McFly

Läuft doch in den nächstbesten Gulli. Würde da eher extra viel Wasser einsetzen damit es in der Kläranlage harmlos verdünnt ankommt. Aber egal...Gründe beim Fahrzeugbrand sind benannt und vom Feuerwehrstandpunkt aus nachvollziehbar. Danke!

Doch, doch! Wenn Du einmal einen CS in Gelb gesehen hast willst Du keinen anderen mehr haben, außer ev. ne Papaya...

Und, wenn da ein Hydrant vorhanden ist, ist es keine Option einfach entspannt aus 2m Entfernung nach Öffnen der Haube den (aufgefächerten) Wasserstrahl für 5-10min in den Motorraum zu halten? Häuser werden ja auch gerne überreichlich komplett unter Wasser gesetzt. Bei einem kleinen Fahrzeugmotorraum sollte da im Anschluss nichts mehr warm sein, und der Schaden wäre lediglich auf den Brandschaden, im besten Falle verschmorte Kunststoffabdeckung und Kabelbaum, begrenzt. Klar, Fahrzeug vorwärts in einer Garage, oder direkt am Haus mit WDVS unterm Carport erfordern ein "wort-case"-Vorgehen, daß würde ich als Prävention verstehen. Aber bei nem freistehendem Fahrzeug mit dem Halligantool Zeug rauszubrechen um direkt auf eine Wärmequelle zielen zu können...hätte ich Probleme ruhig zuzuschauen.

Der im Link ist doch ein Benziner?

Warum? Habt ihr denn schon mal dabei einen versteckten, noch aktiven Brandherd gefunden nachdem der Motorraum komplett geflutet wurde? Ganz subjektiv habe ich bisher den Eindruck gewonnen (Berichte, Fernsehdokus, etc., ausdrücklich keine persönlichen Erlebnisse!), daß durch die Löscharbeiten, insbesondere solcher "Sicherungsmaßnahmen", ein an sich kleiner Brandschaden völlig unnötig zu einem erheblichen wirtschaftlichen Schaden aufgeblasen wird. Soll nicht provokant sein, aber da Du in erster Reihe mitspielen darfst: Gibt es Gründe da in vielen Fällen so überzogen heranzugehen? Bedankt!

Gleiche Shell wie oben:

Sieht doch gar nicht so schlecht aus: ...also vom im Vergleich zu den Nachbarländern hohen Ausgangsniveau abgesehen.

Vorsicht vor Blasen! Gilt nicht nur beim Wandern...

Da schau her, es wird weniger verbraucht, deutlich weniger, ganz ohne Tempolimit, Sonntagsfahrverbot und sonstigen Unsinn: https://www.spiegel.de/mobilitaet/auto/bayern-erste-daten-weisen-auf-spuerbar-gesunkenen-spritverbrauch-hin-a-ee83cd98-e1d2-4175-96eb-d37b3cbc3ae4 Aber die Leute sind ja sooo doof, man muss die quasi bevormunden, alles andere wäre unterlassene Hilfeleistung. Sonst werden z.B. nicht nur alle durch Schnellfahren arm, sondern auch dick und fett, besonders die dummen Kinder. Zuckersteuer, yeah! Hoffentlich wird der gesparte Zucker dann wenigstens zu Alkohol vergoren, den kann man auch tanken...

Aber Dein FSI verträgt doch kein E85? Der darf doch noch nicht mal E10...

...sagen so tolle Wirtschaftswissenschaftler, die im Sinne der Wirtschaft auch ein Sonntagsfahrverbot für unausweichlich halten? Ev. hätten die mal besser Machinenbau studiert...

Freies Land...es gibt sogar Leute die sich für ein Currywurstessen mit ihren Propellermaschinen aus ganz Deutschland kommend verabreden. Würde das jetzt nicht als Argument hernehmen das Kraftstoff generell nicht so teuer ist. Hobbies muss man sich immer leisten wollen! Ist vielen Usern hier auch nicht ganz fremd, Anreise zu Jahrestreffen, Ice Track Teilnahme...alles Dinge die teuer sind.

Tja... https://www.spiegel.de/wirtschaft/benzinpreise-an-der-zwoelf-uhr-regel-verdienen-die-konzerne-noch-mehr-als-zuvor-a-48464d0f-22d5-4117-8046-2f07b51192e8

Nope: Aber ist ohnehin ein Schnäppchen, ist ja nicht mal ne halbe Tankfüllung.

Aktuell vier Stück für runde 40 Euro bei Motointegrator über eBay inkl. Versand. Kann man nach 22 Jahren mal investieren. Am ATL sind sie dran, der BBY bei nächster Gelegenheit. Schön, wie die Klappe wieder nahezu von alleine aufgeht...

Naja, entscheidender ist m.E. Kopfstütze und Kunststoffhülse kräftig auseinander zu drücken. Hab dazu hinten gesessen, und mit dem Händen die Stangen umfasst. Wenn man diese dann zu Fäusten ballt drückt man das gut auseinander.

Um das abzuschließen: Die Kerben in den Stangen sind nicht gleich. Auf der Seite ohne die Raste ist die Kerbe angeschrägt, in der Führung sitzt dort ein Federdraht. Steckt man sie also falsch herum in die Lehne "schnackt" dieser Draht in die Kerbe ohne die Schräge. Dementsprechend ist deutlich mehr Kraft aufzuwenden die wieder rauszuziehen. Sollte aber kein Problem sein, hab's gerade selbst ausprobiert und bin eher ein Lauch.

Aber Du drückst schon etwas auf diese Entriegelung? Hatte auch mal die Beifahrerstütze umgedreht für Transportaufgaben aber ggf. nicht bis Anschlag eingeschoben. Da drin ist so ein Metallteil: Ggf. rastet das jetzt "auf der falschen Seite" in die kleinen Kerben der Stange ein. Ev. mal die Position der Entriegelung etwas variieren (also nicht ganz reindrücken, aber auch nicht komplett unbetätigt lassen)? Wüsste jetzt nicht warum die Stütze nicht mehr rauskommen sollte.

Moderator: Willkommen! Verschoben in Verbraucherberatung, im Basar sind nur reine Suchanzeigen möglich ohne Möglichkeit zu antworten.

Nein, im Prinzip geht es darum einzelne Übergangswiderstände auszuschließen. Für das Massekabel am Motor dazu von den zwei Überbrückungskabeln (ein rotes, ein schwarzes) nur eines mit der einen Seite an den Motorblock klemmen, mit der anderen an z.B. eine dicke Schraube, die in der Karosserie steckt. Getriebehalter oder ähnliches würde sich da anbieten. Damit stellst Du einen zweiten Massepfad her, der parallel zum Massekabel liegt und dieses Kabel somit überbrückt. Läuft jetzt alles wie gewünscht hast Du den Übertäter direkt gefunden. Ein zweiter Massepfad geht vom Minuspol der Batterie irgendwo hinten auch auf einen Massepunkt am Längsträger. Den kannst Du nach der gleichen Methode ausschließen indem Du entweder wie von @janihani beschrieben die Batteriemasse direkt auf den Motorblock legst, oder auch "nur" vom Massepol der Batterie wieder direkt an die Karosse an geeigneter Stelle, also irgendeine dicke blanke Schraube, die tatsächlich in der Fahrzeugstruktur verschraubt ist. Das Spiel könnte man auch mit der Plusseite machen. Da ist aber enorme Vorsicht geboten weil man von Plus aus natürlich überall am Fahrzeug sehr schnell an Masse kommt und dann schöne Lichtbögen produziert (im günstigsten Fall).

Magst Du noch im Basar eine gleichlautende Suchanzeige einstellen? Als Mod kann ich nur Beiträge verschieben, aber nicht kopieren. Denke die Reichweite im Basar wäre nochmal größer als hier im technischen Diskussionsfaden. Danke!

Wird er. Rot wird ein Gewaltbruch sein, grün ein Ermüdungsbruch mit einem Teil Gewaltbruch. Der Riss hat sich, nachdem er angelegt war, einmal drumherum gearbeitet. Irgendwann war der Öldruck zusammen mit der großen Kreisfläche und dem Hebelarm auf den Gewinderest groß genug. Plopp ab, Öl weg, Öldrucklampe an. Du hast den Motor sofort ausgemacht, da wird an den Lagern noch nix großartiges passiert sein, die habe ja ein Mindestmaß an Notlaufeigenschaft. Wann war der letzte Ölwechsel?

Mach mal am Deckel die Bruchstelle mit Bremsenreiniger sauber und schau Dir den Bruch genau an. Wette 10:1 das der Deckel mal zu feste angezogen wurde, gerissen ist, und sich der Riss mit der Zeit einmal drumherum gearbeitet hat bis der normale Öldruck gereicht hat den restlichen, noch tragenden Steg, wegzubrechen. Bis dahin hat er wegen des O-Ringes dichtgehalten.

Wieso? Außer Du willst Dir beim nächsten Ausbau das Leben schwerer machen als ohnehin notwendig. Normale Schraube und Mutter mit Drehmoment anziehen, fertig. Und: Die Stelle ist unkritisch. Selbst wenn sich die Schraube oder alles andere da oben komplett löst klappert es zunächst, aber die Radführung ist nicht beeinträchtigt.

Das ist grundsätzlich immer eine gute Idee. Sollte man direkt nach Kauf bei jedem Neuwagen machen, und schon wäre später soooovieles einfacher.