Frank_Niedecker

Danke für die Anleitung. Mal schaun´ ob ich mich, wenn´s etwas wärmer geworden ist, mal selber daran setze oder ob ich´s doch die Werkstatt machen lasse. Werkzeug jedenfalls ist schon alles vorhanden. Gruß Frank

Sorry.....aber dazu muß ich dann doch noch en´ Kommentar abgeben. Zum einen habe ich selber Elektrotechnik studiert !!!, d.h. ich glaube nicht, dass ich einen "geringen technischen Sachverstand" habe, zum anderen ist für mich das Öffnen eines Ölnachfülldeckels nicht in Vergleich zu setzen mit einem "Abbauen oder sonstwas daran basteln". Btw: Bei meinem vorigen Auto, ein Nissan (auch Benziner), war das Öffnen des Ölnachfülldeckels auch während des Betriebs problemlos möglich! Ebenfalls nix für ungut............ Gruß Frank

... das gleiche habe ich jetzt bei meinem 4 Jahr alten A2 bei der letzten Wäsche auch festgestellt. Auf beiden Seiten ist diese Plastik-/Schaumstoff-/Pappe- oder was auch immer Verkleidung der hinteren Stoßdämpfer fast ab. Diese verbauten Materialien bei Audi (A2) teilweise... Hat dass vielleicht jemand schon einmal machen lassen und kann etwas über den Aufwand respektive der Kosten sagen? Gruß Frank

... klar, so etwas sollte einem ja auch schon der gesunde Menschenverstand sagen. Denke aber gerade in dem oben beschriebenen Fall ganz genauso wie "arosist". Mir war das jedenfalls auch nicht bekannt. Und ich kann mir sehr gut vorstellen, dass es den meisten so geht. Zumindest denjenigen, die nicht direkt -vielleicht beruflich oder auch aus anderen Gründen- ständig mit Automotoren zu tun haben.

Als erstes würde ich rundum das OSS komplett reinigen und neu einfetten lassen. (oder selber machen) Vorsicht hierbei nur, dass man sich nicht den Dachhimmel innen oder das Sonnenschutzrollo dabei versaut. Wenn das nicht hiflt, kann man auch die entsprechende Kante der zweiten Scheibe die die Geräusche verursacht, vorsichtig mit feinem Schmirgelpapier etwas bearbeiten. Bei mir hat das jedenfalls prima geklappt. Mein OSS geht wieder sanft und ohne Geräusche auf. Wenn das immer noch nicht geholfen hat, ist irgendetwas anderes am OSS faul. Aber zum Glück gibt es ja die überaus kompetenten

Hallo, fahre meinen 1.4 Benziner jetzt fast 4 Jahre und kontrolliere eigentlich bei jedem Tanken die geschaffte Reichweite/ Spritverbrauch. Fahre daher nach Möglichkeit den Tank fast immer komplett leer und tanke dann meistens so um die 40 Liter nach. Meine erziehlte Reichweite variert dabei so zwischen 570 und 650 km. Da sich mein Fahrstil über die 4 Jahre eigentlich nicht geändert hat -schon flott aber doch eher defensiv als offensiv- erklärt sich für mich die Streuung hauptsächlich durch den Wechsel Fahrten im Sommer/Winter, Klima an/aus, mal mehr Stadt/Land und mal mehr Autobahn usw. Wobei die jeweiligen Anteile meistens schon gleich hoch sind. D.h. der Verbrauch liegt immer so zwischen 6-7 Litern auf 100 Kilometer. Bei einem Durschnittsverbrauch von z.B. über 8 Liter/100 Kilometer für den kleinen Alu - A2 und der kleinen 1.4 Maschine würde ich entweder einmal meinen Fahrstil überprüfen und/oder aber einmal den Motor checken lassen. So ein Verbrauch ist für den 1.4 Benziner -meiner Meinung nach- schon unverhältnismäßig hoch(zu hoch). Gruß Frank

Durch Zufall gerade entdeckt. Also das nenn´ich mal ne´ordentliche Kilometerleistung. Dagegen sind hier die bisher genannten Kilometer Pinuts! http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250340433617&ih=015&category=9835&ssPageName=WDVW&rd=1

Das kann ich so auch nicht bestätigen. Gehört wahrscheinlich zu den Standardsprüchen des wenn sie nicht mehr weiter wissen. Gerade weil bei meinem A2 (1.4 Benziner BBY) der Motor -wie ich finde- schnurrt wie ein Kätzchen, prima gleichmäßig hochdreht und ich zum Glück auch nicht die (sehr) oft hier beschriebenen Probleme mit Ölverbrauch habe, halte ich dem A2 noch die Treue. Hatte bei meinem A2 nämlich in der letzten Zeit ein paar unerfreuliche Reparaturen u.a. am Fahrwerk durchführen lassen müssen und mich nerven immer noch ein paar Klappergeräusche der Karrosserie, aber "Toi Toi Toi" haben bisher der Motor (und OSS, weil hier auch häufig bemängelt) keine Probleme gemacht. Das einzigen Schwanken das ich gelegentlich im Leerlauf festgestellt habe (Drehzahlmesser), habe ich wenn ich die Heckscheibenheizung, insbesondere bei noch kaltem Motor, hinzugeschaltet habe. Gruß Frank

Naja... du fährtst ja schließlich ein Auto eines sogenannten Premium-Autohersteller und nicht irgend´son Opel.... Da sind natürlich auch (insbesondere) die Preise "Premium"! P.s. Natürlich nichts gegen Opel. Der Corsa von meinen Eltern ist echt kein schlechtes Auto.

Hallo, heißt das jetzt das ich die Wahl habe zwischen: a) nicht reparierte Schanier-Risse mit geraden Türen ??? oder b) geflickte Schanier-Risse mit schiefen Türen ??? Schon irgendwie lustig... oder doch nicht....

....ähnlich wie bei mir. Betroffen allerdings schon bei ca. 60000km. Vorwiegend "Knackgeräusche" bei Fahrbahnunebenheiten oder Kanaldeckeln beim Ein- und Ausfedern (siehe Zitat) und bei mir auch insbesondere bei Kurvenfahrten (vorallem beim Kreisverkehr) ! Auch war es bei mir stark abhängig von der Temperatur!!! D.h. je wärmes es draußen war umso lauter war bei meinem A2 das Geräusch!!! Ursache: Achslager am Querlenker + Stabi + Koppelstangen Der ganze Spass hat dann nur ca. läppische 900 Euro gekostet!!! (Anm: Nach so einer Operation muß ja u.a. auch das Fahrwerk neu vermessen werden und dass kostet bei Audi auch einiges! Hier als Anmerkung, da man diesen Posten oft als Laie nicht bedenkt.) Das Positive: Zum Glück hat den Großteil der Rechnung meine abgeschlossene Gebrauchtwagengarantie übernommen und dieses schei... Knacken ist jetzt endlich weg.

Also nach meinen Erfahrungen in diesem Jahr kann ich definitiv sagen: JA Die PerfectCar Pro hat mich dieses Jahr schon vor Kosten von rund 1000 Euro gerettet. Deshalb werde ich AUF JEDEN FALL für meinen A2 die PerfectCar Pro mindestens bis zu den angegebenen Parametern in den Bedingungen (max Fahrzeugalter bis einschließlich 6 Jahre und bis max 100000km, wenn ich mich nicht irre) verlängern lassen. Ob ich danach noch die "einfache" PerfectCar als "Baugruppengarantie" abschließen werde, muß ich mir dann allerdings auch noch erst überlegen. Der A2 scheint mir a) sehr Reparaturanfällig und b) sind die Rechnungen für Reparaturen meistens selbst bei "Kleinigkeiten" richtig fett, so dass man meistens schon bei der ersten notwendigen Reparatur die Versicherungsprämie wieder "raus hat". Zumindest wenn man die Reparaturen beim Freundlichen machen läßt. Bei den "Freien" habe ich persönlich immer die Befürchtung das diese extrem geniale A2 Motorhaube während der Reparatur irgendwo in der Werkstatt rumfliegt. Insbesondere möchte ich es nicht wissen, mit welchen Feingefühl der Lehrling, der u.U. noch keinen A2 "in den Fingern" hatte, die Motorhaube abnimmt und später wieder drauf setzt! Kann ich so leider nicht bestätigen! Vielleicht liegts ja auch daran, dass ich den A2 als Jahreswagen und nicht als Neuwagen gekauft habe? Und auch nicht zuvor schon mindestens 3 Neuwagen bei Audi gekauft habe? Jedenfalls wurden meine Kulanzanfragen bisher alle abgelehnt. Hierzu gut gemeinter kleiner Hinweis: Dem "netten Schwatz" mit der Kundenbetreuung sollte man nicht allzuviel Bedeutung zumessen. Hier ist zunächst alles "No Problem" und der Kunde (sehr) glücklich. Die Entscheidung letztenendes von Audi über eine Kulanzleistung sieht dann (sehr) oft anders aus!!! Wie kann man sich denken. Gruß Frank

Zum Thema Kulanz und Audi kann ich mittlerweile auch so einiges berichten. Habe leider (mal wieder) feststellen müssen, dass man als Audi A2 Fahrer nicht nur bei den meisten Audi Werkstätten/-Palästen scheinbar einfach Kunde zweiter Wahl ist, sondern auch bei Audi selber (in Bezug auf z.B. Kulanzanfragen). Hier reichen mittlerweile meine Erfahrungswerte über unfreundlich, inkompetent, dreist bis zu unverschämt und sogar Verarsche ("auf gut deutsch gesagt"). Sorry das ich es so drastisch ausdrücken muß -normalerweise auch nicht meine Art- aber das beschreibt im Großen und Ganzen meine bisherigen Erfahrungen mit Audi Kundenservice/Kundenbetreuung und den Audi Autohäusern. Es gibt natürlich (seltene) Ausnahmen, wobei die Betonung eindeutig auf "selten" liegt. Resümee: Also ich fahre meine A2 (4 Jahre alt) zwar immer noch sehr gerne und liebe das Auto aufgrund seines Konzepts ABER bei der Qualität der verbauten Teile, der Reparaturanfälligkeit, der Kundenfreundlichkeit beim Service, dem Kulanzgebaren des Herstellers etc. pp. war ich bei meinen zuvor gefahrenen Autos (u.a. auch mal ein früher Audi 80) eindeutig anderes/besseres gewohnt!!! Gruß Frank P.s. Bei mir mussten jetzt schon an zwei Türen diese Feststeller aufgrund eines Knackens ausgetauscht werden!

Gerade gesehen. http://www.presseportal.de/polizeipresse/pm/43553/1292970/polizei_minden_luebbecke/ Vom Schadensbild her dürfte das wohl leider ein Totalschaden sein.

...sehe gerade das hier dieser alte Thread wieder "reaktiviert" wurde. Habe jetzt aus zeitgründen nicht alles komplett durchgelesen, nur soviel: Bei mir ist dass Knacken und Knarzen nun ENDLICH weg. Der x -te hat das Problem gefunden. ==> Es waren die Achslager (Querlenker) defekt. Habe zwar noch andere Geräusche, die eigentlich nicht sein sollten und denen ich auf der Spur bin, aber dieses laute, schei.... Geräusch ist definitiv weg. :) Gruß Frank

Also der Zustand ist natürlich nicht normal. Sind die Haken in denen das Dach im geschlossenen Zustand einrastet. Gibt´s aber bestimmt auch als einzelnes Ersatzteil? Reparaturset? Ich würde es auf alle Fälle machen lassen, bzw. mich viel mehr Fragen wieso dieses Teil hier überhaupt gerissen ist? Deutet vielleicht auf ein OSS hin das nicht sauber schließt/öffnet. Normalerweise ist der Haken schon recht stabil. Bei mir übrigens aus Metall. Am Besten mal den Freundlichen befragen. Gruß Frank

Vielleicht sollten alle diejenigen, die bei ihrem A2 eigenartige Geräusche festgestellt haben, mal ein Treffen organisieren. (Wäre selber auch mit dabei!) Gäbe ein tolles Sinfonieorchester der merkwürdigsten Quitsch-, Knack-, Polter- und Knarzgeräusche! Hoffe habe jetzt keine Geräuschvariation vergessen. Ansonsten bitte ergänzen. Mir scheint, der A2 ist hierbei ja sehr erfinderisch und vielfältig. Gruß Frank.

Hallo famore, tausend Dank für den wirklich "heißen" Tip und die extra eingestellten Bilder. Habe mir die Sache jetzt am Wochenende auch mal genauer angeschaut und die Blende ein Stück nach unten versetzt. Leider war das bei mir immer noch nicht die Ursache für das Quitschen. Vermutlich entsteht das Geräusch bei mir durch die Kunststoffeinfassung des Kopfairbags (Der Kopfairbag ist komplett in seiner Länge in eine Kunststoffhülle, die nach unten offen ist eingebettet). D.h. ich werde wohl oder Übel die obere Verkleidung der B-Säule einmal entfernen müssen, um dort wirklich weiter zu kommen. Laut einem Werkstatthandbuch, dass ich mal gelesen habe muß dafür ja NUR die Rücksitzbank raus, die hintere untere Verkleidung C-Säule innen, die vordere untere Verkleidung A-Säule innen, die untere Verkleidung B-Säule innen, die Verkleidung B-Säule außen, die Gurtaufhängung und schließlich halt die obere Verkleidung B-Säule innen! Also quasi kaum der Rede wert! Geräusch 2 muß ich weiter versuchen irgendwie einzugrenzen, wobei ich euch hier für alle bisherigen Tipps ebenfalls sehr dankbar bin. Hat vielleicht jemand schon einmal mit dem beschriebene Geräusch direkt im Zusammenhang mit der Karosserie zu tun gehabt? Gruß Frank

Danke für deine Antwort. Die Tür- und Fenstergummis kann ich aber definitiv ausschließen. Habe ich schon gecheckt gehabt. Das Geräusch kommt eindeutig aus der Dachverkleidung links, zwischen Haltgriff über dem Fahrersitz und der B-Säule. Wie bekommt man die blöde (obere) Verkleidung an der B-Säule am Besten geöffnet??? Muß ich hier erst zahlreich andere Verkleidungsteile entfernen? Habe mal gehört dazu müßte erst quasi die ganze untere Verkleidung zwischen A und C Säule weg und dann auch noch die äußere Verkleidung der B-Säule? Das wäre dann ja aber richtig Sch....!!!:(:( Das zweite Geräusch, das Knacken läßt sich leider nur viel ungenauer lokalisieren. Irgendwo zwischen Vorderwagen (rechts) und der B-Säule auf dieser Seite. Der Freundliche schließt übrigens ein Fehler am Fahrwerk aus. D.h. keine Koppelstange, Stabi, Feder, Domlager usw. soll dafür verantwortlich sein. Auto fährt sich auch ganz normal. Der Freundliche vermutet, dass es auch hier irgendein Karosserieteil sein könnte? Nur welches??? Gruß Frank P.s. Hoffentlich bleibt der A2 mein Liebling?

Danke für den Hinweis: Das hatte ich früher sogar einmal bei meinem A2. Allerdings noch in der Garantiezeit. Aber da konnte man dann noch zu einem der vielen Audipalaste hinfahren und sagen: Hier das klappert. Bitte reparieren. War ja egal was für ein (Such-)Aufwand dahinter stand und was es im Endeffekt gekostet hat, da auf Garantie abgewickelt wurde. Jetzt hilft mir aber auch nicht mehr eine abgeschlossene CarLife Plus oder PerfektCar Pro. Jetzt heißt es bei jedem Klappern, Knacken, Quitschen usw. SELBER ZAHLEN oder halt damit leben. Gruß Frank

Hallo, habe gerade dein Posting mit großem Interesse gelesen. Habe zur Zeit leider ähnliches Problem. Siehe mein Beitag. https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=30091 Wobei ich vermute, dass die Geräuschquellen/Ursachen sich wohl unterscheiden. Bei mir ist es auch mehr ein "Knacken" als ein "Schlagen". Zudem wurde vom Freundlichen das Fahrwerk und alles was dazu gehört schon mehr oder weniger ausgeschlossen. Randnotiz: Bei mir sind die Koppelstangen auch neu! Auch die Sitze sind es definitiv bei mir nicht oder die Sonnenblende, wie hier erwähnt. Das Knacken entsteht irgendwo in der Karosserie vorne rechts oder Richtung Beifahrertür. Leider kann ich hier nicht zum Freundlichen sagen, tauschen sie das aus, das ist defekt und dann ist Ruhe, da ich garnicht weiß wo man hier anfangen sollte die Ursache zu vermuten/ zu suchen. Schöne Scheiße sowas. P.s. Die Türgummis (auch Fenstergummis) habe ich schon mit Fett behandelt. Daran lag es nicht! Gruß Frank

Punkt1: Quitschen: Habe, insbesondere wenn es etwas wärmer ist, ein ständiges Quitschen( oder Zwitschergeräusch) quasi direkt neben dem linken Ohr im Dachholm. Also auf der Fahrerseite zwischen A und B Säule im Dachhimmel. Dort wo bei mir auch der Kopfairbag verbaut ist. Habe selber schon einmal die Verkleidung an der A Säule und auf der Höhe vom Haltegriff entfernt , aber keine Geräuschquelle ausmachen können. Wäre wahrscheinlich ja auch zu einfach gewesen. Ein Besuch beim Freundlichen hat auch nicht viel mehr gebracht als der Hinweis ,dass man hier wohl die Verkleidung der B-Säule mal komplett entfernen sollte, da das Quitschen zwischen B-Säule und Dachhimmel vermutet wird? Allerdings meine er auch direkt dass die Arbeitsstunde ca. 100 Euro kostet und er natürlich keine Erfolgsgarantie geben kann, wenn ich ihm nun z.B. den Auftrag zur Suche erteile. D.h. eventuell ein paar hundert Euro für ein Quitschen ausgegeben, wenn es denn überhaupt gefunden/beseitigt werden kann!!!!! :eek: Nach meiner Einschätzung ist die Demontage nämlich an dieser Stelle garnicht mal so einfach. Oder irre ich mich hier? Ideen was das Quitschen erzeugen könnte? Punkt2: Knacken: Seit fast der gleichen Zeitdauer habe ich beim Beschleunigen, Bremsen, Kurvenfahrten, also vorwiegend bei Lastwechseln (aber auch bei z.B. Kanaldeckelüberfahrten) häufig ein Knacken. Die Ortung ist hier (ebenfalls) wirklich sehr schwierig. Scheint aber auf jeden Fall von vorne rechts bis ungefähr rechts Mitte des Fahrzeugs zu kommen. Hätte hier eigentlich direkt auf Stabi, Koppelstangen, Feder, Domlager .... und was dort sonst noch in Frage kommen würde, getippt. Quasi die beim A2 schon bekannten und hier häufig genannten "Schwachstellen". Hier meinte der Freundliche aber das er das Geräusch viel eher durch die Karosserie selber verursacht vermutet. Nur keine Ahnung wo man hier überhaupt anfangen sollte zu suchen??? Im Grunde ähnliche Problemstellung wie oben.:( Also, wenn man diese Probleme mit dem A2 bekommt und nicht mehr in der Garantiezeit ist, dann ist das schon echt beschi.... Gruß Frank P.s. habe natürlich auch schon die Suche benutzt und mich durch einige Beiträge gelesen aber leider noch nichts vergleichbares gefunden, bzw. was mir weitergeholfen hätte.

Also ich würde beim Autokauf den Verkäufer IMMER ganz konkret danach fragen, wie es u.a. mit dem Ölverbrauch aussieht. Ob hier schon irgendetwas bekannt ist? Interessant ist auch immer die Reparaturhistorie des Fahrzeugs. Daher schon vorteilhaft für den Käufer, wenn das Auto z.B. nur bei Audi gewartet und repariert worden ist. Und egal ob Privatverkauf oder vom Händler: Immer mindestens einen Zeugen zum Autokauf mitnehmen oder aber sich alles schriftlich geben lassen. Wenn sich dann schon innerhalb der ersten gefahrenen Kilometer ein so hoher Ölverbrauch zeigen sollte, wie hier teilweise im Forum beschrieben, würde ich sofort auf Wandlung drängen. Also wenn ich einen Liter Öl jeweils auf 1000km nachkippen müßte......; Wenn das Auto mal 200tkm runter hat... OK, ein gewisser Verschleiß ist wohl kaum vermeitbar, anderfalls wahrscheinlich gut wenn man eine entsprechende Rechtsschutzversicherung abgeschlossen hat. Wenn der Mangel aber erst (viel) später auftritt, wird´s vermutlich schwierig. Bin aber kein Jurist. Dann hat man wahrscheinlich einfach nur Pech gehabt und sich davor zu schützen ist wohl ziemlich unmöglich. Mit der Zeit kaputt gehen kann ja natürlich immer etwas. Zum Glück gibt es aber auch A2 mit 1.4 Motor und z.B. auch mit OSS, die (bisher) nicht die Probleme haben, wie hier im Forum beschriebenen. Hoffe natürlich das ich von den Problemen auch weiterhin verschont werde, da "Toi, toi, toi" bisher null Probleme mit dem Ölverbrauch, den Zündspulen, der Elektronik und dem OSS. Bisher nur "Kleinkram" wie Türfangband, Heckklappenschloss(Mikroschalter), Koppelstangen. MFG

z.B. die PerfectCar Pro. Ist ebenso vom VVD (Volkswagen Versicherungsdienst), wie die Carlife Plus oder die Time-Life. Wobei Time-Life (VW) = Carlife Plus (Audi) soweit ich weiß. Die PerfectCar Pro bietet nicht ganz die Leistungen der "neuen" Carlife Plus, ist dafür aber auch ein wenig preiswerter. So ist, wenn ich mich recht erinnere, z.B. Radio, Navi , FSE usw. nur in der "neuen" Carlife Plus enthalten. Hier gab´s zum 01.01.2007 ? einige Änderungen bei der Carlife Plus . Andere Versicherungen/Automobilclubs usw. bieten natürlich auch Gebrauchtwagengarantien an. So z.B. auch der ADAC. Einfach mal die Suche benutzen und/oder ein wenig googeln und vergleichen. MFG P.S. alle Angaben ohne Gewähr!

Fahre den 1.4 Benziner mit BBY (BJ2004). Im ersten Jahr (Werksdienstwagen Audi) wurden die Zündspulen (alle 4) gegen eine -laut Werkstattmeister- "verbesserte Versionen?" von Audi selber initiiert ausgetauscht. Fahr nun den A2 ungefähr 3 Jahre, wobei ich das Auto auch fast jeden Tag fahre und immerhin bisher knapp 40tkm zurückgelegt habe. Bisher null Probleme mit den Zündspulen!!! MFG