Trizz

Hallo! Ich habe nun auch endlich einen A2 1.2 TDI und möchte ihn "begrünen". Wie gehe ich am besten vor, wenn dieser A2 momentan nicht zugelassen ist und noch den alten Brief und Fahrzeugschein hat? Die CoC habe ich bereits hier liegen. Herzlichen Dank und viele Grüße aus Tübingen (wo man die grüne Plakette braucht...) Trizz

Auch ich wage mich nun in diesen Thread: Wie kann man den Gangsteller beim 1,2 TDI am besten von außen begutachten. Ich habe bislang noch kein Foto gefunden, auf dem der im eingebauten Zustand mit "Orientierungshilfe" abgebildet ist. Vielen Dank! Trizz

So, ich bin von der Besichtigung mit Probefahrt zurück. Vielen Dank für das schnelle und fachkundige Feedback! Ich werde diesen A2 nicht kaufen. Mein VCDS blieb im Koffer. Für die Nachwelt und eventuelle andere Interessenten kommen hier meine Eindrücke: Ja. Das war definitiv ein Problem. Auch ich habe diese merkwürdige Preisentwicklung mitverfolgt. Und den sehr freundlichen Verkäufter (hat wohl hobbymäßig nebenbei noch ein KfZ-Gewerbe...naja...) dazu befragt. Der erste Preis von 4300€ war wohl ein erster Verkaufsversuch, der nicht gefruchtet hat. Von den 2900 wollte er gar nichts gewusst haben und stritt so lange ab, bis ich ihm meinen "Parkplatz" in e..y Kleinanzeigen gezeigt habe, wo es noch drinstand. Dann wurde er kleinlaut und behauptete, dass es ein Fehler gewesen sein müsse. Da mir schon klar war, dass es der Wagen nicht wird, habe ich auch nicht nachgesetzt. Zur Historie - davon ist nicht viel bekannt und auch nur lückenhaft belegbar. Das Fahrzeug stammt aus Italien und wurde dort von einer Ärztin bei Ulm pendelnderweise zwischen D und I bewegt, wodurch sich der hohe km-Stand erklärt. Ein Scheckheft existiert, ein italienisches natürlich, und es sind dort viele Stempel drin, nur keiner von Audi. Es gibt drei Rechnungen über den ZR-Wechsel mit WaPu bei ca. 173tkm (in D, freie Werkstatt) sowie zwei italienische über Service und einen Rempler vorne rechts, bei dem wohl Haube, Scheinwerfer etc. getauscht wurden, laut Auskunft des Verkäufers, die mit meinen bescheidenen Italienischkenntnissen auf den Rechnungen auch plausibel schien. Er hat keine Ahnung vom 3L, jedenfalls keine, die aus dem Autokatalog 2001 hinausgeht. Das stimmte leider nur für außen. Da sieht er wirklich prima aus, nur marginale Kratzer an der Tür hinten links. Die vordere Stoßstange hat im unteren rechten Bereich einige Risse im Lack, evtl. noch als Rest von dem Rempler. Das Lenkrad wirkte auch mich sehr merkwürdig, denn es waren eben diese drei Druckstellen dran und es war nicht aus Leder. Im oberen Teil war es richtig porös mit einer schwammartigen Textur (nicht Struktur). Der Innenraum war total verwohnt. Schaltknauf abgegrabbelt und Alurahmen korrodiert. Alle Verkleidungen (vorne und hinten) sahen gleichermaßen abgegriffen aus. Da waren Struktur und Farbe ab. Die Bedienelemente der Klima waren doch schlimmer als erwartet "weg" und besonders fies sahen die FH-Schalter und der Lichtschalter aus. Wenn's nur das gewesen wäre, denn es lässt sich ja flott tauschen. Das Kniebrett unter dem Lenkrad war mit zwei Schnellbauschrauben fixiert (einfach reingedreht), der VK sagte aber, er wolle noch Ersatz bei Audi holen. Ganz schlimm war es um den Himmel bestellt. An den Übergängen zur Front- und Heckscheibe löste sich der Stoff vom eigentlichen Himmel. Ein Nachdrückversuch ließ noch mehr runterkommen. Es war eigentlich alles, was man per Hand erreichen kann, aber selten tatsächlich berührt, total fertig. Ähnliches Bild bei den Sonnenblenden. FIS mit Pixelfehlern, das "sei halt so", hieß es... Das klappte hervorragend. Ich konnte weder im kalten, noch im warmen Zustand irgendwelche Auffälligkeiten feststellen. Ich kenne zwar nur Wandlerautomatikgetriebe, aber bis auf die andere Art des Schaltvorgangs (so wie ich mir ein automatisiertes Schaltgetriebe eben vorstelle) prima und ruckfrei. Wie gesagt, es war bald klar, dass er der nicht wird, daher bliebt das VCDS kalt. Das Fahren war aber prima, besonders auf der A81 war es beeindruckend, wie flink der kleine A2 ist. Klima kühlt und heizt. TÜV bekommt er neu bei Übergabe. Nebenan ist eine Werkstatt mit besagtem Kumpel... Keine FFB. Ich bezweifle, dass er sich auskennt. Vom Gangsteller hat er nie war gehört. Die Winterreifen seien auf Alus, das mit dem Magnesium wollte er mir nicht glauben. Das Streifen war also ziemlich sicher Zufall. Heck ist OK. Laderaum ist ebenso gebraucht und verwohnt wie der Rest. Reserverad ist drin - aber der A2 1.2 hat doch einen Kompressor mit Dichtmittel? Vielleicht nicht für Italien? Grüne Plakette hat er übrigens, denn er wurde seit 2008 in D zugelassen. Motor- und getriebeseitig fühlte er sich auch noch putzmunter an. Außen ist er prima, aber innen sieht er wirklich verbraucht aus. Ist diese Softlackproblematik beim A2 so extrem, dass wirklich alles nach einer gewissen Zeit schlimm aussieht? Mein T5.1 aus 2007 mit 200tkm hat auch Probleme damit, aber die sind bei Weitem nicht so gravierend. Herzlichen Dank nochmals an alle Helfenden. Ich fühle mich schon jetzt hier bestens aufgehoben! Die Fahrt heute hat mir gezeigt - es muss ein A2 sein, der meinen Saab 9000 Turbo beerben soll. Trizz

Hallo liebes A2-Forum, ich lese hier schon ein paar Tage eifrig mit, um mich über mein neues Wunschauto, den A2 ausgiebig zu informieren. Besonders fasziniert mich der 1.2 TDI als ein Auto, bei dem die Ingenieure noch tun durften, was sie wollten und noch nicht so viel von den Controllern gegängelt wurden. Zwei dieser Modelle, dazu noch vielversprechende, sind mir schon durch die Lappen gegangen, aber heute werde ich mir einen eben solchen genauer ansehen. Konkret geht es um diesen hier. 1. Zunächst einmal schreckt die hohe Laufleistung ja schon einmal ab. Ich komme allerdings aus der 1990er-SAAB-Ecke, bei denen Tachostände jenseits der 200tkm als üblich und keineswegs als Mangel gelten. Daher nun meine erste Frage, wie nun die Erfahrungen mit den 1.2 TDI sind, wenn der Kliometerzähler ins Astronomische geht. Gelten die Motoren als wenig anspruchsvoll (regelmäßige Wartung natürlich vorausgesetzt) oder gibt es "Schallmauern", die es erst zu durchbrechen gäbe, damit die nächsten 100tkm sicher abgespult werden dürfen. Es tauchen in den Börsen ja immer wieder 300+-Kandidaten auf... 2. Das Fahrzeug wirkt auf mich so, als würde es ein rückgerüstetes behindertengerechtes Fahrzeug sein. Dazu würde jedenfalls die Klarsichthülle an der rechten A-Säule, sowie die Druckspuren auf dem (Plastik?)-Lenkradkranz passen. Wie würdet Ihr dies preislich (mindernd) einschätzen? 3. Die Sitze weisen Spuren von Wasserflecken auf - sind diese besonders schwer zu reinigen oder hat sich da der Verkäufer einfach nicht die Mühe gemacht? 4. Das leidige Softlackproblem scheint auch der zu haben - sehen diese Aufkleber, die es zur Instandsetzung gibt eigentlich gut aus oder wirkt das wie eine Behelfsreparatur? Ich danke Euch schon jetzt für Eure ehrliche Einschätzung. Mit besten Grüßen aus Tübingen Trizz