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Wie unterscheidest du dann Silber von Silber CS? (Soweit ich verstanden habe, geht es erst mal darum festzustellen, ob wir potentiell in der Lage sind, die komplette Range zusammenzubringen. Hm. Der mandelbeige CS ist ja immer noch nicht in den Händen eines Clubmitgliedes...)

Langer 5.? Bin ich voraussichtlich dabei. Bis dahin sind alle Hemmungen gefallen.

Indeed.

...zunächst muss die Kollegin mal hierher gelotst werden. Oder?

Sorry@Wolfgang. Trotzdem gut, dass das du das hier klar stellen konntest. Stimmt es eigentlich wirklich, dass ein normaler A2 (nicht der 1,2) nicht von einem engagierten Bastler zu reparieren ist? Solange es nicht um die Karosserie geht, sollte der Unterschied zum Polo doch gar nicht so groß sein?

Ich bitte um Entschuldigung für meinen Vorredner, ich glaub, der merkt das gar nicht. Für die von euch angepeilte Summe sollte es evtl. doch einen brauchbaren A2 geben. Von dem beschriebenen: Finger weg. Nicht nur vom Auto, auch vom Händler.

Bitte nicht böse sein, ich habe diesen wertvollen Teilthread rausgenommen. Beide Threads können sich so besser entwickeln.

Das Fachgespräch zum Thema AGR / Lader ist hierhin umgezogen: AGR, Turbolader und technische Details - A2 Forum Hinweis vom Moderator Wollte das hier mal etwas übersichtlicher machen.

@karat. Keine Panik. Das Band ist unbeschädigt. Es geht nur um ein wenig "Wolle", die am Rande des Gurtes sichtbar wird – wie beschreibt man das? Ein Foto wird helfen. Kommt.

Was tut man, wenn der Gurt am Rand ausfieselt? Die überstehenden Fasern abschneiden oder den Gurt tauschen? (Sieht das bei euch auch so übel aus?)

Ich kann mich da an einen gewissen Herrn Mütze erinnern, der bei diesem Thema glänzende Augen bekommen hat...

Wie schon mehrfach erwähnt: Der Club hat beschlossen, dass Politikthemen im Forum – mit Ausnahme von Verkehrspolitik – nicht gewollt sind. Es tut mir Leid, dass du keine anständige Antwort bekommen hast (auch von mir nicht) – aber in meiner PN habe ich dir ja erklärt, wie hier die Stimmung ist. im Übrigen: Vielleicht gibt es ja im Club jemanden, der die Initiative unterstützt? Das muss derjenige aber selbst entscheiden, und wenn es keinen gibt, dann ist das eben so...

Waren wir in letzter Zeit zu freundlich?

Das Spurrinnenproblem?

Das wird sich sogar ganz bestimmt ändern. Spätestens 2013. Die Entscheidung ist ja gefallen.

OK, Vorurteile... Nun habe ich mir die Zeit genommen mich zu informieren, und es scheint so, als ob die üblichen Probleme, die bei beinahe allen nachträglich zu Betriebsmitteln hinzugefügten Additiven (Entmischung, Rückstände etc.) in diesem Fall nicht auftreten. Nun denn: Vergiss mein Geschwätz.

Dann lieber bisserl suppen lassen bis zum nächsten ZR-Wechsel. (Das meine ich, im Gegensatz zum Anhang, ernst).

Es ist interessant, verschiedene Erfahrungen zu lesen, je mehr, desto genauer das Bild – auch wenn da Extrempositionen dabei sind. Wer mich kennt, weiß, dass ich große Stücke auf den 1,2er halte und mir schon mehr als einmal selbst vorgeworfen habe, 2004 nicht einen solchen bestellt zu haben. Siehe auch hier: Umsteigen von 66 auf 45 kW?? - A2 Forum Meine Ansicht als Schlagwort: Der 1,2 TDI ist der wahre A2. Dort hast du, Jim, dich, soweit ich sehe, nicht geäußert und mir auf diese Weise eine wertvolle Erweiterung meines Meinungshorizontes vorentahlten. (Vergiss mal die Gelddiskussion im Thread, das hatte sich etwas verselbständigt...)

Ist es so recht?

Darf ich fragen, worauf du dich beziehst?

Ich kannte es nicht und habe den kalten Kaffe mit Gewinn und Vergnügen gelesen. Muss ich mich jetzt irgendwie schlecht fühlen?

@ kane: Erst die Ware prüfen, dann zur Selbstjustiz übergehen (tomte hat allerdings seine Freunde dabei ). Simulator ist der Obersuperspitzenhammer!!! Ich hoffe jetzt nur, dass meine Resturlaubstage wirklich reichen (gleich mal gucken)...

Und als Antwort bekommst du den Hinweis auf's Bundesverfassungsgericht.

Das : ist allerdings hart. Aber eine emotionale Bindung an das Miststück hat er dann doch nicht ganz verbergen können. Seltsam... (Hat übrigens dabei geholfen, meine 1,2er-Gedanken zu überwinden.)

@Mac-Nuss: Deine beiden Berichte gehören zusammen. Wenn das Auto nie ordentlich bewegt wird, wird es in der Praxis eine andere Vmax erreichen, als eines, das gewissermaßen "eingefahren" ist. Ich will hier nicht darüber spekulieren, warum das so ist, aber meine Erfahrungen aus 20 Jahren Autoleben sind hier eindeutig. Wenn ich Vaters Auto ein WE für eine schnelle Langstrecke hatte, hat er mich danach regelmäßig gefragt, was ich damit gemacht hätte, es liefe so gut... Ich halte überhaupt nichts von extrem schonender Gangart mit ständig untertourigem Fahren und nie auch nur in die Nähe der 80% Vmax kommen. Und wenn man erleben durfte, wie Autos bei Audi selbst getreten werden, dann wird einem klar, dass sie nicht für eine solche Behandlung gebaut (und, was vielleicht ausschlaggebend ist: Auch nie unter solchen Schonbedigungen getestet wurden). Büschn Gefühl für die Technik, den kalten Motor in Ruhe lassen und den Motor nach einem schnellen Ritt nie gleich ausmachen – dann hält das schon...