schniggl

ca3sium hat schon recht: mach den grauen stecker auf! Die Litze die auf Pin 5 liegt ist high die an 6 ist low.

Isar im Münchner Süden: bedalein, morgoth(1.Augustwoche) Isar in der Innenstadt: An nem See (Starnberger See, Ammersee, Langwieder See): bedalein, morgoth(1.Augustwoche), schniggl (bevorzugt ammersee)

ja die gehen zum radio. bei kunset sind die glaub blau-grün oder so ähnlich....

nach 3 minuten schon eine Antwort? da lohnt sich ja selbst denken wirklich nicht mehr

Audi A2 Club - Galerie - Porsche

Vergleichst du hier!

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Du willst aber doch sicher beweisen, dass dieses Vorurteil falsch ist

EU-F \ FAHRTIPPS.DE

Hallo zusammen, bei mobile steht derzeit ein vollausgestatteter mandelbeiger A2 für 7.999 € drin. Leider schon 50.000 km... http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/show...?id=20031130 weiß ja nicht wie beliebt die farbe so ist... gruß schniggl

die Frage ist halt: wie an dem Kombistecker die Verbindung herstellen? Löten ist doof und für einen Crimpverbinder ist kein Platz...

guter Punkt! Ist bei anderen Modellen definitiv der Fall! Ob es beim A2 so ist, weiß ich nicht.

Ich würde die Öltemperatur mit einem Ölstabgeber messen. Liefert sehr gute Ergebnisse. Ölstabgeber gibt es z.B. hier: Ölstabgeber 543mm 126.064 von ezt-autoteile Wenn du keinen findest der lang genug ist, rüste den Polostab nach: Polo Ölmessstab am AUA / BBY nachrüsten - A2 Forum

Das Tachosignal kann man am Pin 31 des blauen Kombiinstrument Steckers abgreifen. Meine Frage ist jetzt: Wie greift man das am elegantesten ab ohne die originalumwicklung des Kabelbaums zu zerstören? Oder gibt es einen besseren Ort wo man das Signal abgreifen kann?

der Außentemperaturwert wird ja nicht sinnlos auf dem Bus übertragen. (zwei Byte: gefiltert und ungefiltert. außerdem wird übertragen ob die werte gültig sind (sensorfehler, nicht aktuell, etc.)). Dein Test den Sensor abzustecken sagt nichts aus. Ein abgesteckter Sensor kann ja problemlos detektiert werden. Einen falschen Sensorwert zu simulieren ist ja etwas ganz anderes. Klima und Standheizung lesen den Wert jedenfalls vom Bus ein. Was die damit machen, weiß ich nicht. Außerdem löst das auch nicht das Problem des eingeschränkten Temperaturbereichs. anregung: zur anzeige könnte man ein modul suchen, das die Temperatur als RDS-signal ins Radio einspeist. Für Außentemperatur gibt es so etwas (z.B. RDS -DIGITAL-THERMOMETER SK200375 im Conrad Online Shop). Das Problem ist, ein modul zu finden, das im entsprechenden Temperaturbereich noch Werte anzeigen kann.

Ölmessstäbe mit Thermoelement gibts. Länge kann man problemlos einstellen. Schon selbst verwendet. Bezugsquelle hab ich leider gerade keine zur Hand. Woher nimmst du diese Information? Die Außentemperatur wird von der Klimatronik sowie von der Standheizung verwendet! Abgesehen davon, dass du damit die oben genannten Systeme störst: Die Außentemperatur wird gefiltert angezeigt. Wie genau gefiltert wird, weiß ich nicht. Vielleicht werden nur Störungen gefiltert, aber möglicherweise wird auch in Abhängigkeit von Geschwindigkeit und Motortemperatur die angezeigte Außentemperatur korrigiert. Abgesehen davon: Die Außentemperatur habe ich auf dem CAN-Bus in der Länge eines Bytes gefunden. Die Temperatur wird - wie sie auch angezeigt wird - in 0,5 °C schritten übertragen. Daraus folgt: deltaT = 127°C. Es können aber auch negative Temperaturen auftreten. 0°C entspricht dem Wert 100. Daraus folgt: es kann eine Temperatur zwischen -50°C und +77°C übertragen werden. Ich gehe davon aus, dass auch nur Temperaturen in diesem Bereich angezeigt werden können. Aus diesen Gründen wird die Idee von A2-D2 nicht funktionieren

was ist K62?

ihr habt nur die autos versehentlich verwechselt!

- R8 - A8 D4 - zumindest sehr bald.

das hatten wir doch schon:

Bilder dann hier rein: Audi A2 Club - Galerie - 4. Schraubertreffen München (präventiv mal eine Kategorie angelegt, sonst nervt ihr Sonntag morgen wieder )

Ich komme auch - gearbeitet wird aber nix Abends bin ich natürlich auch dabei. hab die übersicht verloren in welche listen ich mich jetzt eintragen muss

was für eine Spannungsquelle hast du verwendet?

Das ist so nicht richtig. Beim RNS-E ist an den Rändern ausschließlich Kunsstoff den man abfräsen kann. Bei Wettbewerbsprodukte kann das anders sein. Die Tasten können weiter außen platziert sein, es können sich elektrische Komponenten hinter der Blende verstecken. Außerdem kann es sein, dass beim abfräsen wichtige mechanische Befestigungen der Blende beschädigt werden. Auf das Zenec angewandt: Die Tasten scheinen weiter außen zu sein - müsste man ausmessen. Ob es endgültig machbar ist oder nicht, siehst du erst wenn du das Gerät öffnest und schaust was sich hinter den abzufräsenden Blenden befindet.

zu ist einfach: zumachen wie immer er hat die notentriegelung sicher beim öffnen kaputt gemacht.