benakiba

Nun sind rund 14 Tage und 4000 km vergangen, seit dem ich meinen A2 habe. Ich bin soweit sehr zufrieden - man findet natürlich immer Dinge, die besser sein könnten. Was uns aber aufgefallen ist: wenn man in den Aussenspiegel schaut und mal mit dem Blick an den oberen Türkanten/Zierleisten entlangschweift, sieht man, dass die Fahrertür und auch die Beifahrertür nicht sauber mit den dahinterliegenden Türen fluchtet. Man sieht das sehr gut an den Zierleisten,die etwas weiter ab- buw.hochstehen. Ich habe mal von außen leicht gegen die Fahrertür gedrückt. Da wäre eigentlich noch etwas Luft. Ist das wohl einzustellen?

So, ich habe jetzt alle Teile laut hier geposteter Teileliste vorliegen. Ich habe jetzt auch verstanden, dass die Kabel letztlich auseinander geschnitten werden und mit handelsüblichen 1 qmm Kabel verlötet werden müssen. Was mir nun nicht eindeutig klar ist, betrifft die Kabelage im Innenraum. Das Kabel, das in den Innenraum führt, muss an den grauen Stecker gepint werden - richtig? Wenn ja, bedeutet das, dass mit Einsatz des neuen Schalters genau dieser Pin 8 angesteuert wird, ich also kein Relais oder woanders her 12V besorgen muss?

...ich bleibe auch dabei: alles einwandfrei bei mir. Wenn er gezündet hat, läuft er rund ohne Mucken.

Hallo Jana, kannst du kurz schildern, woran du die Box festgemacht hast? Am Handschuhfach? Und außerdem: gibt's beim A2 hinter dem Radio genug Platz, um dort 5,50 mtr Wechslerkabel verschwinden zu lassen?

Ich habe mal das Forum nach allen möglichen Rückrufen und Nachrüstaktionen von Audi druchforstet. Da meiner noch bis Juli Garantie hat, möchte ich bis dahin alles am Wagen gemacht haben, was notwendig ist oder war. Für mich (und bestimmt auch für die anderen) wäre da eine komplette Übersicht aller Aktionen hilfreich. Stichworte würden reichen (das erleichtert auch die Suche im Forum, damit man nähere Infos erhält). Ob die genannte Aktion dann wirklich für das jeweilige Modell des Halters zutrifft, kann dann immer noch der Händler sagen. Folgende Punkte habe ich bisher gefunden: Diesel Tandempumpe - Schraubenbruch Scheinwerfer - Kondenwasserbildung Wischwasserbehälter - undicht Radhausspoiler vorne - Minderung der Bremswirkung bei Nässe Wenn ich noch was übersehen habe (bestimmt sogar), dann schreibt mir etwas dazu. Ich editiere dann diesen ersten Beitrag des Threads. Ich denke, weitere Kommentare zu den einzelnen Aktionen sollten wir hier nicht dikutieren. Das wurde ausführlich bereits in anderen Beiträgen gemacht. In diesem Thread wurden bereits andere Fehler aufgeschrieben, die oben genannten waren aber nicht dabei.Evtl. wäre es sinnvoll, diesen Beitrag ebenfalls in den Bereich DATENBANKEN zu verschieben.

Nö, damit solltest du auf jeden Fall mal zum Freundlichen fahren. Wenn ein Motor einen stabilen Leerlauf hat, dann ein Dieselaggregat. Das, was du da schilderst, gehört nicht zum "Normalverhalten" beim Kaltstart. Selbst wenn du nicht vorglühst, müsste der Motor, wenn er gestartet ist, rund laufen. Ich habe mit Dieselmotoren noch nicht so viel zu tun gehabt, könnte aber auf die Einspritzpumpe oder das Steuergerät dazu hinweisen (reine Vermutung).

Ja, ich war vor zwei Wochen auch da. Leider hatten alle Wagen nur 75 PS. Der einzige mit 90 PS hatte rote Lederausstattung, schwarzen Lack und kostete über 20k €. Das war mir dann doch zu teuer. Wer also 90 PS sucht, kann sich den Weg nach Hannover sparen.

Hm, ok, sehe ich ein. Vielleicht lässt sich ja mal einer der Leser zu einer PN an mich hinreißen.... Und danke für die Ausbauhinweise.

Ahja, fein. Danke für die Info.....

Nö, Sparversion color-storm Kein Navi, kein Bose (trotzdem ist der Klang besser als in unserer Oberklasse-Limo). Nur Concert 2 und Klima.

Tach auch, als ich vorhin meinen Wagen nach einem guten Einbauort für die Phatbox durchsucht habe, ist mir ein leeres Fach im Kofferraum neben der Batterie aufgefallen. Sieht aus, als wenn es ein Einschub wäre und dahinter ist eine Art Steuergerät (Nummer 4D0 035 530 E) mit mehreren Steckern geklemmt. Kann mich jemand aufklären, wofür einerseits das Fach wäre und was dieses Steuergerät bewirkt?

Ok, dann muss der Einbau noch etwas warten - schade. Trotzdem noch die Frage: Wo sind denn da die Schrauben? Ich habe vorhin keine entdecken können.... Und noch eine Neulingsfrage: Gibt es für den A2 eigentlich ein TIS? Ich habe dieses Teile Informations System auch für unseren BMW. Ist im Grunde die gleiche Software, die auch der Händler benutzt, nur etwas älter. Ich würde schon gerne via Explosionszeichnungen mehr über den A2 erfahren...

Gute Anleitung, aber eine Frage hätte ich noch: Wie bekommt man die Verkleidung unter dem Lichtschalter ab, ohne irgendwelche versteckten Plastiknasen abzubrechen?

Ich kann mich @Yola nur anschließen. Man könnte meinen, die "anderen" Halogenlampen würden die Ausleuchtung verbesseren. Aber führt euch mal vor Augen, dass lediglich eine geänderte Farbtemperatur eingebaut wird. Die Ausleuchtung der Straße wird durch den Reflektor gesteuert - und da passiert nix. Also, eine +30%-Lampe (oder wie sie alle heißen) suggeriert dem Autofahrer ein verbessertes Licht. Aber es sind lediglich die bereits vorhanden Grenzen des Reflektors, die ggf. aufgeweicht werden. Diese Glühbirnen leuchten weder weiter noch breiter. Ich sehe dieses Tuning lediglich als optische Maßnahme. Sie hat einen ähnlichen Nutzwert wie ein Heckspoiler auf einem 45 PS-Auto. Aber jedem das seine. Solange 55/6= Watt verbaut werden, störts mich nicht. Erst wenn mich die 80/100 Watt-Heckenpenner blenden, geht's mir mächtig auf die Ei....

Und diese Antwort kann ich jetzt nicht nachvollziehen...macht aber nix....

Ich habe zwar nicht Physik studiert, aber bei solch' einer Milchmädchenrechnung graust es selbst mir . Leute, was wollt ihr euch und uns eigentlich mit diesen wilden Berechnungen und dem Blick in die Glaskugel beweisen? Das Thema TFL ist ähnlich emotionsgeladen wie die Wahl des "richtigen" Öl-Herstellers oder der Öl-Viskosität. Es wird nix bei rumkommen. Die einen werden TFL bei sich einbauen, die anderen nicht. Schön, belassen wir es bitte dabei. Ich habe schon einige Threads vorher geschrieben, dass ein technisch motivierter Thread nicht in einen vom Idealismus getriebenen Dialog ausarten sollte. Nehmt's bitte nicht persönlich, aber tauscht euch doch bitte beim nächsten mal per PN aus. Immer, wenn ich eine Email bekomme und darauf hingewiesen werde, dass ein neuer Beitrag in diesem Technik-Thread erschienen ist, dann hoffe ich, etwas wirklich wichtiges hier dazu zu erfahren. Über die letzten Emailhinweise habe ich mich im Nachhinein eher geärgert. Also, in diesem Sinne....

Bremsflüsigkeit ist gelb - aber die schließe ich mal aus. Denn eine Undichtigkeit der Bremsanlage hättest du schon zu spüren bekommen - das sollte wohl wegfallen. Kühlmittel aus der Klimaanlage liegt da schon näher, zumindest wenn Leckagemittel beigemischt ist. Allerdings: Auch Kühlwasser wird manchmal Leckagemittel beigemischt. Also prüf genau, ob es Klima oder Motorkühlung ist. Eine Fehldiagnose kann ziemlich teuer werden.

Tja, ich bin jetzt etwas verwirrt wegen der vielen Normen beim Öl. Mein BMW bekommt alle 15 TKM Filter und Mobil 1 0W-40. Das ist aber wohl kein LL-Öl. Da ich meinen A2 jeden Tag von Hannover nach Hamburg und zurück fahre, kommen da schnell einige Tausend KM zusammen. Wie dynamisch ist denn da die Inspektionsanzeige? Ich würde mich ärgern, am Samstag das Öl zu wechseln und am darauffolgenden Montag blinkt plötzlich die Inspektionsanzeige. Mobilitätsgarantie bekomme ich bestimmt nur, wenn der Freundliche auch das Öl wechselt... Kann ich bei meinem Fahrgewohnheiten problemlos von LL auf normales synth. Öl wechseln? Oder anders gefragt: LL-Öl muss doch nur dann sein, wenn ich die verlängerten Serviceintervalle voll ausnutze. Wenn ich das Öl alle 15 TKM wechsle, dann kann doch ruhig hochwertiges normales Öl rein, also z.B. das Mobil 1. Oder liege ich da falsch?

Hi Peter, vom Grundsatz sind unsere Ansichten ähnlich. Dann werde ich mal losdüsen und schnellstens Öl und Filter besorgen. Auch ich stehe zu vollsynthetischen Öl und lasse mir das auch etwas mehr kosten. Bisher ist mir noch kein Motor verreckt. Danke für den Zuspruch.

Hallo Leute, dies war ursprünglich mal ein technisch orientierter Thread. Und das sollte er auch bleiben. Grundsatzmeinungen solltet ihr getrennt von solchen Fragen erörtern. Mit solch aufgeblähten Threads kann keiner, der gezielt nach technischen Lösungen sucht, wirklich was anfangen. Und nun fühlt euch nicht auf den Schlips getreten, ich hab's sachlich formuliert

Nun hab ich auch einen A2...mein erster Diesel meines Lebens. Er hat gerade mal 21 TKM runter, ist aber von den 2 Jahren "Lebenszeit" gerade mal 12 Monate angemeldet gewesen. Nun habe ich mal den Ölmessstab gezogen und war doch entsetzt, wie pechschwarz das Öl ist. Meinen Benzinern habe ich bisher immer schon nach 15 TKM Öl und Filter gegönnt. Das Öl war zwar auch schwärzlich, aber wenn es irgendwo an der Auffangschale runterlief, war da auch immer noch ein deutlicher transparenter Braunstich drin. Das Öl beim A2 sieht fast so aus, als wäre Graphit beigemischt - wie gesagt, es sieht so aus. Glauben, dass wirklich was drin ist, tue ich nicht. Frage: Ist diese starke Verfärbung beim Diesel normal, oder sollte ich der nächsten Inspektion schonmal vorgreifen und Öl mit Filter wechseln?

Ja, gerne. Und? Hast du es schon umrüsten lassen?

Bei wem denn? Würde mich interessieren, da ich auch im Bereich BS wohne....

Ich möchte mir gerne eine GRA nachrüsten. Ich habe zwar ordentlich gesucht, aber keine Bestätigung meiner Frage gefunden. Bevor ich mich jetzt aufmache, um einen Bowdenzug am Gaspedal zu suchen, stelle ich halt hier mal kurz die Frage.

Nein, wir sprechen hier von einer Modifikation, die eindeutig nicht der deutschen STVZO entspricht. In letzter Instanz verliert man damit die ABE des Fahrzeugs. Es muss also jeder für sich entscheiden, ob er dieses Risiko eingehen will. Ich bewerte für mich persönlich das Riskio als gering ein. Aber ich muss die Suppe auch auslöffeln, wenn ich auf einen Sheriff treffe, der meine Ansicht nicht teilt. Ich bin aber froh, dass es bisher noch keine "erhobenen Zeigefinger" gegeben hat. Ich denke, wir alle wissen, das wir bei manchen Modifikationen in einer rechtlichen Grauzone agieren. Deshalb freue ich mich, dass bei technischen Fragen hier auch nur sachliche Antworten kommen...das nur mal nebenbei