cer

Bitte weitermachen. Von mir war das nämlich eigentlich als rhetorische Frage gedacht. Aber das Fazit ist: Der verstellbare Lufteinlass ist die einzig wahre Lösung (BMW hat sie – vielleicht kann man hier Steuerung und Antrieb klauen??).

Ich muss jetzt mal dumm fragen: Warum machen die Konstrukteure da einen Lufteinlass, wenn der funktional zu keiner Jahreszeit nötig ist, den Luftwiderstand verschlechtert und die Kaltlaufphase unnötig verlängert? Warum?

Des woas i ned. I bin User. Nein im Ernst, das klingt nach deutlich mehr als bei mir. Da man den elektrischen Zuheizer (seit der Modellpflege) nicht mehr hört, weiß ich auch nicht, wie man mit Eigenmitteln feststellen kann ob er i.O. ist. Der alte hat sich angehört wie... wie eine Standheizung eben, eine kleine.

Und wie ich gerade so in den "Details" blättere, fällt mir eine Frage zum Thema ein: Ich habe zwei mal das Extra "Cassetten-/CD-Softbag" bestellt, und beide Male nicht bekommen. Hat das Teil jemals jemand gesehen?

Wenn es Diagonalstreifen sind, dann ist es Jacquard-Satin, eine Zeit lang Audis Standard für alle Sportsitze. Das Kürzel wäre in deinem Fall YA. cer, der den "Details"-Katalog griffbereit hat. (Edit: Diesmal war TDI schneller. ) Edit 2: ich hab hier (2001) Schwarz, Hellgrau und Blau

Ist dein Zuheizer futsch? Ich hab auch bei heftigen Minusgraden nach 6 km Betriebstemperatur. Die Heizung fängt leider erst kurz vorher an, die Klimaautomatik wartet offenbar, bis eine gewisse Temperaturschwelle überschritten ist.

Ha! Ohne spicken gewusst. Der A2 durfte doch auch schon im London Eye mitfahren.

Gute Besserung! Ich hab wieder irgendwo nich aufgepasst...

Äh, alcapwn, was tust du da gerade?

Jungejunge. Success!

Brandaktuell gewissermaßen. Bei mir sind's noch ca. 40 Stunden, dann bin ich unwiderruflich on the road.... Im Moment ist die Kugel beim Doc - Turboschlauch (Marder) und Fensterdichtung Fahrerseite (Frost) tauschen - danach wird der Fahrersitz von professionellen Händen gereinigt – mal sehen ob's hilft Heute Abend montiere ich meine kleine Überraschung (Sonntags beschlossen, Montags in Auftrag gegeben, gestern abgeholt). Es ist gar nichts großes, aber der Neid vieler ist mir sicher Ja, und dann: Schnauf, Kofferpacken, ab zur großen Tour. PS: Ich bin sehr gespannt auf kanes und auch auf brets Noch-Baustellen!

Naja, das ist genau die Stelle, an der die meisten A2-Frontscheiben reißen. (Ich habe schon mindestens vier Autos mit genau dem gleichen Schadensbild gesehen.) Ich vermute, dass da ein Vorschaden bestand, der auf einem kleinen Konstruktionsfehler beruht: Das Endstück vom Wischergestänge (wo das Blatt gelagert ist) ist nämlich so dicht an der Scheibe, dass es, wenn man den hochgeklappten Arm nicht superbehutsam aufsetzt, sehr leicht ein winziges Loch in die Scheibe haut. Von dort aus entsteht dann ein Spannungsriss, der sich entweder langsam in die Scheibe "reinfrisst" — oder er wird durch einen Stein "ausgelöst". Ich hatte das bereits nach 5.000 km an meiner damals neuen Kugel – und da weise mal nach, dass das ein Fertigungs-, bzw. Konstruktionsfehler ist.... Dass offenbar keine Audi-Werkstatt auf der Welt in der Lage ist, eine Frontscheibe ohne Kollateralschäden zu tauschen, ist eigentlich ein Skandal – die beschädigten Teile (bei mir hat die Schalttafel einen 8 cm langen Kratzer) sind ja nicht gerade billig. Mit der A-Säulen-Verkleidung hast du da ja evtl. noch Glück, und sie stimmen einer Kulanzregelung zu. Versuchen würde ich es.

Ich habe Zugang zu SolidWorks und kann damit umgehen. Wenn es sich allerdings um ein Teil handelt, dass man nicht nachzeichnen kann, sondern das gescannt werden muss (also z.b. ein Außenspiegelgehäuse ), dann muss ich passen. SolidWorks kann einen Haufen verschiedener kompatibler Datenformate ausgeben. Bei uns im Haus werden die Originaldaten im Werkzeugbau konvertiert und direkt ins Fräsprogramm geschickt. Dein Kumpel muss diesen Schritt ohnehin selbst tun, weil kein Mensch gerne mit einem fremden Datensatz (was flea als Fräsprogramm bezeichnet) in seine Fräse (oder Drehbank, whatever) gehen wird. Ich weiß, dass es hier evtl. noch andere gibt, die helfen könnten –aber die müssen sich natürlich selbst melden. PN an mich, und wir sehen weiter.

Frage an diejenigen hier, die mit der Motortechnik etwas vertrauter sind: Könnte es sein, dass das berühmte Magnetventil 6Q0 906 625 C bzw. G (guckstu auch hier: Diesel Ruckeln bei Vollgas - A2 Forum) wenn es kaputt ist Betriebszustände schafft, die den Lader schädigen? Ich frage wegen des von snowy erwähnten metallischen Klapperns aus dem Motorraum. Ich würde das Geräusch des kaputten Magnetventils zwar anders beschreiben (Schnattern) – aber trotzdem... Das wäre schon ganz interessant, denn es würde heißen, dass man mit einer rechtzeitig ausgeführten 350€-Reparatur eine 2400€-Reparatur (oder schlimmeres) vermeiden kann...

Das ist eine schlechte Nachricht. Bisher wurden praktisch nur Turbos gemeldet, die es bei unter 100.000 km zerlegt hat. Deswegen dachte ich, ich wär' aus dem Gröbsten raus. Nun sehe ich, dass das Damoklesschwert weiter hängt.

Stoff Satellit hieß übrigens nach der Modellpflege Matrix. In rot dürfte er auch relativ selten sein, denn wer rot wollte nahm Leder. (Die Erfahrung hat gelehrt, dass es sich bei Audi lohnt, den "besseren" Stoff zu nehmen.)

Die Farbe steht der Kugel. Ist der innen rot, oder hab ich da was falsch verstanden? Das fänd' sogar ich gewagt.

1. Nachtaktiver und Lieblingsmensch 2. audi-man18 (na sicha bin ich am Start ) 3. Tho 4. A2-s-line und Begleitung 5. tomte und tomtelinen 6. erstens 7. durnesss 8. kane.326 9. ralflz und Begleitung 10. gustav67 11. cer und Begleitung

Hirses Post (#5) ist substanziell und verdient gelesen zu werden, ehe die Diskussion weiter geht.

Liebe A2-Freude, ich möchte an dieser Stelle einen dringenden Appell an euch richten: Erspart eurer Kugel den Chromleistenumbau mit der 7mm-ATU-Leiste. Für mich gibt's nur eine Lösung, wenn man den Grill optisch runterziehen (und auf "Audi 2002" trimmen) will, und das ist der untere Grill vom A4 Cabriolet (wie weiter vorne ausführlich beschrieben). Er passt in der Breite sehr schön zum oberen Rahmen (d.h. er erzeugt mit ihm zusammen ein sauberes Trapez), stimmt in der Höhe, und Farbe und Stege entsprechen gut den seitlichen Deckeln. Wenn ihr noch was braucht, PN an mich. Ich hatte den Umbau ja gemacht, und mich erst nach dem kleinen Unfall für die jetzt zu sehende Al2-Lösung entschieden. Zu den Fensterschachtleisten: Die "richtige" Breite wäre eigentlich 14 mm. Die gibt's nicht. 12 mm kann man bestellen, aber das ist scheinbar nicht so einfach. Die 12 mm-Leisten, die im Internet angeboten werden, haben einen schwarzen Kunststoff-Träger, der auf den Scheibengummis blöd aussieht und die sichtbare Chromfläche verkleinert.

Danke Audi-aner für den Link. Der Film ist bekannt, aber ein paar der Details zur Produktion sind ziemlich interessant. Übrigens dürfte das Werk in mehr als einem Detail von einem der größten Kunst-Kurzfilm-Klassiker inspiriert sein: Hans Richters "Vormittagsspuk" von 1928:

Hallo Tortenhorst! Es ist mir eine schöne Gewohnheit geworden, immer, wenn dieses Thema aufploppt hierauf: A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - A2 "Stillen" zu verweisen. Es muss nicht unbedingt die Rückbank sein.

Sischer dat? Ich hatte ihn gerade in der Hand, und das kam mir nicht wie das spez. Gewicht von Alu vor...

Thanks for sharing this! Please, keep us informed about the project from time to time.

Hähä. Ok, den nehmen wir. Aber wehe, es sagt jemand was zur Gesamtsituation.