McFly

Denk dran bei Ersatz die 3W Variante zu nehmen.

Frag aber vorher bei Audi was deren Öl kosten soll. Nach den Hinweisen hier wollte ich für den T5 auch beim einkaufen, bei aufgerufenen 28,- pro Liter habe ich davon Abstand genommen...

Hat sich auch erledigt. Der BBY, der einer der letzten gebauten sein müsste, hat nur die normale HA ohne die Augen. Schade eigentlich...

Streifschuss durch neue Tür und neuen Radlauf kaschiert.

Der Ananaseimer mit S-Line Federn und B6 ist auch meilenweit von bretthart entfernt... IMHO bleibt nur probefahren wenn die Empfindungen so unterschiedlich sind.

So sollte man da nicht durchschauen können... Tip: Eine der drei Schrauben sitzt hinter der Nabe, da ist unbedingt zu so einem 8er Ringschlüssel in guter Qualität zu raten. Mit nem Gabelschlüssel geht an den gammeligen Schrauben nix. Und wenn sie einmal rund sind... Aber mit nem Klapps auf den Kopf und gut angesetztem Werkzeug gehen die echt einfach raus. Puhhh... Cheers, Michael

Your car, your choice. It should have some serious drift relevance...

Autoschrauberfehler #1: Ich mach mal eben...

Aber der schwarze Zentralstelle aus Blech ist da schon noch dran und ist mit der Welle verbunden? Dann ist das der Klassiker einer abgenudelten Gummikupplung. Kompressor dürfte zu 95% völlig in Ordnung sein.

Ach, das hat sich eh erledigt. Geht nicht ab, fertig.

Geht das nur im die beiden Augen hier links im Bild zu sehen? https://a2-freun.de/forum/applications/core/interface/imageproxy/imageproxy.php?img=http://s14.directupload.net/images/140309/53he3kxl.jpg&key=bf4bc1a321b2e246a81d6ef82e465a773972b417891532db62ba439aef0be59a Achsstummel und Radlager sind gleich? Wenn die Augen da wären müßte man nur den Bremstrommelmist runterschrauben, Radlager ab, Achsstummel ab und mit anderem Abdeckblech wieder dran, neuen Bremssattelhalter und Sattel dran und ggf. andere Handbremsseile, ABS-STG umcodieren und fertig?

Aufhorch! Gilt das auch für späte BBY? Gibt es da einen KnowHow-Artikel im Forum den ich übersehen habe?

In Legden hättest Du Dir die Leitungen als Meterware IIRC selbst bördeln können, oder?

Und mal so zum Einordnen wie der Wischerarm ohne Wischer aussieht, dann wird das mit dem klappen und abziehen was klarer: Der Wischer steckt nur auf dem kurzen Wellenstummel und wird von der drüber liegenden Blechlasche in Position gehalten. Dreht man ihn um 90° kann man ihn von der Achse abziehen.

STG? Einklemmschutz? Einbindung in ZV? Stop bei Hindernis? Nachrüsten beim z.B. T6 ist richtig aufwendig...

Noooo! That would be just more of the same. I would expect another look...let's see in 6 months from now.

Such Dir aus wieviel Du wegbauen willst. IIRC dürfte es reichen die Abstellklappe abzunehmen.

Du mußt doch nur die Flansche lösen um die Bleche dazwischen zu schieben. Ausbauen mußte nur wenn Du das Wellrohr schweißen möchtest...

Der Kühler bleibt natürlich drin! Sonst wie vier Posts höher beschrieben vorgehen. Auf der Krümmerseite würde ich ein dünnes Blech in der Größe der Dichtung zuschneiden und kühlerseitig zwischenlegen. Dicht muß es nur Richtung Krümmer sein wenn die Frischluftseite auch mit Zwischenblech bzw. deaktiviertem AGR-Ventil dicht ist. So der AGR-Kühler nicht wasserseitig undicht ist sehe ich keinen Grund den zu bypassen oder auszubauen. Bei der HU kann man den von unten prima sehen... Cheers, Michael

Hust, hust...Felge hinten rechts...

Ein ANY-Turbo mit 270Tkm, nur 30mbar dp bei der Gymnastik, nur ca. 5mm Verstellweg und Hakeln und Quietschen bei manueller Bewegung der Verstellung ist reif für eine Überholung, korrekt?

I thought you're sitting in the Netherlands, not in Russia! But the bonnet is a good point, that's got to be removed before shipping to Suomi. Not to mention the wrong color, but for that you're anyhow a specialist. To make it green shouldn't be a bigger issue...

You're looking for challenges? Fix that BMW and give it to Pekka! Cheers, Michael

@bret: Schubs...!?