrahmen entlang hangeln - für augenmenschen also eher schwierig. ansonsten ist es technisch gesehen schwierig der neuen a-klasse beizukommen, da fehlen dem a2 einfach zu viele jahre entwicklung...

ich denke das die rodelbedingungen derzeit gut sind, nur sind es die arbeitsbedingungen leider nicht aber ich hoffe doch, das wir einen - außerplanmäßigen -stammtisch mal auf einer rodelstrecke verbringen können. also sollen wir am 14. mal glühweine testen gehen? sehr schön ruhig und nicht so eng ist der christkindlmarkt am englischen garten...

..oder auf einen freitag nachmittag, nachtrodeln in kreuth gibt es aber erst im neuen jahr! vielleicht können wir ja auch einen christkindlmarkt unsicher machen, bietet sich doch an, für die fahrer gibts dann kinderpunsch

fahre derzeit im stadtverkehr mit den 17ern mit anstääändigen 5,3l. habe bemerkt, das wenn der tempomat aktiviert ist, es lange dauert, bis sich der verbrauch beim optimum eingependelt hat, schiebe dann also den tempomst eins runter (-1,5km/h) und promt gurgelt er weniger. bin kein profimotorenkennerundallesselberschrauber, aber ich hab den var. turbolader im verdacht, beim kleinen tdi war es jedenfalls nicht so.

Zustimmung aus eigener Erfahrung. Im Winter also die harten facts zur Begründung, im Sommer eben die Optik jeder solls nach seiner Facon machen, alles gleichzeitg gibts selten im Leben... Was mir auffällt, ist, dass beim Überfahren eines kleinen abgesenketen Bordsteinrandes die ganze Kiste immer einen heftigen Schlag abbekommt. Klingt fürchterlich. Mich ärgert auch das Rumpeln mit s-lines und dem härteren Fahrwerk, aber im Sommer in den Bergen treibt es einem eben immer das Grinsen ins Gesicht.

also stammtisch, oder wo bleiben die neuen (bunten)...