clekilein

Achso, aber ich geb dir trotzdem mal meinen Senf dazu, vielleicht hilft es dir. Ich weiß ja nicht inwieweit du mir den Valtekinjektoren vertraut bist, die sind besonders empfindlich was die liegende Einbaulage angeht. Das Paraffin was durchs Gas mitkommt lagert sich dann im Rail/den Injektoren an. Da hat es schon oft Motorprobleme und schäden gegeben weil die Valteks schlecht justiert waren oder verklebt. Die Valteks haben deshalb nen sehr schlechten Ruf, was viele zu Prinsanlagen getrieben hat, die aber ganz andere gravierendere Probleme haben. (Ich fahr selber schon 120 tkm mit Valteks, wate sie aber selber.) Deswegen würde ich dir, wenn du dich mal dran wagst empfehlen die auf stehend umzubauen. Dann hauts das paraffin einfach besser mit durch. 90tkm ist sehr viel. Das rebuildkit sollte man deutlich eher verwenden bzw zumindest nach 30tkm mal justieren. Hast Du ne Messuhr und bastel-12V zum einstellen?

TESA Isolierband Vlies - Fahrzeugteile Vogler LPG Autogas Shop Das ist das richtige.

Daher frage ich jetzt mal direkt: Deine Injektoren liegen doch auf dem Motor? Wann wurden die das letzte mal gereinigt, überholt und oder justiert? Ist deine Anlage richtig eingestellt? Wie sehen die OBD werte aus, also LTFT und STFT?

Mich findet man in Mittelsachsen.☺

Cool, danke. Wenn ich soweit bin und einen passenden 1.2er gefunden habe will ich sowas auch haben.

Kurze zwischenfrage: funktionieren deine Schaltwippen im M Modus? Im oben genannten Thread lief das ins leere...

Soweit ich das gelesen habe gehts nicht um den Luffi sondern um den Luftmassenmesser, der zu höherer Genauigkeit genötigt wird. Aufgrund der höheren genauigkeit kann man das Gemisch besser steuern und somit die Abgase beeinflussen. Was ich nur nicht glaube, dass das alles ohne Nachteile woanders erkauft wird. Sonst hätte man den Beschiss auch bleiben lassen können.

Ich bin über die pauschalen Aussagen nicht so glücklich. Der ADAC schrieb selber, dass das eben nicht immer gut ist. Im Ende läuft es auf eine Risikoschätzung hinaus. Da untersteuern eher unkritischer angesehen wird, so wird empfohlen wenn man die Wahl hat eher auf untersteuernd zu konfigurieren. Mir sind aber Traktion und Bremsweg und Seitenführung wichtiger. Deshalb sind bei mir die besseren Reifen vorn. Nur nochmal, damit es keiner falsch versteht, ich spreche von geringen Reifenpaarunterschieden. Nicht von 8mm vs. 2 mm.

Is das was gscheits?

Danke!

Guten Morgen an alle. Ich bin seit gestern A2 Besitzer. Hab das Auto grad freudig meinem Weibchen gezeigt und einen riesen Anschiss bekommen, warum ich ein Auto ohne Funk kaufe. Ich finde es nicht so schlimm, aber ... naja. MJ 2001, AUA KSG Nummer ist die oben genannte. Was wäre der nächste Schritt? Ich hätt gern keine Extra Fernbedienung sondern nen Funkschlüssel. Einfach einen kaufen?

Das MSG vom Audi kenne ich noch nicht, aber ein MSG muss das nicht zwingend sehen. Das GASG würde es aber definitiv als fehler "Benzindüsen kein Signal" (o.Ä.) im Gasbetrieb abspeichern. Je nach Einstellung würde es den Fehler aber ignorieren, da manche Autos beim Umstieg auf Schubkraftabschaltung einzelne Benzindüsen wegnehmen. Was sagen denn die Lifedaten wenn Du fährst und der Fehler auftritt? Gasablagen zeigen ja so schön die Einspritz/Einblaszeiten während man fährt. Klopfsensor bzw Zündpunktverlegung kann man sicherlich auch life beobachten.

Im Allgemeinen nicht. Lötungen zeugen nicht sehr von guten Umrüstungen. Das ist achon lange nicht mehr Stand der Technik. Tritt der Fehler denn sowohl im Gas als auch im Benzinbetrieb auf?

Das hatte ich gelesen, aber heißt das jetzt einfach nur statt A ein D?

Und was sind die richtigen Nummern?

Apropos Warmweiß, gibt es warmweiße LED Tfl? Oder muss man sich kaltweiße kaufen und dann die LED tauschen?

Ich meinte eigentlich im scherzhaften Sinne das Jaipurrote CW-Ei:) - Aber egal, tut mir leid wegen OT.

boar ist der dreckig:eek: Gibts noch ´ne andere Stelle? Beim Opel bin ich immer an die Querlenker gegangen...

Sidolin.

Das ist der Vorteil bei unserer großen Dekra Niederlassung, die haben Rüttelplatten und checken den relevanten "Frequenzgang" mit der Rüttelplatte durch. Die können dann wenigstens fundiert sagen, ob die Schwingungsdämpfer erneuert werden müssen.

2 kurze fragen der reinen Neugierde: was ist so ungefähr das Limit beim Motortuning der Diesel? zum Benziner: Es gibt doch von VW auch den 1.4 16V mit 100 PS. Hat sowas schon mal jemand probiert?

Ich entschuldige mich in aller Form. ?

Ich konnte mich persönlich überzeugen, optisch ist der Lack auf Jahreswagenniveau.

Wie gehts eigentlich dem 1.2er bei der Laufleistung? Ich könnte fast schwach werden... Eigentlich bin ich schmerzfrei, was hohe Laufleistung angeht, aber knapp 400.000 km bringen einen doch zum grübeln. mobile.de

ist das so dramatisch? (ernst gemeinte Frage)