Bluman

Das sehe ich genau so allerdings handelt es sich um einen der Letzten A2 also wenn der schon so lange steht und bei der Ausstattung . Na Ja Ausstattung ist nun mal Geschmacksache Also Letztes Baujahr ist schon mal ein Kaufargument was ich mit etwa 1800 Euro Bewerten würde . Alles andere lässt sich ja Bekanntlich mit etwas Geld Anpassen Wegen Standschäden würde ich eine Ausgiebige Probefahrt Empfehlen auch mal Vorsichtig den Motor Belasten . Wenn der Motor warm gefahren ist zeigen sich die Schlimmsten Schäden sofort etwa Feste Bremse Stinkende Klima oder Unsauberer Motorlauf . Gegen die Innenausstattung in Rotem Stoff kann man ja was machen

Stimmt hast Recht es war ein A6 5C Avant Quatro S-Line Bj.1998 Mod.1999. Die RS und S 6 hatten einen 8 Zylinder Preislich für mich zu hoch . War aber ein Tolles Auto

Ich hab auch einen Spritmonitor direkt an meiner Handschuhfachklappe gibt es eine Klammer dort Stecke ich die Tankquittungen rein Nach dem letzten Tanken im Jahr nehme ich sie mit ins Haus um sie Abzurechnen . Mich Interessier was wir im Jahr für Spritkosten haben . 2017 Audi S6 2,7 Biturbo 2500 Euro 2018 Audi A2 1,4 AUA 850 Euro 2019 Audi A2 1,6 FSI 1170 Euro Gefahrene Km im Schnitt 35 000 Pro Jahre Rep-Kosten schau ich schon lange nicht mehr wenn die Rechnungen kommen und meine Holde läuft rot an weiß ich das war zu fiel

Och Nö Ich Dachte du liebst deine Kugel Zyl2 Sollte genau Überprüft werden wenn da über Jahre geschludert wurde und etwa die Kolbenringe Festgekokelt sind oder noch Schlimmer die Kopfdichtung einen Schaden hat, den die Werte der andern Zylinder sind Absolut O.K. War bei mir Ähnlich Zyl2 war an der Verschleißgrenze allerdings waren die anderen Zylinder nicht fiel besser also ist da was Konstruktiv vorhanden was für höherem Verschleiß im Zyl2 sorgt . Der Kolben ließe sich im Eingebauten Zustand des Motors nach unten Herausziehen und mit neuen Ringen Bestücken hab ich auch schon mal bei einem Golf gemacht . Wäre Interessant was die FSI-Spezis hier dazu sagen

Würde ich auch so machen solltest aber noch mal Auslesen lassen wegen der Fehlermeldung Cod 17748 der darf nicht wider kommen sonst ist nicht richtig eingestellt worden Außerdem glaube ich mit Düsenreiniger (Tankotto) Ölschlammspülung und bei Vernünftiger Fahrweise (Sauberblassen) bekommst du die Kompression wider einigermaßen hin 10 Bar auf einem Zylinder bedeutet nicht gleich Motorschaden solltest dich aber nach einem Gebrauchten schon mal Umschauen ;-))

Ich Drücke dir und deiner Kugel die Daumen das alles gut wird

Alles gute Ratschläge für Nachher . Erst mal die Geschichte mit ATU klären wenn da alles im Lot ist kannst du dir Gedanken über Erhaltungsmaßnahmen wie Motorspülung Etz. machen .

Grins Blos nicht hast Recht ATU soll erst mal Nachvollziehbar Erklären was und wie es gemacht worden ist und das Natürlich Schriftlich .

Unter Fahrbar Verstehe ich ohne Schaden längere Strecken zurücklegen zu können . Ich bin ganz heavy`s Meinung nicht mehr lange Rumrätseln ATU ist hier klar in der Pflicht und muss Farbe Bekennen . Wenn hier kein Wasserpumpenschaden oder Gerissener Steuerriemen vorlag ist ein Eventueller Motorschaden meiner Meinung nach auf Fehlerhafte Montage ATU Seitig Zurückzuführen . ATU muss Gelegenheit haben Nachzubessern . Ich würde ATU über meine Vermutungen Informieren und auf Klarstellung bestehen .

Die Fehlermeldung Unplausibel meldet Einstellungsfehler und Bezieht sich auf den Ersten Zylinder weil die Zündfolge IMMER mit dem Ersten Zylinder beginnt Erst bei Komponentenausfall Z.B. Kerze, Spule oder Düse also alles was Zylinderspezifisch vorhanden ist differenziert das Steuergerät Pro Zylinder . Bin zwar kein Elektroniker aber das da auf Zy-2 ist mir Suspekt und könnte Fehlerursache sein etwa wegen Höherem Widerstand . Wenn ich mal Ehrlich sein darf ich würde mich nicht an einen Falsch gelaufenen Zahnriemenwechsel beim FSI rantrauen das gehört in die Hand eines Erfahrenen VAG-Mann hab es selber Versucht hab es auch hinbekommen leider war der Motor schon vorher an der Verschleißgrenze . Ich hab zwei Tage ohne Spezi-WZ also nur mit Abstecken gebraucht bis ich den Motor wieder laufen hatte und wie Ralf (Nupi) schon Erwähnt hat, ein Zahn Verstellungreicht beim FSI um ihn Unfahrbar zu machen .

So ist es kostet bei Pro Boost 46 Euro extra ist aber zu Empfehlen wegen Problemlosem Wechsel

Hm ich bin bestimmt nicht DER FSI Spezi hier melde mich aber mal zu Wort Erstens mal die Fehlermeldung Unplausibel kenne ich das ist nicht langer her und deutet auf mindestens einen Zahn Fehlstellung beim Steuerriemen hin Gemeldeter Differenz zwischen Nockenwellensensor und Kurbelwellensensor Bla Bla Bla ist Bekannt . Das alles hat nicht mit der Nockenwellenverstellung zu tun die macht bei verstopftem Ölsieb Probleme, also Lass da bloß die Finger weg das kriegste ohne VAG Spezi WZ nicht wider hin . Bei dem Bild zwei auf die Stirnseite der Abgesteckten Stirnräder ist meines Erachtens klar zu Erkennen das die Markierten Zähne nicht Fluchten . Der A2 FSI wird ganz anders Eingestellt wie die üblichen 16v die Markierungen fluchte NICHT mittig der beiden Stirnräder sie fluchten Außen zur Zy-Kopfkante . Also ist nur meine Meinung aber der Fehler liegt klar im Steuerriemen der ist Falsch Montiert vermutlich wurde der Motor nicht auf Grundeinstellung gebracht. Außer dem muß man zwischen Zündaussetzern und Verbrennungsaussetzern unterscheiden sind zwei unterschiedliche Schadensbilder das eine deutet auf Defekte Einspritzdüsen Zy.2 oder gesamt auf Defekte Hochdruckpumpe hin . Das andere auf Zündkerze, Zündspule oder Kabelbruch also genau bei Zy.2 Zündaussetzer . Das sollte schon genauer sein was ist es genau ATU solte das mal Nacharbeiten müßte machbar sein und Kompressionswerte untere 8 bar sind zwar Kritisch aber bestimmt kein Platter Motor der Motor läst sich mit Ordentlich Durchspühlen bestimmt noch retten . Wider mal nur meine Meinung

Hab ich schon richtig Verstanden es geht um das Wohl aller habe mich nicht richtig Ausgedrückt war nicht als Kritik an der Vorgehensweise gedacht

Wenn die Zahlen der neu Infizierten niedrig bleiben und die Menschen das Abstandsgebot, Maskenpflicht Beherzigen wird es alle 4 Wochen Anpassungen geben Ich hoffe das es dann noch in 2020 Treffen und Urlaub mit Womo geben wird falls es aber noch weitere Proteste wegen Freiheitsberaubung und Einschränkung der Bürgerrechte gibt Fürchte ich wird es bis zum Mengenmäßigen vorhanden sein des Impfstoff nichts mit unserem Bürgerrecht auf Entscheidungsfreiheit

Nöp leider nic https://www.ebay.de/itm/Starter-BOSCH-0-986-020-780/202865813354?fits=Model%3AA2|Make%3AAudi&epid=1924751487&hash=item2f3bbea76a:g:9hIAAOSwBF5eCiOp Generalüberholt etwa 140 Euro

"Seufz" Legden ja wenn dann mal wider

ATU Gronau . Spur Einstellen lassen . Eigentlich nur hin gefahren weil es ein Werbeangebot war hab mich dann zu m einem Auto an die Bühne gestellt um mal den Wagen von Unten zu Kontrollieren . Das war ein Fehler den der Schrauber ich vermeide hier mal die Bezeichnung Mechanikus meinte "Ob ich Werkstatt nicht verstanden hätte " Auf meine Frage was er damit sagen wollte kam eine Unschöne Konversation an dessen Ende ich überaus Freundlich darum bat mein Eigentum unbeschädigt auszuhändigen Ich fahre häufig dort vorbei bin aber nie wider bei ATU gewesen . Zu Carglass muss ich sagen das die Werkstatt in Ahaus einen Vorbildlichen Job erledigt hat und mir einen Steinschlag beseitigte ohne Probleme damit zu haben das ich dabei war und Fragen gestellt habe die Freundlich und Kompetent beantwortet wurden . Oft ist die Besetzung einer Werkstatt das wichtigste Kriterium für ihre Qualität dazu gehört nach meiner Auffassung auch der Kontakt zum Mechanikus . Oberflächliches Arbeiten nicht an meinem Schätzchen

Das Denke ich auch alles andere ist Nonsens

Toll Woher????`Kostet ???? Link wäre nett

Bei Verkleidungsteilen die auf Stoß verbaut sind Z.B. Armaturenbrett. Die Hebelzange bei Flach Aufliegenden Teilen etwa B und C Säule . Für andere Verkleidungsteile benutze ich oft auch Hebel aus Nylon .. Ich hab da verschiedenes WZ zur Auswahl . Außer dem bin ich immer auf der Suche nach dem vermeintlich Ultimativem WZ Wenn du die Verkleidung wieder einsetzt schmier unbedingt jeden Clip mit Vaseline ein, dann ist das nächste entfernen im vergleich zum ersten mal ein Traum. Das gehört zwingend bei jeder Clip gehaltenen Montage dazu

Bei Ebay gefunden und gleich eingesackt funktioniert gut https://www.ebay.de/itm/Demontage-Haken-zu-verwenden-wie-VAG-3370-VW-Spezialwerkzeug-Abziehhaken/372977251672?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 Außerdem nutze ich das zum abheben der Verkleidungen . https://www.ebay.de/itm/Zange-zum-Lösen-der-Türverkleidung-Türpappe-Verkleidung-Kunststoffclips-ausbauen/371186873791?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649

Am Verstärker ist zu erkennen das der zur Anlage gehörende Kabelbaum abgeschnitten wurde und nicht dabei ist

Ich hab mir heute mal den Motorraum genauer Angeschaut selbst wenn der Relocation Adapter eine einfach zu Installierende Lösung wäre so muss der Filterflansch stabil verbaut werden die Frage ist wo ??? Innenstehbleche fallen als Montageplatz aus weil nicht vorhanden und andere Möglichkeiten hat der Motorraum mit seiner Enge nicht .

Hab ich jetzt bei mir auch verbaut .

Hm Riffelschlauch lösen sollte man sich Überlegen Ist jetzt beim Motorwechsel Zerbröselt und der Riffelschlauch ist nicht mehr Lieferbar