DonRon

Noch kurz eine Technische frage bei der Vorderachse! Wenn ich die mit den Nachlauferhöhung montiere, kommt der Reifen weiter nach Außen, wandert weiter nach vorne oder wohin? Hab ja für den Sommer relativ große Räder drunter 215/40R17 und mit der KW Tieferlegung ist schon wenig Platz im Radhaus, daher meine frage.

ProBoost Software ist sowieso zu empfehlen! Dann läuft der nicht mehr bei 110 Grad, es schont die Kunststoffteile.

8Z0 601 025 M wäre der richtige für den A2, 8L ist eine A3 Felge und wird wahrscheinlich andere Einpresstiefe haben.

Demnächst mach ich die Zahnriemen und die Ölpumpenkette für ne Freundin, wo gibt's die Drehmomente für die drei Kettenräder und der Spanner? Sie hat sich schon den Satz von Ruville 580160 gekauft bevor ich sie davon abhalten könnte. Ist der wirklich so schlimm das man die nicht verwenden sollt?

So, knapp einen Jahr die Sachen an der Hinterachse gehabt und schon sehen die nicht mehr so gut aus... Verstehe ich nicht! Hat jemand anderes auch schon soviel Rost an der Edelstahlscheiben? Hab ich da eine Schlechte Charge erhalten oder doch einfach in normalen Stahl erhalten? Auf jeden Fall sind die Magnetisch... Hab schon mehrfach versucht kontakt auf zu nehmen mit Chris von N89Motorsport, ohne Erfolg! Bin nicht so glücklich wie es gelaufen ist mit ihn. Mache mir jetzt selbst die Scheiben und Hülsen das es vernünftig wird.

Verbaut ist der 3D Color MFA und der zeigt was um 6,5L/100km, ist aber wahrscheinlich nicht richtig Konfiguriert...

Najaa, mit den Selben Räder hab ich ja auch die 7,0-7,5L/100km gehabt. Ja, nächster Woche bekommt der wieder ne längere Autobahnfahrt...

Nein keine weiter Fehler gespeichert! Doppeltemperaturgeber hab ich nicht getauscht, werte im VCDS im Fahrbetrieb nicht direkt auffällig. Mit dem Außentemperatur hatte ich mir auch gefragt aber ja meine Vermutung ist ebenso das der nur der Ansauglufttemperatur benutzt. LMM kann ich keine Unauffälligkeit an dem Wert sehen.

Hab da komisch hohe verbrauch, 9,0-9,5L auf 100km... Hab den Motor komplett revidiert, Teilmotor neu, Zylinderkopf überholen lassen, alles dann wieder zusammen mit neue ESV, neue Dichtungen/Schrauben, neue Zahnriemen Satz, neue Kupplung, Getriebe revidiert mit 6:e Gang und und und. Halt das volle Programm für die nächsten 20 Jahre. Fehler sind keine gespeichert in der MSTG bis auf Außentemperatur Fühler (kurzschluß an Masse). Komischerweise zeigt die Anzeige am Tacho was, hab Sensor schon ausgetauscht also liegt es am Verkabelung. ProBoost Software ist drauf, FOX Auspuffanlage komplett mit Original KAT. Bei der FOX Anlage bin ich so lalaa zufrieden da die Klemmstücke nicht wirklich dicht sind und bei mir generell schlecht gepasst hat, heißt bei der Rohr vor dem KAT ist der undicht. Könnte vielleicht der Grund sein für den zu hohen Verbrauch? Außerdem ist der Stellung von den Vorderrohr komisch und deswegen Kat der Tiefste Punkt am Fahrzeug, auch nicht so schön. Welche Messwertblöcke sollte man da am besten im Blick halten wegen Messfahrten um das zu lösen? Der läuft rund und ruhig im Leerlauf und keine Probleme beim Fahren. Hat jemand ne Tipps/Hinweis wie man am Logischsten voran gehen sollte?

Ja Top Qualität! Könnte von mir aus erstausrüster sein! Werde von denen auch demnächst den Lüftermotor für Innenraum holen...

Hier ne Rarität zum Verkauf, hab lange keine mehr in Angebot gesehen... Projekt Zwo 7,5x17 Hab nichts mit der Anzeige zu tun!

Das ist ja schonmal eine gute Angebot!

Ein zweites gerät ist nicht parat. Gerade hab ich alles ausgebaut und der Ruhestrom beträgt 0,05A