schniggl

=> eine Blinkerlampe defekt. (an was die kälte alles schuld sein soll....)

dann lad mal: Audi A2 Club - Galerie - Ludwigsburg

Mein freundlicher hat heute bei der Inspektion mein Auto geputzt. glaube ich. eigentlich hab ich es nämlich nie sauber gesehen . als ich das Auto geholt habe war es voll Schnee - habs nur geschwind abgekehrt und bin danach 120 km AB gefahren.... => putzen ist sinnlos - zurzeit.

warum? weil das eine Vorbereitung für Audi Radios ist. (btw: Radiovorbereitung gab es in D gar nicht zu bestellen. in AT z.b. schon - könnte zu den selteneren Extras zählen)

nach Ölwechsel: (3,4 Liter) Kalt Motor aus Kalt Motor an Warm Motor aus Warm Motor an

hab jetzt auch die 5921 drauf. Ich merke auf jeden Fall eine subjektive Verbesserung so wie oben beschrieben. Bin gespannt auf Tage mit Klima. Vielen Dank für den Tipp mit dem Update!!! Gezahlt habe ich 2,07 Euro für die CD. Sonst nix (ok ich habe im gleichen Auftrag auch noch Windschutzscheibe + Inspektion machen lassen, haben also schon was verdient. Trotzdem )

das graue mit den ??? auf dem Bild? Nein das ist K-Line. Das wird nur für originalradios für die Diagnose verwendet.

genau. generell um 4% (Clubmember wussten das schon seit Dezember... )

außer die schnauze. die erinnert mich so an den aktuellen VW LT

google: lego digital designer habe damit auch bißchen herumprobiert

ISO-Radio nachrüsten - A2 Forum schwellerabdeckungen: vielleicht beim freundlichen...... kosten paarweise ~4Euro edit: micha war schneller

torsen mit lego hab ich schon gesehen... hier:

sind diese beiden schritte wirklich nötig? ich würde das ablagefach ausbauen, wie hier beschrieben (schritt 2-6) und dann das Navibedienteil nach unten rausklipsen.

geht auch mit einem 7_Euro_inkl_Versand-Adapter und VAGcom freeware ich sehe aber gerade einen Vorteil vom VCDS: Dort haben die Messwerte Namen die man auch zuordnen kann. z.B. Während im alten VAGcom zweimal Temperatur steht, steht im VCDS Öltemperatur und Kühlmitteltemperatur.

meine Frage war, welche Messmethode verwendet wird. Also welchen physikalischen Effekt der Sensor verwendet! Dass da an der Ölwanne ein Sensor hängt aus dem ein Kabel rauskommt ist mir schon klar...

da fällt mir gerade ein: Kann es sein, dass wir alle einen systematischen Fehler machen? Die Messung wäre doch viel aussagekräftiger, wenn man sie bei laufendem Motor durchführen würde! Dann könnte man sehen wie viele mm man über der Ölwarnschwelle liegt. (Die Ölwarnschwelle muss sich ja auch auf den laufenden Motor beziehen.)

hab auch mal ausgelesen: vor 5km hat das Kombi nach Öl geschrieen. Da in einer Woche Ölwechsel ansteht, habe ich nur 100ml nachgeschüttet. Ölstand sollte also knapp über Warnschwelle liegen. Auto stand gerade - Standzeit ~15min

Woher kommt dieser Wert? Messmethode? Druckmessung?

mir gehts da wie beda: zu meiner legozeit gab es diese sonderteile nicht. mit fantasie ist aber doch meist das richtige rausgekommen. für die leute ohne verfügbare legosteine gibt es übrigens den lego digital designer. aber ich komme nicht so wirklich klar mit dem btw: preview für james may toy stories: Lego House

da hätt ich ja mitdenken müssen thx!

und schau mal ob du im a2 ins klimasteuergerät kommst - damit haben die billigen oft probleme.

och, auch als cand.dipl.ing.(fh) kann man sich bekochen lassen

bilder sind wieder da

Audi A2 Club - Galerie - 5 Jahre Stammtisch München

naja sind wir mal ehrlich: viel nutzt sie ja ohnehin nicht. Wenn alles ok ist, zeigt sie 90 °C an, was sehr häufig ohnehin gelogen ist. Wenn das Kühlwasser zu heiß ist, ist eine leuchtende Warnlampe viel effektiver als ein zeiger der auf 120 °C steht. Mit anderen Worten: die Anzeige kennt nur zwei Zustände: ok oder nicht ok. Das kann man auch mit einer Warnlampe darstellen. Man könnte natürlich argumentieren, dass man an der Anzeige einen betriebswarmen Motor erkennen kann. Aber dafür wäre eine Öltemperaturanzeige sinnvoller.