McFly

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Unser LR erreicht lt. Handbuch die Höchstgeschwindigkeit im 6. Gang. Dazu müsste aber IMHO das DSG in die manuelle Gasse, das STG schaltet sonst immer in den langen 7ten. Hab ich aber noch nie ausprobiert... Wo ist denn das mit den Scheiben passiert? Hatte erst gedacht am Flughafen in Helsinki, aber Du warst ja mit dem Auto hier.

Jepp, die Theorie wurde hier schon geäußert.

Konversionkit, oder einfach vom BHC die Teile? Wie läuft er im Vergleich zu vorher?

Och, vor vielen Jahren mal ne gut abgelagerte Blisterpacking CR2032 beim Grabbeltisch mitgenommen. Die halten dann halt nicht mehr sooo lange, müssen aber aufgebraucht werden.

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Sorry, hatte es mir nicht angesehen.

Ah, also auch ein EMS. Du hattest was von "Zweimassendämpfung" geschrieben? Und wozu braucht es noch die Sachs-Kupplung, bei dem Valeo-Kit ist doch alles dabei? Stehe wohl etwas auf dem Schlauch, sorry.

Hast Du da mehr Infos zu? So wenn am ATL das dritte ZMS defekt geht würde ich eine Alternative suchen wollen. EMS vom BHC soll nicht so gut funktionieren...

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Hab die beim Ananaseimer durch Edelstahlschrauben ersetzt und mit Keramikpaste eingeschraubt. So rostet der Kopf nicht mehr weg, und das Gewinde sollte auch gängig bleiben.

Die sitzen etwas hinter den Radnaben. Es empfiehlt sich neben Rostlöser unbedingt einen guten Ringschlüssel zu verwenden. Nuss passt nicht, weil man wegen der Radnaben nicht von vorne drauf kommt, und mit dem Gabelschlüssel einmal abgeruscht wird es seeehr aufwendig. Vorher mit dem Hammer einmal stauchen soll auch helfen. Viel Glück!

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Das betrifft die Grundeinstellung der Regelstange von der Druckdose zum VTG, korrekt? Es gibt aber noch die Anschlagschraube, welche den minimalen Spalt zwischen Leitschaufeln und Turbinenrad festlegt (also wenn die Regelstange voll angezogen ist). Tips dazu? Wurde hier mal als megakritisch dargestellt bis hin zur möglichen Kollision zw. Leitschaufeln und Turbinenrad.

Menno...da schipper ich noch in Friesland aufm Wasser herum...wäre mal wieder nett gewesen. Guten Appetit allerseits!

8Z0941824C ohne E-Heizung, 8Z0941824D mit E-Zusatzheizung. Dürfte es neu nicht mehr geben. Deines sieht nach C aus.

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Ist aber mittlerweile teuer und m.E. für Wenignutzer unattraktiv. Falls gebraucht günstig zu bekommen sicher 1. Wahl. Nur zum Speicher auslesen und löschen würde ich nach anderen Lösungen suchen.

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Der TE hat eine Klimaautomatik, da ist ein Regler für den Lüfter verbaut, der im Fehlerfall gerne dieses hoch- und Runterregeln des Lüfters verursacht. Daher die Eingangsfrage ob dieser zusammen mit dem Lüfter neu gekommen ist oder nicht. Nennt man gerne "Vorwiderstand" obwohl es natürlich mehr ist als nur ein Widerstand.