clekilein

Ist das dein letzter Preis? Wo liegt denn Deine Schmerzgrenze? (Ironie )

Unter der Rücksitzbank? Is da nicht Tank und Co im Weg? (Aber du fährst ja elektrisch...) Was ich vor habe kommt dann in einem neuen Thema, damit das dann nahtlos aussieht. Aber Nein, BummBumm nicht direkt. Das Geheimfach unterm Beifahrer sollte für eine 17,5 cm hohe Batterie locker reichen. Da ist auch bissle Gewinde da unten... Kennt jemand die Vorschriften einer Autobatteriebefestigung? Wieviel G mussn die in Fahrtrichtung, Quer und Vertikal aushalten?

Hallo liebes Forum, hat von Euch schon mal jemand die Autobatterie von hinten nach vorn verlegt? Hat da schon mal jemand Hirnschmalz verbraten, oder muss ich da als erster ran? Ziel der Aktion: ich brauch die komplette Plaste-Wanne frei.

Wie hoch ist eigentlich bei so einem Treffen die Gefahr, sich das restliche Jahr mit Habenwollentrieben herumzuschlagen? Meine Freundin wälzt schon langsam "perfekte Mord" Literatur... ich könnt' ihr ja versprechen mit Scheklappen anzureisen, aber den Kopf muss ich zwecks Schulterblick beweglich lassen.

Bei mir ist das ähnlich. z.B. hinten geht das Licht nicht an, wenn ich die Türen hinten aufmache. Hinten kann ichs nur einschalten, wenn ichs vorne einschalte... Muss das so sein?

Hätte auch Interesse.

Gibts den 3l auch als RHD? Bisher noch keinen gesehen... Wollte schon immer mal sowas mein eigen nennen.

Einfach ein Notstromaggregat in den Kofferraum legen. Fertig ist der ReX

Warum will der so viel Geld dafür?

Dito.

1. Bestimmt 2. Bestimmt 3. Kommt drauf an 4. Ich nicht. Nicht mein Raum und Kompetenz

Man kann mit 3/4 Wirkungsgrad Strom im Gigawattstunden Bereich speichern. Man müsste nur die richtigen Sachen subventionieren...

Ich bin zwar noch kein 1.2 TDI Fahrer, würde aber Aktionen, z.b. mit ner Unterschrift unterstützen. Gäbe es vielleicht einen privaten Investor, der aus eigener Kasse eine Großbestellung macht und dann die 145er abverkauft?

Da früher oder später jeder Opfer der Statistik wird, sollten die nicht in den dichtbesiedeltsten Orten der Erde stehen. Der Herr Sinn hat sich einige Zahlen zurechtgebogen, die so nicht (mehr) stimmen. Ich habe zwei Gegenartikel gelesen, ist mir jetzt aber zu mühselig die rauszukramen. Is am Ende eh Wurst. Ich geb ihm persönlich mit dem Thema Fusion recht, aber Sonne, Wind und Wasser sollten sehr wohl intensiv genutzt werden.

Du tust mir echt leid. Hoffe Du hast nicht noch Rost an den Radläufen.

Nichts.

Jain. Das Marketing (und Marketing ist nicht nur Kommunikation) hat damals absolut versagt, das Auto ist geflopt und Audi hatte kein Interesse weitere Gelder zu verbrennen. Danach hat sich Audi auf die großen konzentriert und das wars dann... Deswegen den Nachfragern vorzuwerfen sie heucheln nur öko und kaufen lieber SUVs ist etwas zu stumpf.

Warum heißt das Ding eigentlich Faltrad?

Ich bin gnadenlos unterversichert. Aber ich bin ADAC Plus Mitglied. Alle Jahre wieder hat es sich gelohnt. Eingetreten bin ich mit der ersten Panne.

Da kann man ja fast Sprit tanken:eek:

Dann isser zu neu für Ausblinken, schade. Da das nach ein und ausbau war, zerleg die Geschichte doch nochmal. Zündspulen und Masseprobleme treten plötzlich auf. Ich dachte bei mir sei es auch die zündspule gewesen, stattdessen war es ein kaputtes Ventil im Kopf. Ferndiagnosen sind immer etwas schwierig...

Ich bin ja Opelfahrer, von daher kann ich dir vielleicht helfen. Ich nehme an, es ist ein Zafira A ,Motor X18XE? Dann hatt er die gleiche Basis wie mein G-Astra. Ich hab nen 1.6er. Aber der 1.8er hat soweitichweiß einzelzündung. Bei den Opeln sterben gern die Zündmodule, es kann auch ein Masseproblem sein. ChinaOP-Com hab ich, brauchst Du aber nicht zwingend. Welches Baujahr isser? Man kann sich nämlich die Fehlercodes auch ausblinken lassen.

Ne tolle Farbe hatter.

Achso, aber ich geb dir trotzdem mal meinen Senf dazu, vielleicht hilft es dir. Ich weiß ja nicht inwieweit du mir den Valtekinjektoren vertraut bist, die sind besonders empfindlich was die liegende Einbaulage angeht. Das Paraffin was durchs Gas mitkommt lagert sich dann im Rail/den Injektoren an. Da hat es schon oft Motorprobleme und schäden gegeben weil die Valteks schlecht justiert waren oder verklebt. Die Valteks haben deshalb nen sehr schlechten Ruf, was viele zu Prinsanlagen getrieben hat, die aber ganz andere gravierendere Probleme haben. (Ich fahr selber schon 120 tkm mit Valteks, wate sie aber selber.) Deswegen würde ich dir, wenn du dich mal dran wagst empfehlen die auf stehend umzubauen. Dann hauts das paraffin einfach besser mit durch. 90tkm ist sehr viel. Das rebuildkit sollte man deutlich eher verwenden bzw zumindest nach 30tkm mal justieren. Hast Du ne Messuhr und bastel-12V zum einstellen?

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