Tho
-
Gesamte Inhalte
5.304 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Inhaltstyp
Artikel
Galerie
Forum
Kalender
Alle erstellten Inhalte von Tho
-
Also Hübsch war er ja.
-
Das nötige: - Ladecontroller 130 - Typ2 Buchse 120 - FI B (bei ebay gebraucht um die 200 EUR) braucht man erst ab 7kW, drunter tuts laut VDE auch ein FI A 50 EUR. - Schütz 15 (nehmt einfach einen ordentlichen z.B. Eaton, spart hier nicht an 5 EUR, alles andere macht auf Dauer keinen Spaß) - Sicherungen 30 - die kurzen Kabel im inneren der Box Reststücke, keine Ahnung... - die Rittal Kiste 80 EUR ca. 600. Meine Spielerei: Modbus Zähler SDM 630 100 EUR Raspberry PI2 mit Zubehör : 60 EUR Zusammenbau: halben Tag, aber mit meinem Bekannten komm ich da auch nebenbei vom hundersten ins tausendste... Ein kaputter Schütz (Dead on arrival) und die geänderten Kabelfarben des Aktuators (sagte ich schon das man rot und weiß an der SmartEVSE vertauschen muss?) der chin. Typ2 Dose taten ihr übriges... Die Spielerei trägt nun auch erste Früchte, zwei neue Verbraucher im SMA Sunny Portal (SMA Sunny Home Manager). Muss nur noch die S0 Impulse der Zähler auf die GPIO Pins des Raspi legen, dann sollte ich auch Daten haben. Als Software hab ich camueller/SmartApplianceEnabler · GitHub genommen. Interessantes Projekt, netter Entwickler der sich das eigentlichnur für seine WP gebaut hat, damit könnte man auch Verbraucher PV gesteuert schalten. (inkl. Einbeziehung der Wetterprognose.)
-
Ich fahre im Sommer auch mit unzähligen Zwischenladungen in den Urlaub an den Wörthersee - also denkbar ist auch heutzutage noch vieles... Aber echten Heldentaten sind z.B. 80 electrifying days - 2016 around the world challenge with electric vehicles - Home
-
So wie das Ding dort gezeigt wird, so siehts in der Serie doch sowieso nicht aus.
-
Faraday Future ist überschätzt. Wenigstens setzt sich GM wieder mal ernsthaft mit dem Elektroauto auseinander.
-
Etwas allgemeinere Informationen auch vom 32C3: https://media.ccc.de/v/32c3-7202-stromtankstellen_eine_neue_offentliche_infrastruktur#video
-
Ja was soll ich sagen, die SmartEVSE läuft und lädt. Zum Aufbau: Vor der Box in der Garage hängt ein FI B (braucht man nach VDE ab 7kW Ladeleistung, gibts "günstig" bei ebay), dann 3x 16A Sicherungen für 11kW. In der Box sitzt der Ladecontroller, der das PWN Signal für 16A ans Auto rausreicht und bei angeschlossenem Auto (entsprechender Widerstand auf CP des Typ2) den 230V Schütz schaltet, bei mir ein EATON Z-SCH230/25-40. Dann lädt das Auto. Zusätzlich hat der Ladecontroller noch einen 12V Ausgang zur Ansteuerung der Typ2 Dose (Lock)
-
Super, auch bei mir angekommen. Mir gefällt er, ist auch mal etwas anderes bezüglich Motivauswahl.
-
Das kann man bei manchen originalen Betriebssystemen auch.
-
Das vereinfacht doch die Paketzustellung. :janeistklar: Sorry...
-
Ein Vorschlag die Krise "konstruktiv" zu überwinden: Elon Musk, others urge California to forgo Volkswagen emission fixes VW soll in den USA keine Strafen zahlen, sondern sich verpflichten auf eMobilität umzusteigen.
-
Autozentrum Zillig, Bad Staffelstein - Meine Story
Tho antwortete auf Bala_de_plata's Thema in Verbraucherberatung
Bei einer Bewertung wäre es aber doch prinzipiell legitim zu schreiben, dass der Vermittler einem eine mangelhafte Ware vermittelt hat?!. -
Mich auch. Aber politisch wurde der Abgasskandal für beendet erklärt. Wie damals die NSA Geschichte...
-
Das ist eine gute Wertanlage, Wertzuwachs ist absehbar.
-
Die Frage ist doch eher welche Konsequenzen die Hersteller, die Politik und vor allem wir bei zukünftigen Kaufentscheidungen daraus ziehen
-
Ja, die Messung unseres A2 mit einem Messgerät im Fahrzyklus auf der Straße würde mich auch interessieren. Wir dürfen ja nicht nur auf NOx schauen, evtl. sind andere Werte (oder z.B. CO2/Verbrauch) dann Euro 5 wieder besser als in 4. Letztendlich werden ja nur die Anteile der Abgasbestandteile verändert.
-
DEKRA Gebrauchtwagenreport 2015 | Home Volumenklassiker Audi 2
-
Zu "Bremsschlauch rissig / porös" und Handbremse nicht ok habe ich auch in der Statistik beigetragen.
-
Wegen Abgas-Affäre: Klage wegen Schadenersatz! Ex-VW-Chef Winterkorn droht der private Ruin - FOCUS Online
-
Mindestens mehr Energie rausholen als man zum Abbau benötigt.
-
Ich hatte eine ganz andere Hoffnung, nämlich einen ernsthaften Schwenk weg vom Verbrennugsmotor und hin zur Entwicklung von brauchbaren Elektrofahrzeugen und ernsthaftem "verkaufen wollen" selbiger. Aber da müsste man schon ein arger Optimist sein...
-
Irgendwie muss man den Dieselmotor ja wieder attraktiv machen...
-
Ergebnis ist doch, dass ich als Kunde die Marke als ganze hinterfrage. Und je mehr ich da reinschaue, umso mehr komme ich zu dem Ergebnis, dass ich da nichts mehr kaufen kann. (Keine ansprechenden Innovationen, Preisgestaltung, Gebaren auf Händlerseiten und in den Werkstätten). Und das schreibe ich als langjähriger Audi Fan. Eine Entwicklung, die schon einige Jahre so läuft, die wir hier auch im Forum öfters angesprochen haben, aber bisher keine Auswirkungen am Markt zeigte. Für die Angestellten ist die Entwicklung natürlich dramatisch, sie können ja nichts dafür... Ich bleibe bei meiner These, der Automobilstandort Deutschland hat markenübergreifend ein Problem, dass sich in den nächsten Jahren zuspitzen wird.
-
Naja, du hast ja dann kein Label. Dann musst erstmal den SOH Wert suchen.
