Tho
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Tanken darfst soviel du willst, nur nicht lagern oder transportieren. :janeistklar:
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Fahrzeuge, die kein OBD haben, werden gemessen. Die Geräte müssen also vorhanden sein. Wenn durch Alterung z.B der KAT kaputt ist und die Abgaswerte nicht mehr einhält, dann habe ich den reparieren zu lassen. Bei einem kaputten Bremskraftverstärker gibt es doch auch keine Diskussion.
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Wenns einen Grenzwert gibt, dann muss er auch im Betrieb eingehalten werden. Ein Fahrzeug was diesen nicht mehr erfüllt, darf nicht mehr betrieben werden. Alles andere ist doch Aufenwischerei.
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Wie soll eigentlich zur Zeit festgestellt werden wenn Fahrzeuge mit defektem/verbrauchten Abgassystem unterwegs sind? Alles was nicht vort der Abgasbehandlung kaputt geht (Lambdasonden z.B.) wird doch von den Steuergeräten überhaupt nicht bemerkt. Da wird eine große Dunkelziffer mit Problemen unterwegs sein...
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Die Konsequenz wäre, wenn man saubere innerstädtische Luft wünscht, den Abgastest per Sonde wieder einzuführen. Hier würden dann auch Alterungserscheinungen entsprechende Reparaturen nach sich ziehen.
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Der LeafSpy ist auch im Betrieb relativ interessant, da wesentlich mehr Infos als im Cockpit. Hast du ein Android Gerät? Dann den grünen Kranich ELM327 (Amazon.de: Kranich ELM327 KW902 OBD2 OBDII Auto Diagnose KFZ Testgerät Interface Scanner in Grün) Achtung, es gibt auch genug ELM327 die mit LeafSpy nicht laufen.
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Leafspy Android + BT Dongle...
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Der X braucht aber nun wirklich keinen Range Extender. In fette Autos passt viel Akku. Ein guten Kompromiss beim Range Extender sehe ich z.B. beim i3. Aber, warum zum Teufel arbeitet der nicht mit fixer Drehzahl und warum nutzt man die Abwärme nicht? Das ist wirklich schade. Einen RangeExtender in Form eines Anhängers halte ich für PKW bis auf Sonderfälle für nicht praktikabel. Da kann ich z.B. auch gleich ein Fahrzeug größerer Reichweite mieten.
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Solange man zur Ladung keine Erdung benötigt geht das, bei den meisten BEVs würde es nicht funktionieren.
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Und was bringt das? Dann kommts per Gerichtsvollzieher mit Zustellurkunde...
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Meiner ist beim ersten Versuch bei 278.000 auch durchgefallen, die Handbremse war dem TÜV nimmer fest genug. (hat eigentlich an jedem Berg gehalten ) Also einmal Bremsseil und Trommelbremse hinten neu....
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Wenn es wirtschaftlich wäre, würde ja jemand den Reifen produzieren.
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Deshalb ist es ja auch nur der 2. Faktor. Es müsste der RFID Schlüssel und der "ungefähre" Fingerabdruck in der Nähe sein. Ich denke Keyless wäre nur mit einer TwoFactor Authentifizierung sicherer zu machen. Nur was hat man immer dabei? Richtig, seinen Fingerabdruck..
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Es ist in dem Fall ja nur ein TwoFactor zum RFID Schlüssel, insofern würde Prüfung "ungefähr" auch reichen.
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Am besten per Fingerabdruck am Türsensor, wenn man es schafft das in einem Sartphone zu realisieren sollte das auch nicht die Welt kosten.
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100% Erneuerbar ohne AKW geht auch: Energieziel 2050 | Umweltbundesamt Ich habe auf einer Tagung dazu auch einen Vortrag gehört, indem man eine Forschungsstudie beim UBA zu 100% Erneuerbar inklusive Verkehrssektor vorgestellt hat. Fragestellung war, ob es mit den heute bekannten technischen Mitteln möglich wäre komplett ohne fossile Energieträger auszukommen. Das beinhaltete z.B. auch Synthetisierung von Flugzeugtreibstoffen. Endergebnis war, es wäre möglich... Man müsste es "nur" a) entsprechend zum politischen Ziel erklären (Grundgesetz?) und b) die Wirtschaft entsprechend umkrempeln.
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Ich kenne es eigentlich nur so, dass das Fahrzeug wenn man sich entfernt automatisch abschließt. Das ist ja gerade das schöne, das man sich nicht ums abschließen kümmern muss. Beim Tesla ist es auch so, aber erst sehr spät. (15-20m Entfernung) Personen die noch im Fahrzeug sind können aussteigen, von innen geht immer auf.
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Die Schutzwirkung des Flankenschutzes ist in der Praxis nahezu null.
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Naja, erstmal muss man ja mit dem Empfänger in den Sendebereich des Schlüssels. Und das würde man je nach Umfeld durchaus erkennen. Wie gesagt, klein Zoe riegelt schon wieder zu wenn ich aussteige und zum Kofferraum gehe, das sind keine 5m. Aber ich würde kein Keyless bestellen, ob ich nun auf den Schlüssel oder den Griffsensor drücke, ist dann auch der gleiche Aufwand. Beim i3 ist der Schlüssel so konstruiert, das ich ohne Schlüsseltasche dauernd unabsichtlich das Auto mit dem Schlüsel in der Hosentasche geöffnet habe.
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Mein Renault geht erst auf(entriegelt), wenn ich die Tasten am Türgriff betätige. Wenn man so am Auto vorbeiläuft passiert erstmal garnichts. Außerdem sind noch Tasten zum manuellen ver- und entriegeln auf der Schlüsselkarte. Wenn man diese jedoch betätigt hat, dann ist bis zum nächsten Start des Motors (...könnte bei meinem missverstanden werden) das Keyless abgeschaltet. Könnte man also in fragwürdiger Umgebung auch bewusst so "sichern". Die Reichweite ist so kurz, wenn ich hinten ums Auto laufe veriegelt Keyless schon wieder.
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Bloß nicht mehr ausschalten, dann ists vorbei...
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Ihr habt aber auch keinen Automobilhersteller, die Verbrenner absetzen möchten.
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Der LMM verschleißt mit der Zeit und verliert dann Messgenauigkeit. Meiner im TT war bei 90.000 hinüber (Lambda Fehler im MSG), bei 60.000 sagte mir der Kennfeldspezi schon dein LMM wird bald kommen... Sieht man sehr schön wenn man mit dem VCDs mal komplett durchbeschleunigt. Nun frage ich mich wie lange die Regelung funktionieren soll, wenn man schon höhere Präsesion mittels des Siebs einbauen muss. Also ich misstraue der Nachhaltigkeit dieser Lösung...
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Wird denn jetzt wirklich nochmal konsequent nachgemessen, wenn das Ding drin ist? Ich trau der Sache nicht wirklich, das hat etwas von Magnet um die Benzinleitung Was ist eigentlich mit den vielen Wagen die mit fehlerhaftem Luftmassenmesser durch die Gegend fahren? Stimmen dort die Abgaswerte? Nahezu jeder der mit dem TT 8J mit etwas Laufleistung mal eine intensivere Diagnose macht stellt fest, dass der Luftmassenmesser nicht mehr ok ist. Das wirft noch nicht mal einen Fehler, wenn es zu arg wird kommt dann irgendwann ein Lambdasondenfehler. Praktisch, dass man nur noch per OBD bei der Abgasuntersuchung prüft.....
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Das geht aber auch nicht endlos, weil dem Konzern dann irgendwann keiner mehr etwas liefert. Ein Bekannter von mir, der bisher als externer Fertigungslinien plante, hat vor kurzem aus selbigen Grund damit aufgehört...
