Silberfuchs

Tip : Bei den Fahrwerkstausch vom Thomas und mir habe ich noch die Koppelstangen in schlechter Erinnerung. Meine mußte wir beide abflexen und ich glaube beim Thomas auch ? ... kostet nicht die Welt, sollte man aber ggf dabei haben.

bring mich doch nicht auf so böse Gedanken... ich versuche es schon die ganze Zeit zu verdrängen... Ich glaube es scheitert am Budget, hab schon die ganze Zeit das Getriebeproblem überhört. Ihr kennt das ja selber, kaum hat man das Geld zusammen, schon ist Urlaub, Reifen oder eine Waschmaschine fällig. So ging das schon ein Jahr so... jetzt ist aber alles bezahlt... Das 6 Gang Getriebe kostet nochmal 600 Euro mehr... 6.Gang Upgrade - A2 TDI 90PS- YES they can…. - A2 Forum Irgendwo muss Schluss sein, für das Geld kann ich mir die 4 verbliebenen Wünsche am A2 erfüllen... Meine Frage bleibt gleich... 90PS Getriebeübersetzung mit 0,65er oder original 0,7 er ?

Vorrausgesetzt der 75PS hat nun 100PS wie auch bei Dir... Mein Getriebe ist so wie das von Durness damals auch platt. Ich kaufe also direkt ein Austauschgetriebe und lasse dies Vorort sofort gegen ein aufbereitetes Getriebe wechseln. Da es eh ein aufbereitetes Getriebe ist, kam mir die Idee es direkt in der richtigen "konfiguration" anfertigen zu lassen. Die Jungs von CKR-Fahrzeugtechnik GbR haben ich gefragt, ob die mir beim Austauschgetriebe direkt mit einem anderen 5. Gang fertigen können... ==> KeinProbelm, das Getriebe wird eh nach meiner Bestellung zusammengestellt Man hat mich dann direkt gefragt ob ich auch die weiteren Gänge angepasst haben möchte, damit der Gangsprung nicht so heftig ist. Na klar ! Sofort mußte ich an das 90PS Getriebe in meinem passenden Gehäuse denken... Was haltet ihr von der 90PS Übersetzung in Verbindung mit einem 0,65er 5. Gang i.V.m. 100PS ? So etwas würde den Gangsprung doch erheblich reduzieren?! Das Problem scheint ja eigentlich nur der Gangsprung von 4 auf 5 zu sein... Gruss Nilz

Ich hätte einen im Osten den ich besuchen werde. CKR-Fahrzeugtechnik GbR Den 6. Gang in ein 5 Gang Gehäuse schnallen inkl. TÜV (!) können die Jungs ( Es gibt dazu schon einen Thread im Forum.) Einen 5. zu verlängern sollte somit auch tadellos klappen... Würdet Ihr bei einer Verlängerung des 5. Gang auch die verbleibenden 4 Gänge anders abstufen, wenn ein 100PS Chip verbaut wird ? Also z.B. die Getriebeübersetzung vom 90 PS TDI + dem 0,65er Gang um einen harmonischeren Ganganschluss zu erlangen ? 90PS TDI • Getriebeübersetzung im 1. Gang / 2. Gang: 3,78 / 2,06 • Getriebeübersetzung im 3. Gang / 4. Gang: 1,30 / 0,90 • Getriebeübersetzung im 5. Gang / R.-Gang: 0,70 / 3,60 • Achsübersetzung: 3,39 75PS TDI • Getriebeübersetzung im 1. Gang / 2. Gang 3,78/2,12 • Getriebeübersetzung im 3. Gang / 4. Gang 1,36/0,97 • Getriebeübersetzung im 5. Gang / R.-Gang 0,76/3,60 • Achsübersetzung 3,39 90PS Übersetzung + 5. Gang 0,65 oder doch besser den 0,7er ?

Eine dermatologisch auf alle erdenklichen Arten getestete Pflege/Hautcreme mit Lichtschutzfaktor für ein natürliches Material was im Ursprung auch eine Haut war, ist nicht ganz verkehrt. Man kann aber keinen Umkehrschluss führen, ein Produkt an Menschen anzuwenden welches nicht für Ihn getestet und geeignet ist... Das geht nicht und davon rate ich Dir aus gesundheitlichen Gründen ab !!! Dein Vergleich hinkt... Mir ist es aber auch letztlich egal was Du Dir ins Gesicht schmierst... Machmal haben wir auf den Schraubertreffen in NRW auch Öl und Schmier im Gesicht und fühlen uns alle sehr wohl und verbunden... Ich creme gleich mal wieder mein Lederlenkrad und den Schaltknauf mit Sunblocker ein. ( Mache ich nur alle 2 Jahre und heute extra für Dich ) Im A2 habe ich leider nur die kleine sehr überschaubare Lederausstattung. Im Anschluss bleibt daher noch ein Rest Sonnecreme für uns zuhause über. Vom 20 Euro Schein für die Lederpflege bleiben somit noch 16 Euro um ins Freibad zu gehen und ein riesiges Eis zu schlecken. Heute und Morgen wird es wieder knapp 30°C im schönen Köln und ich habe genau diese Tage frei... Überreden möchte ich keinen, den das ist meine ganz eigene Art meine Sitze zu pflegen. Die Ledersitze von unserem neuen A6 sind schwarz, somit gibt es keinen Farbunterschied. Die Couch ist Cognac-Braun und ist nach dem pflegen mit der Sonnencreme etwas dunkler, da ich aber keine Kunststoffteile im gleichen Farbton an der Couch habe, stört es mich nicht wenn sie anfänglich etwas dunkler wird. Daher alles ohne Gewähr... nicht das man bspw. beige oder rote Lederaustattung hat und diese nachher nicht mehr zur Austattungsfarbe der Kunststoffteilen passen. Das wäre mehr als ärgerlich ! Verwendet die Audi-Pflegeprodukte oder wendet Euch an einen Fachbetrieb für Fahrzeugaufbereitung. Die Ledersitze vom A6 sind wohl auch lackiert oder es handelt sich um die schwarze Haut der stark pigmentierten und seltenen Glattledernacktkuh die auf der Audi-Ranch gezüchtet wird. Die Sonnencreme perlt übrigends nicht ab und zieht komplett ein ... Wenn Du der Meinung bist, dass Du an einem Autositz den Lackfilm pflegst, dann solltest Du ggf lieber Lackpflege benutzen Sollte Dein Fahrersitz aber so wie auf dem folgenden Bild aussehen und Dein Pflegeprodukt nicht einziehen, dann empfehle ich Dir, die Pflege der "Lackschicht" einzustellen und die weiße Folie zu entfernen ... Bildquelle : LackShop24.de Lieber Ingo, es kann passieren. Das Problem hatte ich eine Zeit lang auch mit meiner NEUEN Freundin, sie hat im Bett immer so geraschelt, bis ich gemerkt habe das da noch die Schutzfolie an manchen Stellen drauf war... Hier mal ein Urlaubsbild :

Wieder etwas gelernt !

OhOh... das wird teuer Danke Dir aber trotzdem ! Gibt es dafür Preise , Schaltknauf mit Sack und Aluring ?

Was ist den ein Klimablock Ich möchte auch endlich vorbeikommen. Muss schauen das ich da frei hab... Grill und Grillkohle habt Ihr da ?

Wo bekomme ich den Aluring am Abschluss zur Mittelkonsole her ? Meiner ist Schwarz mit dem matten Softlack der sich ablöst... Hat jemand die Teilenummer ? Danke für die Mühe

Ich glaube so versteht man, warum die Litzen an den Kohlen nur eine Redundanz sein sollen. Die Kohlen sind geschlitzt und werden durch die Messingplatine geführt. An der Messingplatine haben sie somit flächig Kontakt. Weil die Platine Oxidiert, übernimmt die Litze hinten an der Kohle die weitere Funktion, Salzwasser etc tun ihr weiteres... Der Verschleiss der Kohlen lag auf ca. 190000KM bei 0,5 - 1mm. Nächste Kohlenwartung werde ich in ca. 1.200.000 KM durchführen... Ich habe noch einen Satz geschlitzte / umgebaute Kohlen zu verkaufen. -------------

Hinten einen 35l PÖL-Zusatztank in die Mulde einlaminieren und schon passt das Gleichgewicht wieder ....

... eigentlich hat es jeder verstanden, nur Du nicht ... Es ist ein Deutsches, deutsprachiges Forum. Er schreibt und versteht Deutsch. Ich finde das gut, weil ich seine Sprache leider nicht spreche, darum schreibt er ja auf Deutsch. Der einzige der unlogischer weise niederländisch schreibt, ist ein Deutscher ... es wird auf niederländisch geschrieben, obwohl er und wir deutsch verstehen... ist doch total Sinnfrei...

So ich habe dann doch zerlegt weil ich neugierig war... Bei mir waren an zwei Kohlen die Litzen durchgebrannt/ abgegammelt. Die Litzen scheinen nur eine Art Redundanz zu sein um bei Kontaktproblemen Kontakt zu bieten. Die Platine aus Messing ist durchgängig oxidiert und leitet kaum noch Strom. Die Patina isoliert bestens , ergo leitet es den Strom über die Litze die stark belastet ist.... 350 Watt durch 4 durch 12 sind ungefähr die 8 Ampere durch die oxidierte Leitung Leitung läuft... oder ... Egal ... alles Halbwissen. Es ist jedoch so, dass die Kohlen geschlitzt sind und so auf der Platine geführt werden und dort soll eigentlich auch der Stromdurchgang gewähren sollen... Theoretisch sollte es auch ohne Kabel klappen... Lange Rede kurzer Sinn... die defekten Kohlen müssen ersetzt werden und die Patina muss auf den "Führungsschienen" entfernt werden um den Stromfluss zu gewährleisten... Ich denke ich werde diese mit einem Hauch Polfett für die nächsten 200000KM etwas konservieren. Ich habe diese Kohlen gekauft und diesen mit dem Fräser zwei Nuten ca. 1mmx1mm wie im Original verpasst. Die Anschlüsse habe ich etwas verkleinert bzw gestutzt. Die Feder bein den( Waschmaschinen-) Motorkohlen wurden entfernt da ich keine brauche. Da bei diesen Strömen nicht mehr weich gelötet werden kann habe ich ein Loch gebohrt und verschraubt anstatt wie beim Original zu verschweissen... Hartlöten ging wegen der Plastikisolierung nicht. Ich habe nun überall durchgang zu den Spulen, außer bei einer Spule ( diese Spule selbst ist jedoch intakt ) Ich kann es mir noch nicht erklären. Ich baue heute zusammen und probiere aus... Daumen drücken... Motorkohlen f. Miele W 434,W435,W 436,W437,W 440,W440U | eBay Motorkohlen f. Miele W 434,W435,W 436,W437,W 440,W440U Satz Kohlebürsten für Miele Waschmaschinen .............. Neu Hohe Festigkeit , hohe Standzeit , geringe Funkenbildung Abmessungen.................. : 6.3 x 10 x 28 mm Ausführung....................... : Kabel , Feder Spz. Steckhülse mit 4.8 mm Steckzunge . Ersetzt T.Nr. ..................... : 3320630 Aktuell ....... 89164 Alt . Lieferungumfang ............ : 2 Stück Version .............................. : Kompatibel Für : Bitte immer noch einmal die Maße prüfen, da es pro Modell andere Kohlebürsten benötigt werden . W422 TYPW422 , W423 TYPW423 , W423DR TYPW423DR , W424 TYPW424 , W425 TYPW425 , W426 TYPW426 , W427 TYPW427 , W429S TYPW429S , W432 TYPW432 , W433 TYPW433 , W434 TYPW434 , W435 TYPW435 , W436 TYPW436 , W437 TYPW437 , W440 TYPW440 , W440U TYPW440U , W441 TYPW441 , W441U TYPW441U , W442 TYPW442 , W442U TYPW442U , W443 TYPW443 , W443U TYPW443U , W481 TYPW481 , W483 TYPW483 , W484 TYPW484 , WT489 TYPWT489 Auch möglich sind diese hier : Motorkohlen,Kohlebürsten ersetzt Miele T.Nr. 3320620 | eBay Satz Kohlebürsten für Miele Waschmaschinen .............. Neu Hohe Festigkeit , hohe Standzeit , geringe Funkenbildung Abmessungen.................. : 6.4 x 10 x 25 mm Ersetzt T.Nr. ..................... : 3320620 AKTUELL ....... 75441, 79492 Alt . Ausführung....................... : Kabel , 4.8 mm Steckhülse. Lieferungumfang ............ : 2 Stück Version .............................. : Kompatibel W417 , W429 , W429S , W430 , W432 , W434 , W434S , W435 , W436 , W437 , W440 , W440U , W441 , W441U , W443 , W443U , W483 , W484 . Von denen habe ich auch einen Satz gefräst, jedoch werde ich sie wohl nicht brauchen ... diese stehen angepasst und gefräst zum Verkauf ! Für den Einbau muss man Fähnchen anschrauben um diese einzustecken... Die Litze ist nicht mittig eingesintert ( ? ) also gleich wie beim Original und entspricht ungefähr den Originalgrößen. Alle erwähnten Motorkohlen müssen (!) gekürzt werden und mit einer Schlüsselfeile an der Stirnseite etwas gerundet werden ! Viel Erfolg...

Sonnencreme macht nichts anderes als Haut fetten, die Sonnencreme / Sunblock sorgt für den Lichtschutz... Was kann den die Lederpflege von Audi etc. mehr außer Mehrkosten erzeugen ???

Angeber... ... interessiert mich aber auch. "Waar in het Nederlands staat jouw garage?" vielleicht können wir, wenn das Projekt fortgeschrittender ist, gemeinsam eine kleine Pilgerfahrt machen und Frikandel spezial essen ?

... ich pflege die schwarzen Ledersitze vom dicken A6 immer mit Sunblocker alternativ lsf 50(+) ... auch wenn Ihr jetzt schmunzelt. Haut ist für mich Haut und der UV-Schutz ist auch 100% gewährleistet... Sorry für diese primitive Lösung... alternativ das Sattelzeug... Reinigen kann Sunblocker nicht... Kein Sitz hat sich bei uns bisher negativ verändert oder ist aufgerissen... Auf eigene Gefahr und vll an einer versteckten Stelle testen, nicht das eure Farbe bspw Rot sich in einen Ton verändert der Euch nicht zusagt... ... nein kein Tiroler Nussöl

Das wird ein feistes Projekt ! Bleibt der A2 Kühler oder kommt ein größerer Kühler ?

... meiner ist nun auch kapott... Ich bestelle mir nen neuen... auch wenn es teuer ist... Kein Bock das dieses wichtige Teil im Stau nochmal verreckt... Bei mir wurde die kühle Klimaluft im Stand plötzlich warm und die Luft feucht wie in den Tropen. Es ist einen Art Selbstschutz um dem Fahrer in aller Deutlichkeit zu zeigen, wie der Motor sich gerade fühlt.... schon genial diese Audi-Ingenieure. Das Lüfterproblem konnte ich somit nicht ignorieren... Kühlerlüfter bewegt sich nicht. Wenn Du ihn jedoch berührst, macht er zwei drei schnelle Umdrehungen und will einen die Finger kürzen... Also ganz tot ist er nicht Die Leute die alles anfingern müssen, sollten hierbei besser aufpassen.

... ich bin interessiert ! Ich weis jetzt nicht ob ich ein neues Thema erstellen soll oder hier weiterschreiben darf... ?!? Getriebe wird zeitnah getauscht und ggf im gleichen Zuge noch der lange 5. mit verbaut... Trotz allen bleibt das Problem der Schaltwelle und der Simmerring, druch die das Wasser in mein Getriebe eingedrungen ist. Wer kann mir dabei ein paar hilfreiche Tips geben ? E-Teilenummer : Lager , Simmering, ggf noch Schaltwelle , Dichtungen ... Anleitung ? Gruss Nilz

Ich habe die Vermutung das ich einen Verbinder in der Dimension Ø 15mm und 20mm verbaut habe aber besser es ein Ø 18mm und 20mm gewesen wäre, da der Schlauch auch einen 18er Innendurchmesser. Schläuche lassen sich besser ein paar Millimeter weiten als stauchen... Komisch ist jedoch das ich der einzige mit diesem Problem bin... das stimmt mich nachdenklich...

Wer hat den noch einen unverbauten Heckspoiler oder wo darf ich bitte mal Maß nehmen

ja den hab ich auch benutzt... der war im Set dabei... hab ich den falschen Ausbauen prüfen ist fies... am besten ich kaufe den nochmal und tausche den direkt mit allen Schläuchen aus sodass ich das Problem mit Sicherheit beseitigt habe... Messing wäre meine liebste Wahl... @Bruno, wo hast Du den her ? Danke für die Hinweise !

Ich möchte das Thema noch einmal aufgreifen, da ich seit dem Einbau der SHZ einen Wasserverlust habe. Dort wo die Schläuche der Kühlung abgeschnitten wurden und mit den Webastoschlauch (Webasto Wasserschlauch für Standheizung Thermo Top 472433 NEU 18mm Schlauch | eBay ) mittels der Verbinder ( Standheizung Wasserschlauch Verbinder 18/20mm | eBay ) wieder angeschlossen wurden. Ich dachte zuerst meine Schläuche wären falsch geschnitten oder die Schlauchklemmen nicht fest. Leider sind diese Schlauchverbinder mit der Reduzierung das Problem. Entweder ich habe die falschen Verbinder erhalten oder diese sind etwas zu klein. Um den Schlauch auf der Tülle festzuklemmen muss die Schelle sehr !weit zugedreht werden so dass der Schlauch stark eingeschnürrt wird. Dies ist natürlich nur in gewissen Maße möglich. ( Sollte der Gedanke aufkommen : Nein, ich habe das Reduzierstück richtig herum eingesetzt, auch das hab ich schon geprüft... ) Meine Frage an Euch, habt Ihr die Verbinder aus Kunststoff oder die aus Metall ( Messing etc ... )verwendet ? Meine aus Kunststoff bekomme ich nicht richtig dicht. Wenn der Motor mal richtig heiss ist und der Kühlwasserdruck steigt so habe ich ein Leck. Den Schlauch habe ich bereits ausgetauscht, aber ohne Erfolg. Es muss ja scheinbar an dem Verbinder liegen oder mache ich etwas anderes verkehrt ?? Gruss

oha... das wären meine Fehlerbeschreibung Ich messe morgen erstmal Spannung... Herzlichen Dank das Du so aufmerksam bist !

Nein noch nicht aber etwas anderes würde es wohl nicht sein. Ich werde trotzdem Messen und berichten... Alle Verbraucher anschalten und Messen... Aye Aye Sir ...