cer

Nun ja. Hierüber ist schon viel gesagt worden. Jedenfalls sind vier Ringe drauf und vier Ringe sind teuer, fertig (Und es gibt Menschen, die glauben, dass sie für das mehr bezahlte Geld auch mehr bekommen.) Es gibt soooo viele andere Autos auf der Welt...

Na, komm. Das Problem ist doch, dass in diesen Glaspalästen meistens folgende Situation herrscht: 1 unterbezahlte Teilzeitkraft in der Info 2 überarbeitete Kundendienstmeister am Rande des Nervenzusammenbruchs 3 nasebohrende Neuwagenverkäufer 2 fingernägelreinigende Firmenkundenbetreuer Da kann der Mechaniker nix dafür. Das ist eine Frage der Personalpolitik. Das Motto lautet: Da, wo Geld verdient wird viele Leute, wo wenig verdient wird wenig Leute. Solange Audi hier nicht "von oben" eingreifen kann und Servicequalität auf allen Ebenen als Teil der Produktqualität verstanden wird, solange bleibt die fatale Situation bestehen. Dass der kleine Dorfschrauber mit dem alten VAG-Zeichen automatisch billiger ist als der vielgescholtene Glaspalast, das bezweifle ich erst mal. (Wobei die oben genannten Stundensätze mehr als unverschämt sind – aber man muss da ja nicht hingehen). cer, der mit seinem "Glaspalast" zufrieden ist.

Hier ist "Mütze" Fachmann. Hier: Nachrüstung Multifunktionslenkrad - A2 Forum und hier: Multifunktions Lenkrad - A2 Forum und hier: Multifunktionslenkrad - A2 Forum Drei Links, die die Suchfunktion rechts oben ausspuckt.

Ich würde sagen: ja, das ist das gleiche. Wenn man beide automatisch farbkorrigiert passiert das hier:

Also, gifty will einen echten Singleframe. Aber ich glaube, das war genau nicht, was du wolltest, oder A2. ? Hier noch ein paar Anregungen, bzw. etwas zum Vergrößern der Verwirrung (Q5 mit S-Line):

Genau der ist es. Bestellnummer 8HO 807 657 Die Frage mit den parallelen Kanten kann ich vom grünen Tisch aus nicht beantworten. Tendenziell würde ich aber die Vorderkante parallel zum Stoßschutz machen, so dass die "Kante" (wird ja wohl eher ein Radius sein), wo die beiden Körper aufeinander treffen, leicht nach außen ansteigt. Das von dir angedeutete Problem mit der Kontur des unteren Grills dürfte beim Cabrio-Grill evtl. etwas milder ausfallen. Ansonsten: Lieber einen kleinen Versatz auf der kleinen schrägen Fläche oben auf dem Stoßfänger als ein Hingemogel – Wobei man auch noch was erreichen kann, wenn die Kontur des unteren Lufteinlasses in der Schürze nicht genau parallel zur Kontur des Grills ist – hast ja etwas Fläche für den Übergang.....

@ simon: Nein, das reicht nicht. Jeweils unten und oben mindestens 10 Sekunden den Schalter festhalten. (Das ist meines Wissens auch in der Betriebsanleitung beschrieben.) Evtl. mehrmals machen. Bei mir hat sich's auf diesem Weg wieder eingerenkt...

Die dort verlinkten Firmen existieren nicht mehr.

So, hier die versprochenen Gedankenskizzen. Als wichtigste Verbesserung sehe ich, dass die "Kreuzungen", also die Stelle, an der die Umrandungen der seitlichen "Lufteinlässe" auf die angedeutete Single-Frame-Umrandung treffen, aufgeräumt werden. Um das zu erreichen, würde ich die vordere Fläche der kleinen Umrandungen ein gutes Stück Richtung Fahrzeugmitte drehen. D.h.: Diese Fläche läuft außerhalb des Singleframes in die Gesamtfläche ein, gleichzeitig kommt sie außen etwas weiter raus. Du hast dann nicht mehr nur eine Art Relief auf der vorderen Fläche der Schürze, sondern eine plastische Ausformung. Auf dieser Skizze ist auch zu sehen, dass man, wenn man die gesamte Innenfläche des Singleframes ein paar Millimeter nach hinten setzt, ein Problem los wird, das sich oben unterhalb der Serviceklappe auftut. Man kann dann einfach oben die Flächenbegrenzungen kolinear mit der Gesamtfläche hinter "knicken" lassen, was deutlich sauberer aussehen dürfte als die in die Fläche reingeschnittene Aussparung für die Serviceklappe im Original. Kippt man die vorderen Flächen der Umrandungen der seitlichen "Lufteinlässe" noch ein wenig nach hinten, dann kommen sie unten weiter raus, was auch kein Schaden ist. Man könnte dann diese kleinen "Spitzen" links und rechts des Singleframe haben, die mir am A5 so gut gefallen, womit auch die Modellierung der "Aussparung" unter dem Frame klar wäre. Ach, was red ich. Einfach die Skizzen angucken, ggf. fragen. Hier sieht man übrigens, dass es mit dem Seriengrill doch geht, wenn man die anderen Linien entsprechend anpasst. Das auf A2.s Zeichnung ist nebenbei gesagt der falsche Grill: Der Cabrio-Grill sieht ganz anders aus als der hier anscheinend verwendete von der Limousine, und er passt deutlich besser. Angeregt durch den TFL-Vorschlag oben und die A1-Studien , und im Hinblick darauf, dass der A2 eigentlich zu geometrisch für die geplante Form der Lufteinlässe ist, möchte ich hier noch eine Version mit seitlich runden Lufteinlässen vorstellen. Wem das zu viele Lampen sind, der lässt die inneren einfach weg (TFL oder Nebelscheinwerfer). Über den Erwerb einer Schürze in diesem letzten Design würde übrigens auch ich mal nachdenken.

Ich bin sehr böse, dass ihr mich nicht in den Hangar 7 mitnehmen wollt. (Zu der Zeit "leider" im Urlaub. Fahr ich halt allein nach Salzburg.)

So. Jetzt ich auch. Und zwar ohne jedes Quietschen oder sonstiges Geräusch, einfach von vorgestern auf gestern. Noch gibt's Full Service, also ab zum Freundlichen.

Suchergebnisse: Pkw bei mobile.de (Sch... sind die teuer. Ich hätte um die 8.000 geschätzt.)

STROMER Hier köchelt was, aber es ist noch nicht klar, was genau daraus wird. Von der Entwicklungsseite wird's jetzt richtig Ernst – ob aber jemals ein verkaufbares Nischenprodukt (gewissermaßen der bessere CityEl) daraus wird, das hängt von der Kohle ab – wir brauchen zwar viel weniger als andere Projekte, aber es ist immer noch genug um's nicht aus der Urlaubskasse zu machen...

Nun ja. Man kennt mich ja als Elektrofreund, aber ich sehe doch klar, dass mit XtL noch erhebliches passieren wird. Beim Verflüssigen von Kohle (CtL) und Gas (GtL) entsteht überraschenderweise etwas, das wesentlich bessere Co2-Werte (und noch höhere Energiedichte) ermöglicht als konventioneller Kraftstoff. Verflüssigt man Biomasse (BtL), dann kriegt man theoretisch einen umweltneutralen Kraftstoff – wenn man die Pampe nicht um den halben Globus kutschiert, um sie zu raffinieren. Das Ganze ist noch sehr teuer, und die Nutzung von landwirtschaftlichen Flächen zur Kraftstoffgewinnung kann (und sollte) man sehr kritisch sehen. Aber da auf der Fahrzeugseite keine oder fast keine Veränderungen notwendig sind, wird sich diese Form von Energieträgern wohl oder übel doch für eine Weile durchsetzen. Dies im Kopf, und mit einem Blick auf den Fahrplan von Audi (mit einer Kleinserie des e-tron Ende 2012, wie Stadler gestern in Frankfurt verkündigt hat – und danach ein Top-Down-Gekrümel), verabschiede ich mich langsam von meinen Elektro-A2 Träumen. Andererseits: Wenn das alles so langsam geht, ist das nur gut für mein Projekterl.

Da werden sie dich fragen, ob du den irgendwo neu kaufen kannst...

Glaub mir, bis das fertig ist, ist dein Kaffee kalt. cer, der mit seinem Job gerne schneller wäre, aber zu viel anderes zu tun hat...

(Oh, das ist ja fast ein Zombie-Thread – Ich schäme mich in angemessener Weise für den Thread-Titel, möchte aber vorschlagen, ihn aus historischen Gründen so zu lassen.) Inzwischen kostet das Gestänge um die 60 €. Ich hab es damals nicht machen lassen, musste aber feststellen, dass an Kugel 2 das selbe passiert ist (nach 4 Jahren). Vor dem Jahrestreffen gabs den Tausch. Achtung Selbermacher: Ohne Abzieher geht gar nix. Chromgestänge kommt mir nicht in die Tüte / an die Kugel – obwohl das sicher eine haltbare Lösung wäre...

Das nehm ich jetzt mal als Stichwort für eine ergänzende Bemerkung: Den beschriebenen Effekt hatte ich sehr ausgeprägt mit meinen Winterreifen (Danke fürs Erinnern , mir grausts jetzt schon wieder – und die Miststücke halten immer noch einen Winter) – mit den Sommer-Contis ist er praktisch verschwunden. Fazit: Die Reifen machen sehr sehr viel aus! Vielleicht kannst du dir mal irgendwo Reifen "leihen" und schauen, ob es damit besser wird.

So. Präsentation gesehen (AudiTV). Gezeigt wurden der R8 Roadster und der schon angekündigte Audi e-tron (was letztlich ein modifizierter R8 mit 4 E-Motoren und LiIon akkus ist) Audis Partner bei Akkutechnologie ist übrigens Sanyo, nicht Panasonic, wie ich woanders schrieb. Stadlers Rede kann man nur so verstehen, dass Audi sich ernsthaft in E-Mobilität engagiert (100 neue Ingenierure für den Bereich). Der e-Tron wird Ende 2012 als Kleinserie zu kaufen sein. Da Stadler noch mal die Top-Down-Strategie betont hat, heißt das, es gibt vorher keinesfalls irgendetwas elektrisches von Audi – allerdings gibt's auch ein klares Statement, dass in nächster Zeit weitere E-Studien gezeigt werden, auch in anderen Segmenten. Ansonsten (für alle, die noch gehofft hatten) keine neuen Modelle: Nur der A5 Sportback als S5 wird gezeigt. Die Brummer kommen wohl nach der Krise.

Ich bin am 17.9. dort und würde mich gerne zum Mittagessen mit eventuell anwesenden Kugeltreibern treffen. Jemand da??

Och, mach dir mal keenen Kopp. Bei mauritiusblau wurden die Farbunterschiede gleich ab Werk mitgeliefert (Kunststoff dunkler als Blech). Da kann man sich's dann aussuchen. @ A2. : Das sieht gut aus, aber ich hab ein paar Vorschläge, die ich rein skizzieren müsste. Das passiert aber frühestens Dienstags. Wenn du entsprechend Interesse und Geduld hast, würd's mich freuen.

Da passt eigentlich gar nichts: Den 1.2 gab's nicht als Color Storm, und das abgebildete Auto ist niemals unter 20.000 € zu haben gewesen. Trotzdem. Die Tendenz stimmt.

Sorry, das muss an deinem System liegen, die Vorlage ist gut. Speicher es vielleicht mal auf der HD und öffne es von da aus in einem Bildbetrachtungs-Programm.

Zu tomte's Post diese Grafik, wobei auch die wieder mit kritischem Blick zu sehen ist (schaut die Daten zum A2 an, und ihr wisst, was ich meine).

Weil der Thread zu alt ist. Vielleicht kann einer der Admins diese Fotos aus dem Archiv holen, wenn du nett drum bittest?