cer

Wehe, mich weckt jemand um 5:30!

Das könnte ja überhaupt mal interessant sein: Audi A2 mit Lederinterieur von Jaggi Autosattlerei Vielleicht liest ja auch jemand das hier: PDE Leistungsdiagramm Kennt den jemand? http://www.vau-max.de/picture/picture=8160 Ist dieser Herr unter uns? P S O M A D A K I S . de Keine Konkurrenz für Svenno, oder? Audi Museum Stuttgart Andreas Rosar Schon alt, wurde meines Wissens aber hier noch nie gezeigt: Audi A2 Nachfolger - Design Challenge - Carpassion.com - Die große Sport- und Luxuswagen Community Das ist tragisch: BEXLEY: Family angry after losing two cars in dustcart crashes From News Shopper) Kennt den jemand? Ich hab' eigentlich keine Lust zu subscriben: commercial for AUDI A2 in Italy by VERBA Fachleuten vielleicht schon bekannt: AUDI A2 Karosserie - Selbststudienprogramm von Audi (SSP Nr. 239) A2-Recycling der edleren Art: MoCo Loco: Radiant Audi by Rogier Sterk Die Farbe hat's aber nie gegeben – das ist ja A-Klasse! Fahrzeuge Was auch immer sie uns sagen wollen, das Foto ist schön: °ÂµÏAudi-Audi-A2ͼƬ1600x1200,Æû³µ,±ÚÖ½¿á Interessante Sammlung: Picasa Web Albums - My Cards - Postcard Cars

Nein. Ganz im Ernst, das ist undenkbar! @semmel: Hast du mal gesehen, wie andere Crashfotos mit A2s aussehen? Wenn der A2 bei einem Aufprall mit der Front auf einen Corsa so kollabieren würde wie von dir beschrieben, würde ich keinen Meter mehr damit fahren (und er hätte wohl auch keine ABE). Das Auto hat sich entweder überschlagen (bzw. ist aus einer gewissen Höhe auf dem Dach aufgekommen) oder es ist ein langer Gegenstand (Baum, Lichtmast) aufs Dach gefallen, wobei ich Letzteres für wahrscheinlicher halte. Auf jeden Fall fehlt auf diesem Foto irgendwie ein "Unfallbeteiligter". (Und ja, natürlich Belgische Kennzeichen, Format, Layout – eindeutig)

Auf welchen Augenblick zählt der eigentlich runter? Ich bin zu faul, nachzurechnen...

Hähä, du müsstest aber ca. um 7.00 aufstehen. Oder kannst du direkt aus der Heia ins Auto? Um 8:00 ist Start!!

Das findet dann am Sonntag statt. Darauf möchte ich auch nicht verzichten.

Klackern? Als A2 -Fahrer muss man da schon präziser werden , der Geräuschquellen sind gar viele. Ist es geschwindigkeitsabhängig oder korrespondiert es mit der Straßenbeschaffenheit? Ist es überhaupt die Hinterachse? In Frage kämen doch vielleicht auch die Rücksitze oder die Heckklappen-Auflagen (siehe A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - A2 "Stillen"). Oder?

Das hat aber gar nichts miteinander zu tun. Du kannst doch ohne Weiteres den Marlboromann machen, und deinen Kaffe in der Emailkanne über offenem Feuer aufwärmen. Ich glaub' aber, dass das Frühstück den kontinentalen Anforderungen genügt. (»Dich, oh vollblütige Dresdner Semmel, will ich besingen, die du so prächtig und pausbäckig die Freßlust forderst...«) Der »Frühstart« hat nichts mit der Übernachtung und alles mit dem Tagesprogramm zu tun. By the way: Danke bisher! Ich wusste, man kann sich auf euch verlassen. Wenn das Umfrageergebnis so bleibt, erleichtert das (auch) die Orga sehr!

Ich denke, das machen wir vor Ort, ich bereite lediglich die Zettel (und Halter) vor. Hinweisschilder vor Ort zu laminieren macht, wie ich finde, gar keinen Sinn. Ich werde eine Handvoll vorbereiten, wenn Durness seine auch noch mitbringt sind wir auf alle Fälle gut gerüstet. Außerdem bagger ich gerade beim Vorstand nach einem zusätzlichen Hinweis-Mittel.

Ups, gute Bemerkung, da sollte man das Hotel vorher darauf vorbereiten: dass nämlich um 7:45 ca. 60 Leute gleichzeitig innerhalb von 10 Minuten frühstücken wollen Hehe.

He, wer hat die Größe in meinem Post verändert? Wollt ihr mich foppen? Größe 7 würde ich niemals verwenden!! Edit: Ach, du warst das, bret – lass man lieber, siehst ja, wie das ankommt.

Wie ihr wisst, haben wir am Samstag ein dichtes Programm, welches teilweise noch dadurch »berührt« wird, dass zur selben Zeit in derselben Gegend die »Sachsen Classic« ist. Ursprünglich war der Plan, am Samstag gemütlich um 9:30 von Stolpen aus Richtung Dresden aufzubrechen. Wenn wir uns aufraffen könnten, schon um 8:00 Uhr in den Autos zu sitzen, dann hätte das zwei erhebliche Vorteile: 1. Wir würden die Sachsen Classic zwei Mal treffen – einmal gegen 8:20 in der Gegend von Radeberg, und einmal am Nachmittag bei Schönfeld-Weißig. 2. Wir hätten in Dresden anstatt der geplanten nicht ganz vier Stunden (minus 1:30 h Stadtführung und 1:00 h Mittagessen) etwa fünfeinhalb Stunden Zeit. Nun die Frage: Währt ihr bereit dazu?

audiman18 1x kane326 1x morgoth 1x Nachtaktiver 1x Mike 1x gsichtskrapfen ???? fmbw10 1x durnesss 1x carpinus 1x A2-s-line (aber nur, wenn meiner darin verewigt wird ) pit49 (auch ohne meine Kugel, kann leider nicht zum Treffen ) Audi-IN-A2 1x knuffi 1x cer 1-2x

Sorry, hab ich versemmelt, das PDF wird in den nächsten Tagen überarbeitet. Ausnahmsweise schreie ich mal, damit's keiner überliest: DER ZEITPLAN ÄNDERT SICH AUCH NOCH! Das neue PDF und Infos zum Zeitplan kommen am 20./21.! Wir müssen am 18. noch zwei, drei Details klären. Dann wird auch die Google-Map komplett geupdatet.

Nein, eine geht nach mehr vorne, eine mehr nach hinten. Damit ist der beleuchtete Bereich also länglich und zwar längs zum Auto (also quer zur Leucht-Einheit). Genau in dieser Lage wird das Ding ja auch von Audi verbaut.

Auf Wunsch hier mal drei Bildchen meiner Lösung: Hier der vordere Einsatz mit der eingeklebten Leucht-Einheit. Diese darf nicht bündig auf dem Gehäuse sitzen, sondern muss "gekippt" fixiert werden, so dass sie mehr in Fahrtrichtung ausgerichtet ist. (Anschlüsse hier noch provisorisch) [ATTACH]25638[/ATTACH] So sieht das Ganze von unten aus. Die Ansätze der Leucht-Einheit stecken also in den Bohrungen (und zwar geneigt). [ATTACH]25637[/ATTACH] Hier der hintere Einsatz. Die Streuscheibe ist relativ spröde, da sollte man beim Bohren Vorsicht walten lassen. Weiter vorne in diesem Thread sieht man, wo die Kabel in diesem Fall hin müssen. Und man sieht den Reflektor aus verzinktem Blech, den ich am Knick durchgetrennt (Mini-Trennscheibe, Augenschutz tragen!) und dann nach unten gebogen habe, so dass die Leucht-Einheit Platz findet. Auch hier Montage mit dem guten Uhu plus. [ATTACH]25639[/ATTACH]

(Edit: Anfangspost noch mal gelesen, meine Äußerung irrelevant, gelöscht.)

...mit anschließendem "Nicht-reagieren", da sind wir uns einig.

Geht doch. Danke!

Kann gut gehen. Ich würd's nicht tun. Zum Thema hier vielleicht (ein wenig) erhellendes: 3L, D3, Klima, kein Servo? - A2 Forum Ansonsten wär' eine Aufstellung der Unterschiede schon mal ganz interessant.

Merkwürdig, dass auf den Versuch einer faktischen Klarstellung mit Emotionen reagiert wird und man mir Lügen unterstellt, obwohl ich um Verbesserung gebeten habe. Alles klar heute? Gute Laune? Fakt ist: In der Preisliste gab es immer zwei Modelle des 1,2. Und ich lass mich gerne eines Besseren belehren, glaube mich aber zu erinnern, dass es dabei um die Unterscheidung zwischen 3L und Nicht-3L ging und nicht um Euro-Einstufungen. Vielleicht kann die Unterschiede ja einfach mal jemand ganz nüchtern auflisten, der es weiß. Im Übrigen, noch mal in Zimmerlautstärke: Man sollte überhaupt kein Auto kaufen, ohne es vorher gesehen und gefahren zu haben. Wer macht denn so was?

Was gerne Verwirrung stiftet: 1.2 ist nicht gleich 3L. Für den 3L gab es nur ein Minimum an Ausstattungen, bzw. wurde eben durch Einbau z.B einer geteilten Rücksitzbank sofort ein "normaler" 1,2 draus. In der Preisliste kann man auch sehen, dass der echte 3L nur Euro 3, die anderen 1,2er Euro 4 haben. Wenn ich mich recht erinnere, gab es ursprünglich Bestrebungen, 3-Liter Autos steuerlich besser zu stellen, deshalb machte diese Zweigleisigkeit Sinn. Heute würde man wohl eher nach einem Nicht-3L Ausschau halten. Wenn ich Unsinn rede, stellt mich richtig. Gab es noch weitere Unterschiede?

Das ist ja immer mein Stichwort: Man sollte unterscheiden zwischen einer durch die höhere Sitzposition bedingte subjektiv stärkeren Reaktion auf Seitenwind im Vergleich zu einer normalen Limousine – und der tatsächlichen physischen Seitenwindempfindlichkeit. Die ist aufgrund der guten aerodynamischen Eigenschaften des A2 nämlich gar nicht schlecht. Außerdem reagiert die Kugel, wie ich finde, fair und berechenbar auf Lenkkorrekturen, was man nicht mal von allen Premium-Reiselimousinen behaupten kann. Und es gibt eine sehr gute "Selbststabilisierung" bei höheren Geschwindigkeiten (!), die ich bei klassischen Limousinen ebenfalls vermisse. Nur mal so. Am besten einfach "er-fahren".

Das war es, was ich mit meiner Blinddarmbemerkung sagen wollte.

Kann ich mir das so ähnlich wie einen Blinddarm vorstellen?