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Frank_Niedecker

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Alle erstellten Inhalte von Frank_Niedecker

  1. Genauso sehe ich es auch. Leider..... Ich hatte 1.) selber auch vorher die Kanten mit Schmiergelpapier bearbeitet. Rund einen guten Millimeter hatte ich an den hinteren Kanten weggenommen gehabt!!! 2.) das Dach immer schön gepflegt!!! Zudem lief mein OSS -wie schon zuvor in #488 geschrieben- ohne Knacken, ohne Ruckeln oder sonstige Auffälligkeiten. Wenn das Wetter schön war habe ich es eigentlich jeden Tag genutzt. Dennoch ist es jetzt leider kaputt gegangen. Bitte jetzt nicht falsch verstehen. Ich will nicht sagen, dass alle Vorsorge unnütz ist oder die Pflege des OSS sowieso nichts bringt, sondern nur das man scheinbar auch mit noch soviel Pflege und Vorsorge nicht gegen das kaputtgehen geschützt ist.
  2. Generell ist Vorsorge natürlich nicht verkehrt. Zu meinem (alten) OSS kann ich noch soviel sagen, dass ich es immer gepflegt habe. D.h. 2 - 3 mal im Jahr eine Komplettreinigung (ohne natürlich das Fett von den Schienen zu wischen) und die Dichtungen habe ich auch immer mit speziellen Mitteln für Schiebedächer/Cabrioverdecke behandelt. Hatte ja auch bis zum Totalausfall einwandfrei funktioniert. Es war kein Knacken oder sonstiges vorwarnendes Geräusch vorher zu hören gewesen! Quasi kaputt von jetzt auf gleich.
  3. Halleluja................. bei mir war es jetzt auch soweit!!!!!!!!!! Habe ich, so glaube ich hier noch in anderen Beiträgen von mir das OSS versucht zu "verteidigen", da bisher meines ja auch so tadellos funktioniert hat, hat es vorletzte Woche bei mir beim Schließen ein paar mal "Ratter, Ratter, Ratter" gemacht und da stand es nun: Schief und noch fast halb geöffnet in der Dachluke.:( Natürlich war es schon nach 20:00 Uhr, d.h. ausserhalb der Öffnungszeiten eines . Die Frage für mich war jetzt ersteinmal: Wie kriege ich das Dach zumindest bis morgen früh zu, falls es nachts doch noch regnen sollte? (Habe leider keine Garage.) Der Versuch das Dach manuell über diesen Notbehelf (mit Imbusschlüssel direkt am Motor drehen) zu schließen scheiterte leider, da das Dach sich keinen Millimeter mehr vor oder zurück bewegen ließ. Zudem war bei mir diese Imbusaufnahme am Motor aus Kunststoff (grandios), so das man hier sowieso keine allzu große Kraft übertragen konnte - der Schlüssel "rutschte" immer durch. Habe dann das Dach mit Paketband abgeklebt. Sah natürlich nicht besonders schön aus und war auch kein angenehmes Gefühl ein quasi nicht richtig verschlossenes Auto draussen stehen zu haben, aber es sollte zumindest bis zum Besuch beim dicht sein. Beim dann der Schock. Auch wenn man durch dieses Forum eigentlich schon vorgewarnt gewesen ist: Dach muß komplett erneuert werden, Kosten rund 2000 - 2500 EURO !!! .........leider habe ich im Moment wenig Zeit hier alles zu berichten. Werde ich in ein paar Wochen vielleicht mal nachholen. Schon vorweg: Ein neues Dach ist schon wieder drin, es bleibt aber dennoch ein "sehr fader Nachgeschmack". Also was an dieser Kiste jetzt schon so alles kaputt gegangen ist................ Meine bisherige Überzeugung von dem Auto beginnt langsam doch etwas zu bröckeln............Sorry
  4. Da sagts du es ja schon selber, bzw. deutest indirekt -wie ich finde- darauf hin. Wenn die in der Vertragswerkstatt es schon nicht schaffen die Haube ordentlich abzulegen- obwohl sie die Möglichkeit hätten- was passiert dann erst in einer freien Werkstatt??? Bisher war dieses immer (mit) ein Grund weshalb ich für Reparaturen zum gefahren bin. Ich befürchte nämlich stark, dass die meisten Mechaniker in einer freien Werkstatt noch nicht einmal wissen wie man die Haube richtig abnimmt und wieder aufsetzt- OHNE Kratzer im Lack zu hinterlassen. ist eine Möglichkeit wenn man es privat macht. Sicher. Aber wenn es die Fritzen aus der Werkstatt es noch nicht einmal schaffen die Haube ordentlich auf ein vielleicht vorhandenes Gestell abzulegen..... glaube ich kaum das die sich wirklich die Mühe machen würden mit Rücksitze umklappen (vorher natürlich Kopfstützen abnehmen, Kofferraumsichtschutz herausnehmen, Sonnenrollo entfernen, Kofferraum ausräumen), Haube vorsichtig hinten einfädeln usw. usw.
  5. In meine Augen war Audi beim A2 auch richtig clever in Hinsicht Konstruktion A2 und Bindung des Kunden im Reparaturfall an eine Audivertragswerkstatt. Grundlegendstes Übel finde ich hier schon die Motorhaube! Da nicht über Schaniere aufstellbar -wie bei anderen Autos- sondern nur komplett abnehmbar, ist man wenn man Schaden an selbiger möglichst vermeiden möchte auf eine Audiwerkstatt angewiesen, die hierfür ja ein eigenes spezielles Gestell bereithalten. Ich bezweifle, dass eine ATU Werkstatt ein solches Gestell hat. Da frage ich mich doch, wo lassen die in einer freien Werkstatt (vollkommen egal welche) während der Reparatur eigentlich die Motorhaube?
  6. bei mir war´s letzten Monat soweit (70tkm). Gebläse hat zwar noch funktioniert aber fürchterlich gequitscht. Fing natürlich zunächst ganz leise an und wurde dann die letzten Monate immer lauter. Die Rechnung beim war bei mir auch so um die 300 Euro. Dank meiner PerfectCar Pro brauchte ich aber nur einen kleinen Teil hiervon bezahlen. Hat sich wieder aufs neue gelohnt die Gebrauchtwagengarantie für den A2 damals weiter zu verlängern.
  7. Kann aus meiner eigenen Erfahrung mit Kulanzanfragen an Audi in bezug auf den A2 mittlerweile auch so einiges erzählen. Letztenendes bekam ich auch immer die Antwort: Es ist uns in diesem Fall leider nicht möglich, Ihnen eine Kostenbeteiligung anzubieten.... Daher fände ich es mal sehr interessant, wenn derjenige dem vielleicht einmal Kulanz von Audi tatsächlich in einer Sache gewährt wurde auch noch dazu schreibt, ob er den A2 damals als Neuwagen oder als Gebrauchtwagen gekauft hat? Am besten auch noch der wievielte Audi - Neuwagenkauf es vielleicht der Familie war? Meinen A2 habe ich damals als Jahres-Gebraucht-Wagen gekauft. Wie oben schon gesagt: Bei allen Anfragen NULL Kulanz! (die ersten direkt unmittelbar schon nach den 2 Jahren der gesetzlich vorgeschriebenen Sachmängelhaftung des Herstellers) Darüber bin ich schon ziemlich entäuscht. BTW: Die Aussagen der freundlichen Damen und Herren unter der Audi Servicenummer zu Kulanzanfragen sind für die Mülltonne. Sorry für diese direkte Aussage aber hier hat es immer geheißen: Natürlich gewährt ihnen Audi bei dem geschilderten Sachverhalt Kulanz, ganz sicher!!! machen sie sich da keine Sorgen... - Die schriftliche und verbindliche Anwort von Audi sah dann leider immer anders aus. Fast vergessen zu erwähnen aber ganz wichtig: Mein A2 wurde immer und bisher ausschließlich bei Audivertragswerkstätten gewartet und repariert. Alle Long-Life-Service wurden pünktlich ebenfalls bei Audi gemacht. Also daran kann es bei mir nicht gelegen haben.
  8. Das stimmt so leider nicht. Bei den normalen gängigen Kaskoversicherungen fürs Auto gilt: Vandalismus ist nicht in der Teilkasko sondern nur in der Vollkaskoversicherung enthalten!
  9. Also nach meinem Wissensstand kann ich alle die solche oder irgendwie anders geartete Tuningversuche/Maßnahmen an ihrem Fahrzeug vornehmen nur dringenst dazu raten sich vorher zu informieren, ob das Fahrzeug danach noch überhaupt regelgerecht für den Straßenverkehr zugelassen ist. Der erwähnte Verkäufer bei Ebay (siehe Link irgendwo oben) schreibt ja schon selber, dass sein Produkt OHNE ABE/TÜV Gutachten und OHNE StZVO-Zulassung verkauft wird! Also vorher beim TÜV UND der Versicherung nachfragen, ob überhaupt erlaubt und unter welchen Konditionen. Ansonsten wird´s sehr unangenehm, wenn man in eine Polizeikontrolle gerät (Betriebserlaubnis erlischt und Weiterfahrt wird untersagt! + Strafanzeige!) oder man im "Worst Case" einen Unfall hat und die Versicherung die Regulierung/Zahlung verweigert!!!
  10. Hatte gestern sogar gleich drei Karten im Briefkasten. Spanne von 39 - 59 Euro. Ansonsten gleicher Text, bzw. Angebot. Soviele Audiwerkstätten, die ich im Lauf des A2 Fahrens aufgrund des meistens herausragenden Service&Freundlichkeit dort schon verschlissen habe, habe ich heute bestimmt noch welche im Briefkasten.... Zum Glück gibt es hier bei mir in der Gegend genügend Audipaläste, so dass ich immer noch eine gewisse Auswahl habe.... Das ist genau das was ich auch denke. Naja muß diesen oder nächsten Monat sowieso bei Audi einen LL-Service machen lassen, da werde ich auch mal nachfragen.
  11. Generell kann ich -nach meiner bisherigen eigenen Erfahrung und die einiger Bekannter, die auch schon einmal einen A2 fuhren- nur dazu raten eine Gebrauchtwagengarantie beim Kauf mit abzuschließen. z.B. PerfectCar Pro. Gibt aber auch noch viele andere. Der ADAC bietet -glaube ich- auch so etwas an. Nicht das man meint, ich hätte etwas mit den Versicherungen des VVD zu tun. Vorher nur natürlich klären, was für Baugruppen im Schadensfall mit abgedeckt sind. Wenn etwas kaputt geht und man sich nicht selber unter´s Auto legen will, ist´s meistens schweineteuer. Insbesondere wenn man es bei Audi selber machen läßt. Sehr schön! Jedes 300-Euro-Nachrüst-Radio klingt besser. Kann ich persönlich nicht so bestätigen. Ich finde den Klang vom Original Radio -habe selber das Concert II (Grundig?) eingebaut- sehr gut. Vll. war ja dein Radio auch defekt gewesen? Abgesehen das für mich ein Nicht-Werksradio in der Mittelkonsole immer wie ein komischer Fremdkörper ausschaut, hat man z.B. fast immer auch nicht mehr die Funktionen wie ein mitdimmen der Radio-Anzeige, Vernetzung mit dem Bordcomputer (FIS) etc. Muss man halt auch bedenken. Ist aber meine persönliche subjektive Meinung...
  12. Für die Teilkaskoversicherung stimmt das. Bei der Vollkaskoversicherung sind Vandalismusschäden (i. d. R.) mit abgedeckt. Muss man halt durchrechnen, wegen Selbstbeteiligung, Beitragsanpassung nach der Schadensregulierung etc. und dann überlegen, ob man´s selber zahlt oder die Versicherung in Anspruch nimmt. Welche Versicherung meinen die? Also hier würde ich eigentlich schon wollen, dass die Werkstatt zunächst mit mir Rücksprache hält, bevor sie sich an irgendeine Versicherung wendet...
  13. Naja... hier muß man halt bedenken das so eine geringe Laufleistung bei gleichzeitig schon recht hohem Alter des Autos zwei Ursachen haben kann. -Entweder das Fahrzeug hat mal für längere Zeit gestanden. Dann können natürlich auch sogenannte "Standschäden" entstehen. Z.b. Autohändler haben vermutlich schon Schwierigkeiten beim Verkauf solcher Ladenhüter. Allerdings vermute ich, dass diese Gefahr erst bei Standzeiten von etlichen Monaten und länger besteht. (vielleicht > 1 Jahr?) -Das Fahrzeug wurde fast nur im Kurzstreckenbetrieb gefahren. Und Kurzstrecke ist in Hinsicht auf Verschleiß für ein Auto auch eher negativ, auch wenns´ zunächst etwas widersprüchlich klingt. Wer´s nicht glaubt kann ja z.B. mal ein bißchen im Internet googlen. Hier gibts ja genügend Beiträge zum Thema Auto und Kurzstrecke usw. Allerdings würde ich mir persönlich auch lieber ein 9 Jahre altes Auto mit 30tkm holen, als eines mit 300tkm.
  14. Naja.... ob die Abhilfe nun tatsächlich an dem "ominösen Reparatursatz" lag? Vielleicht waren die beim ersten Mal auch einfach nur zu blöd/unfähig oder zu unwillig das OSS wieder RICHTIG nach der ersten Reparatur einzustellen. Wenn man den Beitrag so liest, könnte man nämlich auch versucht sein diesen "ominösen Reparatursatz" hierzu nur als Schutzbehauptung der Werkstatt zu werten. Nur gut, dass du so beim nachgehakt hast....
  15. Gibt das schöne Sprichwort: "Wer rastet, der rostet" Meiner Meinung und teilweisen Erfahrung nach passt das Sprichwort nicht nur auf den Menschen, sondern scheinbar auch auf so manche technische Gerätschaft.
  16. Hallo, da ich selber den neuen Golf VI recht interessant finde, habe ich mir in den letzten Tagen mal so einige Tests und Berichte im Internet zu den neuen aufgeladenen Benziner von VW (1.4 TSI Motoren) die dort verbaut werden durchgelesen. Findet man auch sehr viele Vergleiche zu u.a. dem 1.6 FSI Golf der Vorgängergeneration. Wirklich zum Teil sehr interessante Artikel dabei (meiner Meinung nach).
  17. Hast du keine Carlife Plus oder PerfectCar Pro ? Dann könnte man ja den Kosten noch halbwegs entspannt entgegen treten. Ansonsten echt böse... Also bei mir war damals dass OSS für den A2 überhaupt mit kaufentscheidend. Toi Toi Toi habe ich bis jetzt auch keine Probleme damit. Nutze es eigentlich auch recht häufig. Insbesondere jetzt wo es wärmer wird habe ich es bei jeder Fahrt offen. Habe allerdings noch die PerfectCar Pro für "Notfälle" in der Rückhand. Und die bleibt auch sicherheitshalber solange wie ich den A2 selber fahre. Hat sich aufgrund anderer A2 Macken (Fahrwerk&Co.) auch schon gelohnt immer wieder zu verlängern. ...das Problem kenne ich nicht. D.h. es geht durchaus auch anders.
  18. Naja.... um den 1.4 Benziner vielleicht nicht ganz sooo schlecht aussehen zulassen..... Habe bei meinen A2 (BBY/2004) jetzt ca. 75tkm auf der Uhr. Auch immer mal wieder mit Vollgasfahrten auf der Autobahn. Man will ja ab und zu schauen was die Kugel so bei schönem Wetter rennt. Ölverbrauch bisher: NICHT feststellbar!!! (ungelogen) Habe bisher noch nie !!! einen Tropfen ÖL nachfüllen müssen! (Und ich kontrolliere den Ölstand regelmäßig!) Auch so die Info ist ja auch noch wichtig: Habe bei mir das LL3 Öl drin. Wie ich selber auch schon einmal in einem anderen Beitrag zu diesem Thema geschrieben habe, glaube ich persönlich das die "Streuung" hier bei den Motoren einfach extrem ist. OK.... einen richtig guten Qualitätsstandard kann man das eigentlich nicht nennen. Eher wohl Glücksache.
  19. Also ich kenne das so: LL Benziner bei max. 30000km oder max. 24 Monaten LL Diesel bei max. 50000km oder max. 24 Monaten bzw. nach Anzeige im Kombiinstrument! Zudem: Fahre selber jeden Tag allein zur Arbeit hin + zurück ca. 60 km. Ich selber würde das schon nicht mehr als Kurzstrecke bezeichnen. Ich habe allerdings auch Arbeitskollegen, die jeden Tag mehr als das doppelte fahren müssen! Die bezeichnen meine 60 km als Kurzstrecke, so wie Audi wohl selber auch. Soll meinen, für Audi liegt die Grenze zwischen Kurz-/Langstrecke wohl sehr viel höher als hier die meisten denken würden. Stichwort z.B. Firmenfahrzeuge mit etlichen 1000km pro Monat!
  20. ... kann ich 100% zustimmen. habe mir vor ein paar Wochen selber eine Beule von der Größe eines Tischtennisballs beim (zum Glück langsamen) Zurücksetzen reingefahren. War ne´ Anhängerdeichsel vom LKW im Weg. Die stand so hoch das sie quasi genau auf Höhe des Audiemblems meine Heckklappe getroffen hat. Oder besser gesagt: ich sie. Null Chance sie vorher zu sehen. Und die AUDI PDC (die ich ja auch habe) regiert bei dieser Höhe nicht. Bei Audi nachgefragt: 700-800 Euro. Der Hammer!!! Kann man dort eigentlich nur machen lassen, wenn man zuviel Geld hat oder es eine gegnerische Versicherung bei einem unverschuldeten Unfall zahlt. Habe es jetzt bei einer freien Karosseriewerkstatt/Lackiererei für 300 Euro machen lassen. Top. Man sieht nichts mehr vom Schaden. Alles wie vorher. Daher besser nur 2 x Ärgern (beim Reinfahren der Beule und beim Bezahlen der Rechnung) als sich wirklich JEDESMAL Ärgern wenn man zu seinem Auto geht und den Schaden sieht.
  21. Genau... Und vermutlich wie bei mir: Der Impulsgeber Kurbelwelle !!! Scheint auch so eine Krankheit des A2 zu sein. Oder vll. generell bei VW/Audi? So häufig wie ich das jetzt schon gelesen und gehört habe. Die Symptome jedenfalls sind echt übel.:eek: Mitten während der Fahrt fällt komplett und schlagartig die Drehzahl bis auf 0 runter und schnellt dann wieder auf die alte Drehzahl hoch. Dabei geht natürlich immer ein ordentlicher Ruck durchs ganze Auto. Wenn einem das beim Überholen passiert, bleibt einem sogar für ne´ Schrecksekunde das Herz stehen! Vermute, dass das Auto auch sogar jeweils ganz aus geht aber durch das Rollen/Fahren halt quasi direkt wieder angeworfen wird. Ist ja genau das gleiche als wenn man ein Auto mit Hilfe von z.B. Anschieben startet. Als ich nämlich so einen Aussetzer einmal an einer roten Ampel hatte, ist das Auto auch prompt richtig ausgegangen. D.h. ich mußte per Zündschlüssel neu starten. Bisher hatte ich übrigens bei so einem Aussetzer erst ein einziges mal einen hinterlegten Fehler im Fehlerspeicher. Sonst wurde nie ein Fehler gespeichert. Kann ich genau sagen, da ich eigentlich fast jedesmal danach direkt zu Audi zum Fehlerspeicher auslesen bin.
  22. Immer in der hintersten Ecke parken...... Klappt leider aber auch nicht immer, wie ich selber schon oft habe feststellen müssen. Dem "Herdentrieb" des Menschen sei scheinbar Dank. Obwohl der Parkplatz noch mehr als genug freie Plätze bieten würde, muss so eine Nase -im Abstand von vielleicht 30 cm- GENAU NEBEN DEINEM A2 parken. Trotzdem parke ich selber (z.B. Supermarkt) aber auch immer etwas weiter weg vom Eingang. Allgemein gesehen ist diese Strategie bestimmt sicherer als sich mit zu den Kandidaten zu gesellen, die ihre Kisten dicht an dicht immer direkt vorm Eingang parken müssen. Teilen uns von der Arbeit her selber leider den Parkplatz mit einem Fitnessstudio. Obwohl wir dort fest reservierte Plätze haben, parken dennoch permanent die -wie wir sie mittlerweile nennen- "Hupfdohlen" dort ihre Fahrzeuge. Aber als wenn das nicht schon reichen würde: Die Parkplätze sind recht schmal und so freut man sich natürlich jedesmal echt riesig wenn man mal wieder mitbekommt, wie dort teilweise die Türen wirklich achtlos aufgestoßen werden um diese mega großen Sporttaschen rauszuwuchten oder die "Pänz" -wie man hier im Rheinland sagt- für die Mutter/Kind Kurse abzuladen. Das sind die Leute, die einem -darauf angesprochen- dann immer frech ins Gesicht sagen: Achherje.... ein Auto ist doch nur ein Gebrauchsgegenstand. Wieso regen sie sich denn so auf? Diese Aussage gilt komischerweise aber dann fast immer auch nur wenn ein Fremdes und nicht das eigene Fahrzeug betroffen ist! Entspannte Einstellung zum "Gebrauchsgegenstand" Auto ist sicher schön und gut. Aber jeder Mensch betrachtet die Dinge halt anders. Für den einen ist das Auto tatsächlich nur ein Mittel um von A nach B zu kommen, für den anderen ist es vielleicht Hobby oder sogar Erfüllung eines Wunsches für den er lange gespart hat. Da kann man den Ärger dann sicher verstehen. Das sollte man halt ganz einfach versuchen zu respektieren. Egal welche Einstellung man selber - wie in diesem Fall halt zu einem Auto- hat.
  23. Also mein meinte damals es müsse nach dem Tausch unbedingt die Spur + Sturz neu eingestellt werden. Allein dieser Posten war dann ein Betrag von ca. 160 Euro auf der Rechnung! Da ich eine Gebrauchtwagengarantie (PerfectCar Pro) abgeschlossen habe, waren mir die Kosten auch letztenendes egal. Anm.1 hierzu: Kann natürlich sein, dass das Neueinstellen der Spur + Sturz nur notwendig war, da ja sowieso die Versicherung zahlt? Den bei dem ich die Reparatur habe machen lassen schätze ich allerdings für verhältnismäßig kompetent ein, da ich durch meinen A2 schon viele andere kennengelernt habe. Anm.2 hierzu: Bei mir mußten zudem noch die Koppelstangen und ein Achslager gewechselt werden. Vielleicht war das Einstellen auch nur deswegen notwendig? Siehe Beitrag von mir weiter oben.
  24. Habe ich leider letztes Jahr auch so erleben müssen. Keine Chance die Kosten über die Gebrauchtwagengarantie/Anschlussgarantie bezahlt zu bekommen. Selber löhnen war wiedermal angesagt. Wobei das mit dem "Verschleißteil" sowieso für mich so eine Definitionsfrage ist, weil ganz streng genommen ist ja das ganze Auto ein "Verschleißteil".
  25. Nunja, um das ganze vielleicht etwas zu entschärfen: Ich gebe zu, dass ich als Elektrotechniker natürlich wenig mit Verbrennungsmotoren -weder im Studium noch jetzt beruflich oder privat- zu tun habe. Hier sind eher elektrische Antriebe angesagt. Bisher ist mir bei meinem A2 selber auch nicht die Idee gekommen, den Ölnachfülldeckel bei laufenden Motor zu öffnen. Aber es ging ja im wesentlichen auch darum, ob für genau DIESEN Fall ein entsprechender Hinweis im Handbuch unsinnig/ überflüssig wäre oder eben nicht. Und hier sind wir wohl unterschiedlicher Meinung. Für mich wäre ein solcher Hinweis im Handbuch nicht notwendig aber mich würde ein solcher auch nicht stören oder mich fragen lassen wieso dieses hier extra erwähnt wird. That's it! Ich gestehe: Bei meinem Nissan habe ich einmal diesen "Frevel" (Ölnachfülldeckel bei laufenden Motor abnehmen) begangen. Natürlich NUR kurz und natürlich NUR bei Standgas und auch bei kaltem Motor. Jedenfalls hat das Auto es mir nicht übel genommen. Der Bordcomputer, bzw. die Kontrollleuchten haben jedenfalls anschließend keine Störung signalisiert. Das Baujahr des Fahrzeugs war übrigens 1996. Also absolut kein Oldtimer. Der Motor des Nissan war eine 1.4 Liter, nicht aufgeladene 4 Zylinder Maschine mit 75 PS, 16 Ventilen, Multipoint-Einspritzung und das Steuergerät konnte ebenso wie beim Audi über eine Buchse im Fahrgastraum mit einem Diagnosecomputer ausgelesen werden !!!, d.h. also von den reinen technischen Daten her -für mich zumindest- fast identisch zu meinem 1.4 Benziner jetzt im A2. Du wirst mir als Maschinenbauer jetzt wahrscheinlich noch eine ganze Reihe eventueller Unterscheide nennen können. Mag sein... aber wie oben schon erwähnt, bin ich (und ich habe es ja auch nicht behauptet) kein Experte bei Verbrennungsmotoren! Vielleicht noch eine letzte Anmerkung: Natürlich sind alle drehenden oder sich bewegenden Teile im Motorraum (und nicht nur da) gefährlich. Demnach aber dürfte man NIEMALS die Motorhaube abnehmen wenn der Motor läuft, bzw. den Motor dann starten, weil z.B. der Keilriemen, zumindest bei den Fahrzeugen die ich bisher kennengelernt habe, immer mehr oder weniger freigelegen hat und meines Erachtens ein viel größeres Gefahrenpotential darstellt. Gruß Frank Fachinformatiker Fachrichtung: Anwendungsentwicklung für logistische Prozesslösungen Dipl.-Ing. (FH) Elektrotechnik Fachrichtung: Elektrische Energietechnik & Automatisierung
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