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troub, soll ich das für dich löschen?

Die Radläufe sind vorne und hinten aus Kunststoff. Die Kotflügel vorne sind ebenfalls aus Kunststoff, die Radläufe sind mit einer Art Kunststoffnieten angeschweißt. Wäre für deinen Plan evtl. folieren eine Lösung?

Klappschlüssel vom neuen A6 - A2 Forum Hinweis vom Moderator Und bitte nicht zehn mal für dieselbe Frage neue Threads eröffnen.

Apropos Kleinwagen: Ist eine A-Klasse ein Kleinwagen? Die letzten, die diese Diskussion intensiv mitgemacht haben, sind scheinbar schon vor ein paar Jahren gestorben. Ohne allzu weit ins OT zu gehen: Der A2 ist konzeptionell kein Kleinwagen. Und deswegen darf man ihn auch mit einem Golf vergleichen (und er muss dabei bestehen).

Optisch: Concert1 hat den Drehregler in der Mitte, keine CD. Concert2 hat zwei Drehregler und ein CD-Laufwerk. Technisch: Aufrüstung von Radio Concert auf Concert 2 (CD) - A2 Forum (Anmerkung: Threadtitel wurde geändert, es war ursprünglich nach Concert 2 gefragt.)

Bei mir war bereits nach sehr kurzer Zeit eine Menge Geklapper und Geknarze zu hören. Das hängt auch mit den akustischen Eigenschaften der Alu-Karosse zusammen, aber nicht nur. Jedenfalls lässt sich vieles beseitigen – und zwar, soweit ich es nach 5 Jahren beurteilen kann, endgültig. (dieser gute alte Thread weiß mehr: A2 "Stillen" - A2 Forum) Die Türverkleidungen sind ein Knieschuß, das Material lässt sich aber mit den richtigen Methoden (zb. Mikrofaser, Gallseife, viel Flüssigkeit – oder Glasreiniger) in einen recht neu wirkenden Zustand versetzen. Insgesamt habe ich bei meiner Kugel das Gefühl, dass nach ca. 3 Jahren eine Art "Plateauphase" begonnen hat, in der sie kaum mehr altert (wird allerdings auch gepflegt). (Ich weiß nicht wieso, aber das Softlack-Problem, das hier eigentlich alle haben, macht einen Bogen um mich herum. Nur am Deckel der 12V-Steckdose, am Zündschloss und an der Mittelkonsole, wo der Gasfuß sich bewegt gibt es Spuren.)

Wie wir weiter oben lesen, hat das mit den verwendeten Dämpfern zu tun, oder?

@Lena: Hast du dich mal mit dem Thema beschäftigt, oder ist das jetzt nur einfach so rausgekommen? Auch ich staune über den Gewichtszuwachs. Aber der liegt sicher nicht an dem von dir behaupteten "beschissenen Job" der Ingenieure. Folgende Faktoren sind dafür zuständig: – ein geradezu lächerlicher Zuwachs in den Abmessungen unserer Autos, gefördert vom Wettbewerb und Autotests – ein enormer Zuwachs an passiver Sicherheit, der nicht nur stabilere Rohbaustrukturen fordert, sondern auch eine Menge von Zusatzfeatures (Airbags, geschäumte Verkleidungen etc.), gefördert vom Wettbewerb und Autotests – ein ebenso großer Zuwachs an Komfort, und ich meine hier den reinen Fahrkomfort (also aufwändigere Fahrwerke, bessere Geräuschdämmung und -dämpfung, Hilfsrahmen, Gummi/Metall-Lager etc.), gefördert vom Wettbewerb und Autotests – eine große Zunahme an Komfortausstattungen (Soundanlagen, Klimaautomatik, E-Motoren an jeder Ecke), gefördert vom Wettbewerb und Autotests – schließlich eine überproportionale Zunahme bei den Fahrleistungen: jeder Clio fährt heute so schnell wie die Spitzenmodelle von BMW oder Mercedes noch in den 80er Jahren, gefördert wurde das vom Wettbewerb und Autotests Vor diesem Hintergrund würde ich sagen: beim Tata Nano haben die Ingenieure einen richtig guten Job gemacht – zu einem tollen Preis. Oder doch nicht? Zu den von dir als Vergleichsobjekte herangezogenen Motorrädern nur vier Stichworte: Drehmoment, Lebensdauer, Verbrauch, Preis/Leistungs-Verhältnis.

Das wollte ich damit sagen. Man muss jetzt nicht grundsätzlich davon ausgehen, dass der Lader, ob alt ob neu, kaputt geht. Wobei ich liebend gerne mal Nutzerprofile vergleichen würde von Leuten, deren Lader ein oder sogar zwei Mal kaputt gegangen sind und solchen, die bisher keine Probs hatten. Ich bin ja nicht gerade ein schonender Nutzer.

Jahaaa. DIE! sind da. Ich werde jetzt mal die Versorgung diverser Leute mit Fotobüchern planen... (Ääähm, Bret, das Porto hast du aber nicht selbst bezahlt?? Soll ich dir..?)

Juchuuuuu, es ist da! Insgesamt bin ich recht zufrieden, generell scheint Digitaldruck in den ganz dunklen Bereichen mehr zum Zumatschen zu neigen als Offset. Dabei hab ich die Bilder eh schon alle "hochgezogen". Auf Seite 74 und 82 z.B ist in den Daten im unteren Bildteil richtig deutlich Zeichnung – im Druck alles weg!! Und meine Ahnung, dass der gleichmäßige Ton auf dem Umschlag fleckig wird, hat sich leider bewahrheitet – hätte ich mal auf mich selbst gehört und da eine Struktur rein gebaut. Egal. Ich denke, man muss nicht wirklich meckern. Danke an Alle, und: Es war eine Fetzen-Gaudi! (Frau Authenrieth könnte ich evtl. versorgen...)

Der Lader ist nicht per se anfällig, oder? Der meine lebt nach 162.000 strapaziösen Kilometern immer noch frisch und munter.

Wegen meiner Reise am Fr ruht das Thema für die Woche erst mal. Ich gehe davon aus, dass der Händler, bei dem er bestellt wurde auch die Rücknahme macht und werde mit diesem verhandeln. Inzwischen habe ich festgestellt, dass der preis doch vielleicht nicht ganz so absurd ist, wie ich zunächst dachte. Das Preisgefüge ist – nun, sagen wir: recht heterogen. Aber danke der Nachfrage.

Shit. Lack ab? Oder Leitpfahlatome drauf?

Elektroauto: Deutschland abgehängt - Seite 3 - A2 Forum Es ist passiert: Nachfolger in Sicht. - A2 Forum Electric A2 convertion - Seite 5 - A2 Forum Dort auch fundiertere Diskussionen zu den üblichen Bedenken.

Ja Hilfe! Das geht nicht. Wie man hier: Leuchtmittel - A2 Wiki sieht, haben die Bremsleuchten zwei Wendel, weil sie gleichzeitig als Rücklicht dienen. Wie Bret schreibt: Erst mal hier neue (und korrekte) Birnchen rein und erst dann mit dem Bremslichtschalter weiter machen.

soll heißen: Macht jeder, der hierher kommt, gehört einfach dazu. (eigentlich: "verpflichtend", und noch eigentlicher: obligatorisch) [noch mehr klugscheiss, dafür langsamer – der Blick ins Lateinwörterbuch kostet Zeit ]

Ventildeckeldichtung kommt vor Zylinderkopfdichtung, würde ich mal sagen. Doof finde ich, wegen der selben Sache drei mal dasselbe Teil zu tauschen. Und schließlich noch ein ganz ganz heikles Thema: Meine Verflossene hatte sich mit ihrer Mutter einen Vento geteilt. Die Damen haben das Auto immer brav zur Inspektion gebracht und jedes Mal um die 1.000 Mark dafür bezahlt!! Das war doppelt soviel wie normal gewesen wäre. Jedes Mal! Ich habe das zufällig mitbekommen und bin fast vom Stuhl gefallen. Seit dieser Geschichte sage ich jedem weiblichen Wesen: Lass dein Auto von einem Mann (einem, der zumindest so tun kann, als hätte er Ahnung) zur Werkstatt bringen. Oder protze so mit deiner Auto-Kompetenz, dass sie sich nicht trauen. Das fiel mir nur gerade so zum Thema ein... Deine konkreten Fragen kann ich leider (wie von mir gewohnt) nicht wirklich beantworten.

Ich wiederhole noch einmal, dass es noch einen Weg gibt, hier einen Nach-Tarock zu starten. Wir bitten um sinnvolle, zielführende und hilfreiche Posts. Wenn es in diesem Thread nur noch um wohlformulierte Politikerschelte geht, mache ich ihn zu. (Politik ist in diesem Forum nicht erlaubt.)

a) ich werde keine 11.500 bezahlen b) ich weiß, was das für 180.000 km sind – jeden einzelnen (mit ganz wenig Ausnahmen) selbst gefahren (evtl. bleibe ich drunter: im Augenblick sind 161.500 drauf.) Was ich mache, werden wir sehen wenn alle Verhandlungen beendet sind.

Ich lese: "Wir haben das so beschlossen und werden das nicht ohne Druck gleich wieder kassieren. Bitte sorgt für den Druck, wenn ihr was geändert haben wollt." Der vorgeschlagene Weg einer Prüfung der Verfassungsmäßigkeit ist sicher einer. Ein anderer wäre, den Bundestagsabgeordneten deines Vertrauens dazu zu bringen, eine kleine Anfrage zu starten (vielleicht kann Mäuschen uns da mehr dazu verraten?). Sonst sind nämlich nicht mehr bei Kohlhaas, sondern bei DonQuichote.

@ A2-D2: Nicht wirklich... (Pläne! + ich lebe in einem "1-Personen Haushalt".) @ Ben: ich weiß es (aktuell) nicht. Aber ich hol mir jetzt sowieso mal die Unterlagen. @ Loewe: vielleicht kann ich das mit dem Händler vorher klar machen. Man muss ja nicht unnötigen Aufwand treiben @ Alle: ich bin eigentlich ziemlich platt über eure Anteilnahme! Danke! Das ist eben das Forum... (und nicht zuletzt deswegen verebben meine Überlegungen im Sinne von "Diese Mutter hat auch noch andere (jüngere) schöne Töchter" auch wieder) Und am WE habe ich auch zwei mal gehört: Was, du ohne A2? Das geht doch nicht!

Hmm. Man müsste die Bildchen etwas umarrangieren, dann passen sie auf A3. Ich mach da mal was, im Zuge der Kalenderbastelei.

Das ist aber recht weit gegen Ende. Es geht um die Haltung, denn er hat Recht, bis zum Schluss. Im Prinzip.

@ Wolfgang B.: Mir war von Anfang an klar, dass das Firmenleasing nicht die preisgünstigste Lösung ist, aber es war (u.a. weil das Auto Teil eines Fuhrparks war, mit entsprechenden Vorteilen) sehr bequem. Ich habe immer ein Ersatzauto gehabt, mich um nichts kümmern müssen und außer für ein Paar Fußmatten und zwei Mal im Jahr einen Scheibenwischer habe ich nie in meinen Geldbeutel fassen müssen. Wegen des Magnetventils habe ich das Auto 2006 und 2007 insgesamt bestimmt 6 oder 7 Tage (vergeblich) in verschiedenen Werkstätten gehabt – was glaubst du, wie ich es gefunden hätte, wenn ich das alles direkt hätte bezahlen müssen? Soviel zu meinen Motiven für's Leasing und ihre Berechtigung... Ich bin eher der "Es-tut-mir-nicht-in-der-Tasche-weh"-Typ und nicht so sehr der "Ich-optimiere-die-Gesamtkosten-auf-den-letzten-Cent"-Mensch. (Damals gab es übrigens diese Flatrate-Angebote für den Endverbraucher noch so gut wie gar nicht.) Zurück zum eigentlichen Thema: Es ging ja darum, ob ich für dieselbe Kohle etwas besseres bekomme – und ob ein 1,2er mit, sagen wir, 80.000 km nicht besser für mich sein könnte als ein 66kW TDI mit 180.000 km – zumal ich vor habe, den A2 zu halten und möglichst spät durch ein anderes, hoffentlich noch effizienteres Fahrzeug zu ersetzen / zu ergänzen.* Lutzmichs Fragen kann ich nur zur Hälfte mit einem echten "Ja" beantworten. Ich weiß, dass ich meinen Fahrstil immer ziemlich stark an das Auto anpasse, in dem ich sitze, von daher habe ich keine Sorge, mit der Sparkugel zurecht zu kommen. Andererseits kann ich keine Zicke gebrauchen. Ich fahre regelmäßig 400-500 km an einem Tag, alleine, bei jedem Wetter, da muss die Apparatur einfach funktionieren – tja, und so bin ich am Ende an dem Punkt angelangt, wo ich überlege, etwas ganz Neues zu erwerben (was dann wohl recht unvernünftig und nicht besonders ökologisch werden würde...) Aber man hängt ja an der Kugel. Deshalb werde ich jetzt mal versuchen, mit dem Händler eine, naja, nicht gerade win-win-, aber doch eine beide-loosen-nicht allzuviel-Situation herzustellen. Wer mich noch zum 1,2er überreden möchte, darf das gerne tun __________________ *ein Wechsel auf einen "normalen" anderen A2 kommt auf keinen Fall in Frage. Viel zu viele Emotionen im Spiel.