Versysdriver

Super, vielen Dank für Eure Erklärung. Damit brauche ich diesen Anschluss also gar nicht und kann ihn verschließen. Prima.

Danke... aber bitte keine Alternativen vorschlagen. Das artet dann bloß wieder aus. Meine Frage lautet: Wozu dient der Boost-Anschlussadapter? Danke Euch....

Hallo Fangemeinde, nach Einbau von PDE Korpusstützen in unseren A2 1.4 Tdi mitsamt neuer Nockenwelle habe ich die Gelegenheit genutzt, um mittels dieser Teile hier von Tafmet gleich das AGR-Ventil zu reparieren : https://tafmet.pl/german/agr-ventil-entfernung-sets/635-agr-ventil-entfernung-set-fuer-vw-audi-seat-skoda-mit-12-14-19-tdi-tdi-motoren-5902553474824.html Das Teil passt einwandfrei, doch nun habe ich eine Frage dazu: Wozu benötige ich den "Boost-Anschlussadapter" in diesem Set? Was schließe ich hier an? Dieser Unterdruckanschluss zum Einschrauben hat direkte Verbindung ins Innere des Rohr. Man kann hier also Unterdruck abgreifen. Aber wozu? Alternativ ist auch eine Verschlussschraube dabei. Freue mich auf Eure Unterstützung und hoffe auf möglichst wenig Kritik

Sind verkauft...

Da sich keiner gemeldet hat, habe ich einen 10er Satz Korpushalter bestellt. 3x für unseren A2, 4x für den Caddy PD eines Freundes. 3 Stück der PD Korpushalter habe ich übrig zum ermäßigten Preis. Wer möchte sie haben? Bitte einfach PN an mich ...

Hallo, ja ich, der AMF 1.4 Tdi meiner Tochter benötigt nun dringend auch 3 Stück. Wie wollen wir hier verfahren? Viele Grüße Michael

Es geht um 2 Nabendeckel für diese Felgen hier:

Hallo Fangemeinde, meine Tochter sucht für ihren A2 zwei Nabendeckel, passend zu den originalen 15" Alufelgen. Habt Ihr womöglich noch welche, und würdet diese abgeben wollen? Vielen Dank. Grüße aus der Südwestpfalz Michael

Hab' unserer Kugel 2 neue Stabilager (Gummis) von Lemförder für 1,30 €/Stück gegönnt. Und die Ruhe kehrte zurück

Hallo Jaq, sollte nicht eines vom VW Polo passen? Grüße Michael

Danke... nee, einen solchen Haken gibt und gab es bei mir gar nicht. Ist nun aber wieder alles wie zuvor, nix schleift und Trommeln werden nicht warm. Grüße Michael

Nun weiß ich auch, dass das "Klonk" Geräusch beim Überfahren von knackigen Bodenwellen doch von den Stabigummis kommen muss. Stoßdämpfer vorne samt Dom- und Rillenlagern sind mit den Bremsen neu reingekommen. Die Federn waren nicht gebrochen, die Pendelstützen sind spielfrei. Das "Klonk" hat sich dennoch sogar verstärkt. Also nun noch neue Stabigummis kaufen.

Ja, Keile waren ganz oben. Hab's aber inzwischen geschafft, teils mit sanfter Gewalt. Als dann alles zusammen war, hab' ich den Handbremshebel paar Mal fest angezogen und wieder gelöst. Und siehe da... in lockerster Einstellung drehten sich die Trommeln damit gerade so. Nach ein paar Bremsungen passt es nun. Scheint, dass neue Trommeln + neue Beläge nur noch minimalstes Spiel am Handbremshebel ermöglichen. Damit also wieder Ruhe für die nächsten 20 Jahre

Hallo A2 Freunde, habe eben neue Trommelbremsbeläge hinten eingebaut, mitsamt neuen Trommeln. Alles soweit gut geklappt, Handbremsseile wieder eingehängt und soweit zusammengebaut. Doch die Handbremse konnte ich zum Aufsetzen der neuen Trommeln nicht genügend lockern am Einsteller unterm Aschenbecher. Habe die Mutter ganz zurückgedreht - trotzdem musste ich einen Handbremsseilhalter unterm Auto abschrauben, um die Trommeln aufsetzen zu können. Nun stehe ich hier und weiß nicht, wie ich die Handbremsseile wieder einhängen kann. Zum Wiederanschrauben des demontierten Halters müsste ich beide Trommeln stramm spannen. Wie gesagt... Handbremshebel ist gelöst, Einstellmutter ganz nach hinten gedreht, Bremsseile sitzen wieder in den Trommeln wie zuvor schon. Hat sich da womöglich am Handbremshebel innen etwas verklemmt? Und wie kommt man da bloß ran? Kennt jemand dieses Problem und kann mir sagen, wie ich die Seile weiter gelockert bekomme? Hat ja mit alten Trommeln/Belägen auch einwandfrei funktioniert. Danke Euch... Ratlose Grüße Michael

Danke schön, Superduke ?

Hmmm... bei Golf und Polo mit Trommeln finde ich die Angabe 60 NM. Scheibe und Trommel sollen dort abweichend sein....

Hallo A2 Freunde, möchte im Zuge der Bremsenerneuerung unseres AMF 1.4 Tdi die hinteren Bremsankerplatten erneuern. Dazu müssen die Achszapfen runter. Neue Trommeln, Schrauben und Ankerbleche sind bereits besorgt, doch welches Anzugsmoment benötigen die insgesamt 4 Befestigungsschrauben der Achszapfen? Finde bloß das Anzugsmoment der Achsmutter (70 NM + 30°). Doch welches benötige ich für die auf jeder Seite 4 Achsstummelschrauben? Danke für Eure Hilfe ? Grüße Michael

Hallo Freunde der Alukugel, unser AMF kriegt grad neue Bremsten + Stoßdämpfer. Umso mehr stört mich nun der Dachhimmel, der an vielen Stellen "runterkommt" weil sich die Verklebung des Stoffs ablöst. Deshalb drückt es sogar die Sonnenblenden nach unten. Gibt es Möglichkeiten, den Dachhimmel (rund ums OSS) vernünftig und ansehnlich instand zu setzen? Danke für Eure Tipps... Grüße Michael

Warum kauft Ihr das Zeug den nicht deutlich günstiger bei daparto.de ?

Querlenker habe ich aus Vollmaterial, noch vom Vorbesitzer. Seit Jahren schon rostfrei. Hinterachse noch immer top und nur minimale Rostspuren. Auspuff + Bremsleitungen.... jo, die werden irgendwann mal neu müssen. Kleinkram

In der Tat habe ich Klebegewichte verwendet, um nicht gleich wieder Rost am Felgenwulst zu kriegen. Hab' sogar den Spalt zum Außenring mit Konservierungswachs geflutet. Doch bei den A1 Radkappen sehe ich kein großes Problem. Die Schnapper sind aus ABS, da sollte so schnell nix nachkommen. Ein wenig Optik muss außerdem sein

Als Zugeständnis an die Neuzeit habe ich dem A2 meiner Tochter gerade einen Satz originaler + neuwertiger Radkappen vom A1 besorgt. Zeitgleich die rostigen Stahlfelgen chemisch entlacken, dann schwarz matt pulverbeschichten lassen, und mit neuen WR versehen. Die werden nun am Wochenende montiert. Ja, man kann schon Geld in eine kleine Kugel versenken. Aber zu wissen, dass außer den Stahlfelgen und Bremstrommeln nix rostet, macht's nachhaltiger

Erinnert mich an die Zeit vor 3 Jahren, als ich einen Studenten-A2 für meine Tochter gesucht hatte. Sie wollte nie einen A2 haben, da ihre frühere Grundschul-Lehrerin einen solchen fuhr, da musste Papa einige Überzeugungsarbeit leisten Der A2 musste dann auch noch schwarz sein, mit OSS, mit Parkpiepsern und mit AHK. Und genau so stand er zufällig bei einem Skoda-Autohändler (oder war's Seat?) nicht allzu weit weg, der ihn im Zuge der Abwrack-Prämie in Zahlung genommen hatte. Für 2.5 k€ durfte ich ihn mitnehmen, in etwa die selbe Summe habe ich im Laufe des Folgejahres nochmal an Reparaturen reingesteckt. Klingt nach viel, doch der Kleine war's allemal wert. Nun brummt der AMF regelmäßig zur weit entfernten Uni nach Trier, hat die Möbel der Studentenbude im Anhänger geschleppt, und durfte auch schon eine Schottland-Reise bestehen. Und selbst das OSS funktioniert noch immer bestens. Wenn's nach mir ginge, hätten wir 2 davon

Perfekt... da ist ja pures Zwölf bald billiger als Sprit

ZwÖl-Anbieter gibt's ja wie Sand am Meer. Für mein teilsynthetisches JASO-FD zahle ich nur knapp 3€/Liter. Das Billigste tut's zum Panschen.