McFly

Deshalb hab ich´s nochmal gepostet.

Auf, auf, noch läuft die Petition. Hier nochmal der Link: https://www.openpetition.eu/petition/online/alt-aber-sicher-nein-zur-jaehrlichen-tuev-pflicht

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Oder neu: https://audi-tradition-parts.de/de_DE/p/spannband-8z0201653-9

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Exakt. Die H7 LEDs sind eben nach wie vor nur fahrzeugspezifisch zulassen, und dieser Nachweis ist mitzuführen und bei der HU vorzulegen.

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Man müsste sich eine Hilfsvorrichtung bauen die den Ring von innen spannt um ihn auf der Drehbank, Fräse, oder hilfsweise Ständerbohrmaschine drehen zu lassen. Dann abdrehen, oder mit Dremel, Fächerscheibe oder ähnlichem den Steg außen gleichmäßig runterschleifen während das Teil rotiert. Gibt es die Aufkleber bei eBay noch? Was ich gefunden habe sah sehr nach gebastelt aus weil man die erst aus einem Bogen gestückelt ausschneiden müsste, und dann verbleiben doch überall Kanten. Kann mir nicht vorstellen das das lange schick bleibt.

Könnte man nicht die neuen Ringe der Blenden auf die alte Blende aufsetzen? Beim Softlackschalter ist ja meist der innere Bereich mit den Symbolen stark in Mitleidenschaft gezogen, das drumrum kann man einfach lackieren. Und dann in den roten Kringel die neue Blende ein- oder aufsetzen:

Hihi, und jetzt kommt mehr als fünf Wochen später eine weitere email über den Eingang der Reklamation. Mal sehen ob die so verpeilt sind mir ein zweites Set zu schicken.

So, vorhin Sticker #10 ohne Mängel für den Ananaseimer bekommen. Die Querlenker wurden sehr laut wahrnehmbar mit dem Hammer bearbeitet, Dank unregelmäßiger Owatrolanwendung hören die sich aber nach wie vor sehr solide an. 236Tkm und 21 Jahre sind die jetzt alt. Hab nen Tacken mehr bezahlt weil Termin im Februar gewesen wäre, dafür waren wieder die eingetragenen Sommerräder montiert. Win-Win für mich. Osram LEDs für die H7 werden nur mit dem fahrzeugtypspezifischen Zettel akzeptiert, die kleinen Aufkleber haben nicht gereicht. Jetzt nur Zeit finden die Klimaanlage wieder dicht zu machen und etwas Lack in Kosmetik zu investieren...

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Die Zeichnung aus'm ETKA geht wg. Copyright nicht, hier ein Netzfund der einen BBY zeigen soll: Das rot umkringelte Teil müsste der besagte Deckel über dem Thermostat sein. Da drunter sitzt dieses etwas komplexere Plasteteil von @_Manni_ oben. Musst Du wohl sehr genau nachsehen wo das Kühlmittel genau herkommt. Ist auf jeden Fall blöd dran zu arbeiten an der Stelle...

Müsste das hier sein:

Unser ist 2004, Klimaanlage sieht aus wie neu. Kein Wunder, ist ja auch seit 21 Jahren im Automatikbetrieb. Der Lichtschalter allerdings wird bei jeder Fahrt angefingert und ist in großen Teilen einfach nur noch weiß. Auch ohne lange Fingernägel und Hautcremeangriff...

@A2RJ Das ist ein Schalter ohne Softlack, oder?

Hab die Metallschraube von @Schwabe. Die geht nimmer kaputt...

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Hab hier mal eine Signatur gesehen: Achtung, immer alles richtig machen! Ich finde man kann sich ohne persönliche Kenntnisse bei Bewertungen durchaus auch mal etwas zurückhaltender äußern. Der Typ verkauft doch sehr schöne Fahrzeuge? Und Preise werden immer zw. Händler und Käufer gemacht,

Exakt. Beim A2 wird das AGR-Ventil über die gemessene Luftmasse geregelt. Ist da immer mehr Luftmasse als nach Kennfeld und Regelung gefordert geht die Lampe an. Fehlereintrag ist sowas wie "Abgasmenge unterschritten". Was auf der Abgasseite vor dem Turbo durch Undichtigkeit verloren geht wird von keinem Sensor erfasst, das wirkt sich erst aus wenn der Ladedruck mangels Antrieb der Abgasturbine nicht mehr erreicht wird.

Moderator: Beide Fäden für das Problem von @mmoster sind hier zusammenkopiert. Einfach weitermachen...

Ich habe nicht das Gefühl das Du systematisch vorgehst. Ist die Abgasstrecke jetzt dicht, oder bläst es immer noch am AGR-Kühler raus? Solange nicht beide Seiten abgedichtet sind brauchst Du Dich mit anderen Dingen erstmal nicht beschäftigen. Ferndiagnose ist ohnehin immer problematisch, und wird durch aktionistisches hin und her nicht einfacher. Danke!

Was soll da wer an fehlendem Abgas bemerken? Bei gerissenem AGR-Kühler abgasseitig bläst es da raus, ggf. wird die VTG weiter zugesteuert um mit geringerem Abgasmassenstrom den Ladedruck zu halten. Solange das geht passiert gar nix, noch nicht mal der Lader überdreht solange die Ladeluftstrecke dicht ist. Wenn die LD-Regelung nicht mehr nachkommt wird der Fehler LD-Unterschreitung geschmissen. Solange die an der falschen Stelle austretenden Abgase nicht irgendetwas wegbrennen ist das eigentlich einer der unkritischeren Fehlerfälle für Motor und Turbo.

Genau deswegen empfehlen die das. Hatte ich was von Interessenskonflikt geschrieben? Check, hatte ich.