cer

Gratulation. @ kane. (@All: Wenn ich mal Motivation brauche, poste ich hier auch - ihr seid Profis!)

Ja, seltsam. Einerseits wird Audi vorgeworfen, nichts für ressourcenschonende Mobilität zu tun, andererseits werden immer wieder genau die Dinge gefordert, die Audi auch anbietet. Ein 3.0 Kompressor verbraucht ja nicht allein dadurch 3 Liter, dass man ihn in ein Auto einbaut auf dem hinten "A2" steht. Ich will wieder einen 65, einen 75 und ein 90 PS-Dreizylinder, etwas kultivierter, etwas sparsamer – die erwarteten besseren Fahrleistungen werden dann erreicht, indem man ein Auto konstruiert, das wirklich unter 1.000 kg wiegt.

Ha, da muss ich doch wieder mal reingrätschen. Hybrid ist nicht Hybrid. Was Toyota uns verkauft ist immer noch ein Mild-Hybrid. Der hat in Deutschland (lange Strecken, schnelle Straßen) wenig Sinn, und in anderen Ländern (noch längere Strecken) auch nicht. Die Verbrauchswerte der diversen Hybride lassen sich leicht auf anderem Wege erreichen (Gewichtsspirale umkehren, Downsizing). Ich hoffe wirklich – und das meine ich ernst – dass Audi nicht allzuviel Geld in diese Feigenblatt-Technik investiert. Der Plug-In Hybrid könnte ein Weg sein, wenn er im reinen Elektrobetrieb eine ausreichende Reichweite schaffen würde, um die tägliche Kurzstrecke damit zu bewältigen. Große Schritte scheint man dabei aber nur mit einem rein elektrischen Antrieb und einem kleinen Verbrenner als Range Extender zu schaffen. Da gibt's noch a bisserl was zu entwickeln. Opel hat ja 2007 den Ampera nach diesem Strickmuster gezeigt, aktuell wird deutlich (ich habe es so erwartet), dass der noch weit davon entfernt ist, ein verkaufbares Produkt zu sein: Man hofft, nächstes Jahr einen fahrfähigen Prototyp zu haben... Fazit: Von Audi kommt beim aktuellen Stand der Technik kein Hybrid, weil er so keinen Sinn macht. Und unsere Kugel ist der beste Beweis, dass diese Taktik richtig ist: Mit geringerem Aufwand bietet der A2 den gleichen Nutzwert wie ein Prius (mit einem Plus – einem erstaunlich kleinen Plus – für die Fondpassagiere im Prius). Einziger Nachteil: Audi konnte nicht üben, wie Elektro geht. Den A2 neu kann ich mir mit E-Antrieb und Range Extender vorstellen. Aber vorher kommt noch der Mindset (und ganz vielleicht sein BMW-Klon namens i MCV) – und von Audi und/oder VW ein kleines Stadtauto mit E-Antrieb.

Danke für den Hinweis! Ich hab Schreyer ja im Praktikum erlebt, und er hat mich von allen (außer Warkuß, den man gleichsam nur in der Ferne vorbeischweben sah...) am meisten beeindruckt. Ich glaube, seine ganz große Zeit kommt eigentlich erst noch.

So hat jeder seine Ideen. Warum sollte der A2 nicht mehr kosten als ein Polo? Er muss ja auch deutlich mehr Wert sein. Ich persönlich würde es ok finden, wenn er soviel wie ein ordentlicher Golf kostet. Sonst haben wir gleich wieder das Kleinwagenthema an der Backe – und ein niedrigerer Preis würde auf die Qualität schlagen. Da ich mir keinen Zweitwagen leisten kann und meine Autos bis zum Umfallen fahre, möchte ich bitte einen hochwertigen, d.h. »teuren« A2. Hier gibt's schon eine Wunschliste, was so ein neuer A2 alles können muss: Lastenheft für den neuen A2... - A2 Forum Ich stelle fest, dass sich meine Meinung zu den allermeisten Punkten nicht geändert hat seitdem (außer, dass ich ein gutes Handschaltgetriebe, und zwar eines von Audi, keine Seilzugschaltung von VW, nun doch begrüßen würde). Das mit dem Roadster sehe ich kritisch. Ein Plattform, die einen hergibt wäre ein Kompromiss, was Package und Proportionen betrifft. Und ein A2 sollte kein Kompromiss sein. Im Übrigen scheint man ja für jede Konzernmarke einen Ableger des VW BlueSport zu planen. Der wäre dann schon gewissermaßen der A2 Roadster.

Neineinein. Das hat mit den von uns, Tomte und mir, hervorragend ausgesuchten erstklassigen Straßen des Ostens gar nix zu tun. Eher damit, dass Werkstatt nicht weiß, wie Auto zusammen gehört. Guckstu hier (ich hab's immer noch nicht gemacht): Frontschürze – Murkso do montaje - A2 Forum

Da kennt carpinus sich aus. Ich komme übrigens wahrscheinlich am Nachmittag mal vorbei und geb' ein paar sinnfreie Kommentare. (Wobei – wenn ne Bühne da ist? Könnte wenigstens mal die Unterbodenverkleidung in Ordnung bringen...)

Ok, Bild muss wirklich nicht sein Aber ansonsten finde ich zumindest den Gedanken gut, zu wissen, welche Konfektionsgröße wer hat – und was ihm dann wie gepasst hat.

Das ist ungefähr das, was ich weiter oben sagen wollte.

Des machst du nicht! Du bist für manchen hier der stille Held, was Umbauten betrifft, und es wäre äußerst demoralisierend wenn du das Handtuch schmeißt! Du willst doch nicht die viele Arbeit, die schon drin steckt zum Teufel jagen?? Schlaf ein paar Nächte drüber, bring ihn wieder in einen fahrbereiten Zustand (es muss ja nicht die 240 km/h -Version sein) und freu dich des A2... Das wird wieder!

Das ist normal (allerdings scheint es nicht immer so zu sein?!). Nach der letzten Inspektion hat meine Kugel mir auch etwa 2.000 km lang gesagt, dass die nächste in 50.000 km stattzufinden hat. Macht ja irgendwie Sinn – wenn das Auto von mehreren Leuten genutzt wird, wissen auf diese Weise irgendwann alle Bescheid, dass die fällige Inspektion stattgefunden hat. Also: Die Anzeige müsste in den nächsten Tagen von selbst verschwinden und erst wieder auftauchen, wenn die nächste Inspektion unmittelbar bevorsteht. Weiß das dein "Freundlicher" nicht?

Da spiegeln sich die Betonbodensteine. cer, der auch gegrübelt hat und ganz stolz ist, es selbst rausgekriegt zu haben.

Mir persönlich scheinen zwei Interviews mit Rupert Stadler verlässlichere Quellen zu sein. Und demnach schiebt sich da vor Ende 2012 gar nix.

Keine Mühe, keine Eile – wenn die Armlehnen Kunststoff sind, sinkt mein Interesse erheblich... Trotzdem Danke!!!

*Aufwach* Sind die Armlehnen beledert oder Kunststoff? In welchem Zustand ist der schwarze genarbte Teil?

Noch was: Ich meine, gelesen zu haben dass um die 80% aller von Audi verkauften Neuwagen ins Geschäftsfahrzeug-Leasing gehen. Natürlich werde dafür ganz andere Autos angeboten (schnell, repräsentativ, 200.000 Km in drei Jahren, Preis fast egal) als sie ein "Enduser", der sein Fahrzeug finanziert und 6 Jahre behält, brachen würde. Diese Autos rutschen dann nach spätestens drei Jahren zum halben Neupreis auf den Gebrauchtwagenmarkt – und dort tummeln sich Käufer, die ihr Fahrzeug ständig im Vergleich mit den Business-Kutschen betrachten – und entsprechend kaufen, was sie sich gerade noch leisten können (egal ob sie's brauchen). Und wenn Autos für "Enduser" gemacht werden, werden sie entweder nicht richtig fertig entwickelt (Beispiel FIAT) oder sie sind so langweilig, dass allein ihr Anblick genügt, um Depressionen auszulösen (manche VWs). Wie wäre es mit einer Kennzeichnungspflicht für Geschäftsautos? Mit einer großen, hässlichen Adressplakette auf dem Heck?

Naja, im Prinzip ist es eleganter, kurz aufs Gas zu gehen und vor dem "minimal langsameren" Auto einzuscheren. Dann muss ich keiner ärgern. Aber falsch gemacht hast du nichts. Trotzdem halte ich es für sinnlos und wenig Erfolg versprechend, den anzuzeigen: Du hast Ärger und evtl. sogar Kosten, wirst immer wieder an diesen ärgerlichen Vorfall erinnert und am Ende wird das Verfahren doch eingestellt (wenn der andere seinen Anhörungsbogen halbwegs intelligent ausfüllt). Tu ihn auf deine interne A'loch-Liste und vergiss die Sache. cer, der gestern auch wieder mal am Engelbergtunnel unterwegs war und sich einmal mehr über den frustriert-hilflos-aggressiven Fahrstil vieler BBs, LBs, ESse und ähnlicher wundern durfte.

@ Silas: Danke dass du meinen Post gefunden hast. Ich hab ihn nämlich vergebens gesucht...

Welcome, du bist auf dem richtigen weg Nur eine Bemerkung: Es gibt nur entweder Klimaautomatik oder keine Klima. was di Kilometer betrifft: Lieber dokumentierte (Serviceheft) und gepflegte 150.000 als runtergerissene 100.000. So seh' ich das wenigstens. Probefahren.

Sehr gut : Der untere Luftgittereinsatz vom alten A4 Cabrio (vor dem Facelift). Er passt in Breite und Höhe und hat fast den richtigen Grundzug. (Irgendwo hab ich noch die Umbauanleitung und die Bestellnummer, muss zuhause mal auf dem Rechner buddeln.)

Das ist aber auch ein Ledergriff. (By the Way: Kühne Konstruktion, das.)

I appreciate that. Really. I do.

Hast du eigentlich einen bestehenden Chromrand (von einem anderen Modell, inkl. Gitter) für den Lufteinlass vorgesehen, oder muss da ein Teil gebaut werden???

Wo kann ich die bekommen? Super Extra! cer, der heute albern ist.

Ja, wir geben das nicht so oft raus, da gäb's viele Interessenten...