Frank_Niedecker

Nur zur Vollständigkeit: Es wurde zuvor in den Beiträgen zwar schon darauf hingewiesen. Da man hier aber wirklich leicht denken könnte, das der Verbrauch ja eigentlich gleich ist, nochmal der Hinweis: Angabe 1.4 ==> Super Benzin Angabe 1.6 ==> SuperPlus Benzin Ähnliches gilt für den 1.4 Benziner!!! Denn den kann man nämlich auch mit Normalbenzin fahren. Steht so auch im Tankdeckel drin. ==> 95/91 ROZ. Wobei der Preisunterscheid zwischen Super und Normal ja leider mittlerweile oft nicht mehr vorhanden, da das Normal ja ganz abgeschafft werden soll. Viel spannender ist daher demnächst die Frage, ob der Benziner das geplante, neue E10 Benzin verkraften oder nicht???? MFG

.....finde ich bei meinem 1.4 Benziner wirklich überhaupt nicht! Ganz im Gegenteil, finde der Motor schnurrt in meinem A2 wie ein Kätzchen. Bin immer wieder sehr erstaunt, dass der Motor trotz der "nur" 75 PS richtig gut geht und trotzdem vom Geräuschpegel recht moderat bleibt. (Im Vergleich zu den von mir bisher, nicht geringer Anzahl verschiedener, gefahrener Autos) Klar das der Verbrauch bei hohen Geschwindigkeit in die Höhe geht. Aber bei welchem Auto ist das nicht so? Schließlich steigt bei Erhöhung der Geschwindigkeit der Luftwiederstand enorm (leider nicht nur linear). Und der weitaus größte Teil der Leistung wird bei hohen Geschwindigkeiten nunmal dazu verbraten, den Luftwiderstand zu überwinden. Zudem muß man bedenken, dass das Leistungs-/Verbrauchsoptimum des A2 Motors aufgrund seines relativ kleine Hubraums und Leistung gegenüber Autos mit wesentlich größeren Motoren ganz woanders liegt. Die normalen Sitze (Sportsitze habe ich leider nicht) finde ich ganz OK. Es gibt bessere aber auch schlechtere. Insgesamt würde ich den A2 aber auch eher als Stadtauto/Kurz-/Mittelstreckenauto sehen, da er nunmal ein Kleinwagen ist. Und wiederum aus rein physikalischen Ursachen sind größere Autos für Langstrecken nunmal besser geeignet. (z.B. Radstand, Gewicht etc.) Insbesondere wenn man natürlich Fahrzeuge der oberen Mittelklasse in den Vergleich mit einbezieht. Diese kosten dann aber auch gleich eine ganze Stange mehr Euros. Das darf man dann auch nicht vergessen! MFG

....dem kann ich mich glücklicherweise nur anschließen. (BBY) Und ich kontrolliere regelmäßig. Das aber nur aus alter Gewohnheit, da mein Nissan, den ich zuvor hatte, so ab ca. 170tkm angefangen hat Motoröl bei längeren Autobahnfahrten sehr lecker zu finden. MFG

... Sorry, aber das ist wirklich ein wenig zu sehr pauschalisiert. Mein 1.4 Benziner hat jetzt ca. 55tkm runter und relativ frisch die 2 LL-Inspektion hinter sich gebracht. Genau habe ich das Longlife III Öl 5W-30 von Audi im Motor und - dreimal auf Holz klotz - bisher NULL Probleme mit dem Ölverbauch. Mußte bisher noch nie auch nur einen Tropfen nachfüllen! MFG PS: Für mich sind die Fahrleistungen des 1.4 vollkommen ausreichend. Natürlich kein Porsche aber auch keine Ente. :-)

Da hast natürlich recht. Bei der Aussage allerdings: könnte man natürlich auf die entsprechende Verordnung 35 zum Bundes-Immissionsschutzgesetzes unter §3 Kennzeichnung Abs. 2 verweisen, wo folgendes nachzulesen ist: Den Link zur entsprechenden Verordnung hattest du ja selber sogar ein paar Beiträge weiter oben angegeben. Wie auch immer.... Ich würde mich der Empfehlung von "Jala" anschließen: MFG

Kurzes anderes Beispiel, das wohl jeder kennt: ...versucht mal in der Schweiz oder Österreich die mautpflichtigen Straßen OHNE Vignette zu befahren. Wenn man da erwischt wird, wird´s lustig. Wenn man dann sogar noch dabei erwischt wird, dass die Vignette nicht "ordnungsgemäß" an der Scheibe befestigt worden ist (hier gibts ganz genaue Richtlinien, die natürlich auch nachzulesen sind), dann wird´s sogar noch viel lustiger!!! Hier wird einem nämlich sehr schnell arglistige Täuschung, bzw. Vorsatz vorgeworfen und da hört der Spaß schnell auf. MFG

Hallo, also hier in Köln gilt die Umweltplakettenpflicht ja schon seit dem 01.01.08. War mit meinem 1.4 Benziner BJ2004 und Euro 4 Einstufung natürlich auch kein Problem die grüne Plakette LEGAL zu bekommen. Beim ADAC für 4€. Allerdings bin ich dort auch Mitglied. Wie teuer es für Nichtmitglieder ist, weiß ich nicht. Bin zwar zunächst auch etwas unerfreut darüber gewesen, mir so´n Aufkleber hinter die Scheibe kleben zu müssen, habe jetzt aber zumindest ersteinmal Ruhe, da ich so auch ab 2010 noch ohne Probleme in die Kölner Innenstadt darf. Geplant ist nämlich das hier ab 2010 für Fahrzeuge mit roter und eventuell sogar schon mit gelber Plakette ein Befahren der Innenstadt nicht mehr erlaubt ist. Hier in Köln gilt zwar das Politessen erst ab dem 01.03.08 einen Bußgeldbescheid schreiben sollen, habe aber letztens schon im Regionalfernsehen WDR gesehen, dass es wohl schon die ersten Zeitgenossen mit viel Tagesfreizeit gibt, die alternativ zu falsch geparkten Fahrzeugen nun auch Fahrzeuge ohne Plakette pflichtbewußt notieren und dem Ordnungsamt mitteilen oder bei der Polizei zur Anzeige bringen! Nunja, die Probleme mancher Menschen möchte man gerne haben..... MFG

...also bei Kupferpaste gehen die Meinungen aber auch stark auseinander. Einfach mal ein bißchen Googeln. Insbesondere mit den Alu´s. Aluminium ist nunmal ein sehr reaktionsfreudiges Element. (Siehe Stellung im Periodensystem der Elemente) => unedles Metall. Kupfer hingegen ist ein sehr edles Metall, daher besteht hier die Gefahr der elektrochemischen Korrosion. D.h. das unedlere Metall löst sich zugunsten des Edleren auf!!! Zumeist sollen hier die Probleme auch immer erst nach einigen Jahren auftreten; dieser Prozess spielt sich ja quasi für den Betrachter in Zeitlupe ab. ... ist ein sehr guter Hinweis, da hier aufgrund der verringerten Reibung bei Einfettung jeglicher Art an den Schrauben, die Dehnungs und Scherkräfte ungleich höher werden können ==> Gefahr: Schraube wird überdehnt oder das Gewinde wird beschädigt!!! ...war auch als gut gemeinter Rat von mir zu verstehen. Ich hab übrigens beides: Mobilitätsgarantie von Audi und die Mitgliedschaft beim ADAC!

Echt ärgerlich... wollte mir auch zumindest die Hubraumangabe von der Heckklappe entfernen und habe mir deshalb von einem Bekannten, der absoluter Autofreak ist (leider im Opel Astra Sektor) den Tip mit der Zahnseide geben lassen. D.h. mit warmer Seifenlauge Kleber anlösen und dann vorsichtig Stück für Stück mit Zahnseide hinter den Schriftzug. Also bei mir hat´s tadellos hingehauen. Hubraumangabe ist nun weg und das ohne Kratzer oder sonstige Beschädigungen. PS: Mit Heißluftfön oder ähnlichem würde ich mich, als Nicht-Experteauf diesem Gebiet, sowieso nicht an den Lack oder andere Oberflächen der Karosserie heranwagen.

...das Notrad oder ein richtiges Ersatzrad helfen natürlich nur, wenn man auch das kaputte Rad im Fall der Fälle von der Achse herunter bekommt. Hatte jetzt z.B. schon zum wiederholten Male beim Wechsel von Sommer- auf Winterreifen den Fall, dass sich mindestens ein Rad -auch nicht mit etwas "Zureden"- beharrlich geweigert hat von der Achse herunterzugehen. Total festgebabt!!! Naja... Alufelgen auf Eisen halt... was gibt´s da noch für chemische Reaktionen? Mußte dann letztlich doch immer etwas gefrustet zum Reifenfritzen gehen, bei dem dann mit einem großem Gummiblock und einem noch größeren Hammer etwas nachgeholfen wurde. Viel Spaß, wenn einem eine Reifenpanne irgendwo in der Pampa, nachts, bei Regen passiert. Nicht, dass ich das "tolle" Tirefit-Kit besser finden würde. Möchte auch hier nie in die Verlegenheit kommen es tatsächlich ausprobieren zu müssen. Das Beste ist dann doch wohl, wenn man in irgendeinem Automobilclub oder ähnlichem ist.

...bei der Servolenkung sollte man vielleicht der Vollständigkeit halber erwähnen, dass der A2 eine Elektrolektro-Hydraulische Servolenkung hat. D.h. diese wird nicht durch den Flachriemen direkt angetrieben, sondern besitzt -wie der Name schon sagt- einen eigenen elektrischen Antrieb, der wiederum die Servopumpe antreibt. Diese fällt natürlich auch aus, wenn die Lichtmaschine die am Flachriemen hängt, keinen Strom mehr abgibt und die Battarie ebenfalls leergenuckelt ist. Wie alles was im wesentlichen auf den Strom aus der Lichtmaschine angewiesen ist...

Hallo, da ich mich ab und zu für die "preisliche Entwicklung" des A2 interessiere, schaue ich gelegentlich auch schon mal bei mobile.de vorbei. (für schon A2 Besitzer durchaus ja bisher sehr erfreulich, was z.B. den Wiederverkaufswert angeht) Dachte ich würde jetzt letzten Freitag nicht richtig lesen: Waren dort gleich zwei A2 in Süddeutschland inseriert, jeweils angeblich ein silberner 1.4TDI 75PS MJ2004 mit 28500km und ein blauer 1.4Benziner 75PS MJ2003 mit 56700KM, für jeweils angebliche, unglaubliche 4200 EURO. Schon mit nur Grundausstattung wäre so ein Preis natürlich ein absoluter Hammer...... aber es kommt sogar noch besser als ich die Auflistung der angeblichen Ausstattungsmerkmale der beiden Fahrzeuge sah: Von Klimaautomatik, Anhängerkupplung, Lederausstattung, NAVI , Einparkhilfe, OSS ,GRA ,FIS , Sitzheizung, Alarmanlage, Xenonschienwerfern??? Usw. usw. sollte alles vorhanden sein!!! è eigentlich fast Alles was möglich war, bzw. sogar noch mehr, da Xenonscheinwerfer meines Wissens NIE für den A2 als Sonderausstattung angeboten wurde! Zumindest nicht von Audi selber. Klar das es sich hier um ein Fake handeln mußte!!! Zudem war auf den eingestellten Bilder der Fahrzeuge zu erkennen, dass beide A2 kein OSS hatten, wie aber in der Beschreibung angegeben. Dennoch habe ich mir dann mal aus reiner Neugier die Telfonnummern notiert und dort am nächsten Tag mal angerufen. Bei der ersten Nummer direkt die Ansage : Kein Anschluß unter dieser Nummer. Bei der zweiten Nummer tatsächlich jemand am Telefon. Eine Frau teilte mir mit, dass hier natürlich kein Auto zum Verkauf steht würde und dass wohl irgend jemand dreist ein Inserat bei mobile.de mit ihrer Telfonnummer aufgegeben hat. Es hätten schon einige Leute wegen den Fahrzeugen bei ihr angerufen!!! "Da wolle sie wohl jemand verarschen". Erstaunlicherweise war die Frau –nach den sicherlich schon zahlreichen Anrufen- noch sehr freundlich. Das Insert bei mobile.de war übrigens am nächsten Tag schon nicht mehr da. ........Unglaublich wofür unser geliebter A2 so alles herhalten muß.

Anmerkung zum kaputten Seitenspiegel: ... können sogar noch wenig sein. Ein Bekannter von mir hat letztens auf einem Parkplatz beim Ausparken unglücklicherweise den Seitenspiegel eines anderen Autos abgerissen. Und er ist dann -heutzutage hoch anzurechnen- noch einer der Wenigen, der dann NICHT einfach abgehauen ist! Aber das ist ein anderes Thema... Jedenfalls waren hier fast 1000 Euro fällig, die er als Schadensregulierung zu zahlen hatte. Wie gesagt nur Seitenspiegel war betroffen und nicht noch irgendwelche sonstigen Teile am Fahrzeug! Sein eigener Seitenspiegel war übrigens nur umgelappt und vollkommen -bis auf ein paar wirklich kaum sichtbare,kleine Kratzer- unbeschädigt.

Fahre meinen A2 (BJ2004) jetzt seit gut 2 Jahren. Sobald die Temperatur draußen es zulässt, ist mein OSS fast immer offen. Habe mich damals (hauptsächlich) für den A2 aufgrund des OSS entschieden. Ohne das OSS hätte ich mir den A2 wahrscheinlich garnicht gekauft!!! Da hätte ich andere Automodelle vielleicht sogar interessanter gefunden. Halt meine subjektive Meinung. War schon immer ein Schiebedachfan, egal ob Fahrzeug Klima hatte oder nicht. (Jetzt habe ich sogar beides: OSS & Klima) OSS funktioniert bisher übrigens einwandfrei!!! Will aber auch nicht verheimlichen, dass ich die Gummiteile am OSS vielleicht zweimal im Jahr sauber mache und dann noch mit Silicon einschmiere. Zudem habe ich noch die Audi Anschlußgarantieversicherung. Damit fährt sich´s dann doch noch entspannter mit dem A2. MFG Frank

Beim ersten Tausch -noch in der Werksgarantiezeit- hatte der CD-Player Aussetzer. Jetzt beim Austauschgerät habe ich meistens nur ein Rauschen&Knacken, wenn ich eine CD abspielen möchte. Zudem ist die CD teilweise wirklich exterm warm, wenn man sie wieder auswerfen läßt. Das Radioteil selber macht keine Schwierigkeiten. Finde hier den Klang sogar ganz gut im Vergleich zu anderen Autoradios. Deshalb überlege ich, ob ich mir nochmal das Concert II holen soll -passt ja auch gut in die Mittelconsole vom Look her- oder ein Autoradio vom Fremdhersteller mit eventuell mp3,bluetooth Anbindung und weiteren Schnickschnack. MFG

Danke für die Antworten! Wenn ich das richtig verstehe passen die Concert II vom A3 oder A4 nicht in unseren A2? Vermutlich wegen der Blende? Oder haben diese Concerts II auch andere Anschlüsse auf der Rückseite? Haben vielleicht schon andere negative Erfahrungen mit dem Radio gemacht? Wie sieht das bei Audi mit der Kulanz beim Tauschen von werkseitig verbauten Hifikomponeten aus? Habe leider nur die PerfectCar Pro und hier ist das Radio natürlich ausgenommen. Komischerweise geht immer genau das kaputt (eigentlich sollte natürlich nichts kaputt gehen) was nicht von der Versicherung getragen wird und man selber bezahlen muß. MFG

Da mir jetzt schon das zweite Concert II mit CAN-Bus (wieder der CD-Player) innerhalb 2 1/2 Jahren kaputt gegangen ist und ich eigentlich keine 250€ + für ein erneutes Austauschgerät bei Audi ausgeben will: Kann man auch ein Concert II vom A3/A4 verwenden, die ja sehr häufig bei ebay angeboten werden? Sehen zumindest soweit identisch aus. Teilweise sogar mit einer Aluleiste oben. Schick! Oder haben die Geräte andere Anschlüsse oder eine kleinere/größere Frontblende? Hat jemand vielleicht zufällig die Bestell/Modell Nr. für das A2 Concert II? Habe leider keine Auszugshaken fürs Radio. Hätte sonst schon selber nachgeschaut. Weiß das es zwei verschiedene Modelle gibt: Eines ohne/eines mit CAN-Bus. Habe aber auch mal gelesen, das es hier beim Concert II mal eine Verbesserung des CD-Laufwerks gegeben haben soll? Wenn ja: Wie kann man eine solches Gerät erkennen? Vielleicht ab einem bestimmten Baumonat/-jahr? MFG

Hi, habe bei mir schon das zweite Concert II drin. Das Erste wurde bei meinem 2004 A2 schon 2005/2006 getauscht, da CD-Player nicht OK war(noch in Werksgarantiezeit). Jetzt das ähnliches Problem mit dem neuen Concert II. Wieder der CD-player. Er will einfach manchmal nicht, stattdessen nur Knacken&Rauschen? Ein erneuter Austausch soll nun ca. 230€ kosten da in der PerfectCar Pro leider Radios nicht enthalten. Gehen die blöden Dinger jedes Jahr kaputt? Schließlich wäre das das dritte Concert II in 3 Jahren!!!!! hat hier jemand ähnliche Erfahrung gemacht? Habe zudem gehört, dass es eine Version des Concert II mit verbesserten CD-Laufwerk gibt? Wie kann man eine solches Gerät erkennen?

Wie wahr, wie wahr ... Zudem hat mein teilweise einfach das Gefühl, dass Arbeiten zwar äußerst gewissenhaft berechnet werden, diese Arbeiten tatsächlich aber NICHT durchgeführt worden sind. Merkt der Kunde ja nicht. Der guckt ja sowieso nicht unter die Motorhaube! So habe ich letztens beim "Freundlichen" den LLService durchführen lassen und frage mich nun: Wurde wirklich der Ölfilter gewechselt? Wurde wirklich neues Öl eingefüllt? Wurde wirklich die Bremsflüssigkeit gewechselt? Wenn ja, dann hat der Freundliche wirklich extrem sauber gearbeitet, weil zu erkennen ist quasi nichts. Ich bin nämlich -ganz zur Verwunderung der Freundlichen(Verkäufer insbesondere)- noch einer der unter die Motorhaube schaut. Trotz dieser blöden Aktion immer, die Motorhaube komplett abnehmen zu müssen. Leider kann ich zum gemachten/nicht gemachten LLS nichts nachweisen. Hätte besser zuvor den Ölfilter z.B. (nicht direkt sichbar) markiert und/oder mit meiner Digicam ein paar Fotos gemacht. MFG

Hallo, kenne so einen Ölverbrauch bisher nur von alten Autos mit hohen Laufleistung. Zum Glück, wie schon zuvor geschrieben, macht mein A2 1.4 bezüglich Ölverbrauch bisher überhaupt keine Schwierigkeiten. Ganz im Gegenteil: Bin jetzt gut 20tkm gefahren ohne das ich einen nennenswerten Unterschied im Ölstand habe feststellen können . Habe übrigens auch das teuere, vollsynthetische LongLife Öl drin. Will jetzt keinen Schocken, aber im Grunde gibt es ja nur zwei Möglichleiten: -Entweder tritt das Öl irgendwo aus, was ja zumindest in einer Fachwerkstatt zu erkennen sein müßte.(wobei bei solchen Ölverlusten sollte es auch schon am Unterboden/Straße erkennbar sein ==> Öllache) -Oder das Öl wird verbrannt. Und bei der Verbrennnung im Zylinder sorgen normalerweise sogenannte Kolbenabstreifringe dafür, dass der Ölfilm an den Zylinderinnenwänden so extrem dünn bleibt, das bei jeder Verbrennung nur minimalste Mengen an Öl mitverbrannt werden. Quasi so viel wie nötig(Schmierung) aber so wenig wie möglich oder auch der "ganz normale Ölverbrauch" halt! Wird hier zuviel Öl verbrannt ist dieser Mechanismus nicht mehr Optimal. Die Kosten zum Erneuern der Kolbenabstreifringe kann sich wohl jeder selber ausmalen. Schätze fast hier wäre ein Austauschmotor wahrscheinlich billiger. Anm: Vielleicht kennt der Fachmann noch andere Gründe. (Ventilschaftdichtungen?) Dürften aber alle von der Höhe der Reparaturkosten eine mittlere „Katastrophe“ darstellen. Wie oben schon gesagt: Kenne ich eigentlich nur bei alten Autos mit sehr hohen Laufleistungen. Bei so „jungen“ Fahrzeugen schlicht eine Unmöglichkeit, wogegen ich auch mit Hilfe eines Anwalts vorgehen würde! (falls keine Kulanz von andere Seite) MFG

Nur mal als Hinweis: Hatte mal bei meinem Nissan ähnliches Phänomen was das "Standgasruckeln" betrifft. Leerlaufdrehzahl schwankte und teilweise ging der Motor an z.B. einer Ampel einfach aus. War schon nervig, zumal alle die hinter mir standen wohl immer dachten ich hätte das Auto abgewürgt. Hier war aber nur das ACC-Ventil (ich glaub so hieß das Ding) verstellt. Das Ventil regelte u.a. das nach Gasgeben -Fahren- und beim Anhalten -Stop- die Drehzahl nicht abrupt in den "Keller" geht. MFG

Thema Ölverbrauch beim 1.4 wird auch gerade bei Motor-Talk diskutiert. Link Also so ein Ölverbrauch kann -meiner Meinung nach- definitiv nicht normal sein!!! Habe bei meinem A2 1.4 auf jetzt gut 20tkm KEINEN Tropfen Öl bisher nachfüllen müssen. Und ich kontrolliere regelmäßig den Ölstand!!! BTW: Beim nächsten Gebrauchtwagenkauf weiß ich jetzt welche Frage ich auf jeden Fall auch stellen werde! MFG

Sorry, kann zur Zeit leider kein Bild machen, da meine Canon letztes Jahr „abhandengekommen“. Bin zwar gerade auf der Suche nach einer neuen Digi-Cam, kann aber noch eine Weile dauern. Wie schon in dem anderen Beitrag von mir beschrieben, ist der Umbau aber wirklich einfach. Einen Schraubstock zu haben ist jedoch sehr von Vorteil, weil ansonsten das kurzzeitige Auseinanderbiegen/Zusammenbiegen der Öse von den Schrauben sehr schwierig. Hier aber immer unbedingt zwischen Schraubbacken und Metallöse einen dicken Lappen legen, da ansonsten das Metall der Schraube direkt zerkratzt. Um die richtige Schraubengröße zu ermitteln, am besten einmal bei den originalen Kunststoffstiften an den Enden des Rollos den Gewindedurchmesser messen. Als Metallschrauben mit Öse eignen sich vernickelte, verzinkte oder vielleicht sogar welche aus Edelstahl. Sollten halt nicht Rosten können. Die Öse der Schraube sollte dabei relativ klein sein(bei mir ca. 1cm D), da ja der Gummidichtungsring(aus Sanitärbereich) die eigentliche Verbindung zwischen Rollo/Schraubenöse und Kunststoffhaken/Heckscheibe. Der Durchmesser von den Dichtungsringen sollte ein Kompromiss zwischen gutem Handling(je größer desto einfacher das Ein-/Aushaken) und gutem Aussehen(je kleiner desto kleiner die Lücke zwischen Rollo/Heckscheibe wenn eingehakt) sein. Vor dem Eindrehen der Schrauben in die Enden des Rollos diese entsprechend natürlich mit Eisensäge noch passend kürzen. MFG

Hallo, hatte diese Woche Zeit(Urlaub) mal den ein oder anderen „Freundlichen“ zu besuchen. Zum Glück gibt´s hier in der Gegend einige Händler. Besonders dann gut, wenn man mal wieder an einen –besonders– „Freundlichen“ gerät. Habe mich parallel hier auch durch einige Threads zu diesem Thema gequält. „Gequält“ deshalb weil teilweise der Informationsgehalt doch recht dürftig (Sorry) oder sogar eher verwirrend als helfend. Dank an "Tenöse". Kann die Antworten nun selber etwas ergänzen: Gibt´s immer nur für ein Jahr. PerfectCar Pro : HÄNDLER-Gebrauchtwagengarantie für Fahrzeuge <= 5 Jahre / <= 100.000km Perfect Car : HÄNDLER-Baugruppengarantie für Fahrzeuge > 5 Jahre / > 100.000km Bedingungen: Fahrzeug <= 5 Jahre / <= 100.000km (erweiterter Leistungsumfang), sonst zwar wohl auch CarLife Plus/LifeTime vom Namen, dann aber nur noch als Baugruppengarantie .D.h. falls Fahrzeug > 5 Jahre / > 100.000km. CarLife Plus (Audi) == LifeTime (VW), d.h. gleicher Umfang/Konditionen/Preise. Daher „Jacke wie Hose“, ob man die eine oder andere Versicherung hat, bzw. Audi oder VW fährt. Übrigens ab dem 01.01.2007 haben sich die Bedingungen(wohl nur für Neuverträge?) teilweise sehr geändert(wie an den oben genannten Zeiten/Km schon zu erkennen). D.h. jetzt gilt (u.a.): -Lohnkosten werden zu 100% bezahlt. -Materialkosten werden bis 100.000km zu 100% (keine Selbstbehalte) !!! und > 100.000km zu 40% bezahlt. -Werkseitig verbaute Unterhaltungselektronik (Radio, Navi, FSE etc.) ist nun mit im Leistungsumfang !!! Im Übrigen kostet eine Garantieverlängerung(Audi CarLife plus) für einen, der z.B. im 3 Jahr die PerfectCar Pro hat, bis 75kW 235€ und bis 96kW 305€ für 12 Monate beim A2. Hierzu gibt´s eine Tabelle beim „Freundlichen“. D.h. auch das es bei allen „Freundlichen“ gleich kosten sollte! Ansonsten sich mal einfach ne´ Kopie der Versicherungsbedingungen geben lassen. Stehen nämlich noch andere interessante Dinge drin, wie z.B.: -Bei Tuning oder Chiptunig leistet die Versicherung NICHT !!! -Man soll im Garantiefall den Audi-Händler/Vertragswerkstatt aufsuchen, bei der Versicherung abgeschlossen wurde (wenn im Umkreis von 50km etc.) usw. Anm: Wie bei den Lottozahlen. Alle Angaben ohne Gewähr!!! MFG

Also mit der Kupplung von meinem A2 habe ich mich auch erst etwas später angefreundet. Am Anfang ähnliche Kritikpunkte gehabt. >>>Kupplung kam erst sehr spät. Dadurch sogar zunächst teilweise öfters Schwierigkeiten beim Anfahren gehabt. Entweder Aufheulen des Motors, da zu früh zuviel Gas gegeben oder den Motor beim Anfahren abgewürgt. Und ich habe den Führerschein schon ein paar Tage und auch schon ne´ Menge verschiedener Autos gefahren!!! Aber noch nie solche Probleme gehabt. Dachte daher als erstes auch an eine defekte/abgenudelte Kupplung. Mittlerweile habe ich mich aber daran gewöhnt. Habe subjektiv den Eindruck das sich die Kupplung auf mein individuelles Kuppeln (jeder kuppelt ja leicht anders) "eingefahren" habe. Freue mich nun richtig, dass trotz der "nur" 75PS der Wagen richtig flott aus dem Stand nach vorne geht, wenn ich möchte. Deshalb: Vielleicht einfach noch etwas Geduld. MFG