Alu_Kugel

Kann man nicht einfach die Klima ganz unten hin machen und darüber dann das Radio??? Dann kann man an der Klima einfach die Ecken bearbeiten und das Radio bleibt wie es ist! Oder kommt das aus optischen Gründen in dieser Anordnung für dich nicht in Frage! Weiß aber nicht, ob sich das von technischer Seite her realisieren lässt (Kabel,...). Ich persönlich fände es besser, wenn das Radio nicht so tief ist, denn aufs Radio schau ich öfter als auf die Klima... Grüße Alu_Kugel

Hallo! Ein toller A2 - sieht einfach Spitze aus! Wünsche dir viel Spaß damit und allzeit gute Fahrt! Grüße Alu_Kugel

Schaden: Dieselzuheizer defekt km-Stand: 85236 Werkstatt: ASAG GmbH Binzen Reparturtext: Heigerät getauscht; Gehäuse mit Wärmetauscher A+E Teil(e): Schelle, Heizgerät Kosten: 1134,55 € Schaden: Beleuchtung Kofferraum ohne Funktion km-Stand: 85236 Werkstatt: ASAG GmbH Binzen Reparturtext: Schloss getauscht Teil(e): Schloss Kosten: 90,86 € Schaden: Innenbeleuchtung ohne Funktion km-Stand: 85236 Werkstatt: ASAG GmbH Binzen Reparturtext: Komfortsteuergerät defekt; Türschloss hinten links defekt Teil(e): Komforsteuergerät, Leitungssätze, Türschloss Kosten: 610,95 € Gesamtpreis mit MwSt.: 1836,36 € davon übernimmt die CarLife Plus: 1308,05 € Eigenanteil: 528,31 € Zum Glück hatte ich die CarLife abgeschlossen...

Wegen der Festumstellung: Ich dachte, dass man dann bei 15.000 km nur einen Ölwechsel machen muss und nach zwei Jahren dann einen Service! Kann aber sein, dass ich fehlinformiert bin. Nicht-Longlife-Öl ist beim fast genauso teuer wie Longlife! Wenn man dann natürlich jährlich zum Service müsste, rentiert sich das halt nicht. Wenn du das Longlife sehr günstig bekommst, dann kannst du ja beim Longlife-Intervall bleiben. Macht wohl kaum einen Unterschied Grüße Alu_Kugel PS: Longlife-Service kostet bei meinem (der sehr teuer ist) ca. 170 Euro mit Mobilitätsgarantie. Dazu kommt natürlich noch Öl, aber das bringst du ja selber mit. Musst du auch Bremsflüssigkeitsservice machen?

Hallo! Ist bei unserem Polo mit FSI-Motor genau das Gleiche. Da das Fahrzeug auschließlich Kurzstrecke bewegt und nur wenig im Jahr, ist das Intervall sehr kurz. Einfach auf 15.000er Intervall umstellen, dann hat man Ruhe. Die Longlife-Berechnung mag Kurzstrecke irgendwie nicht. Ich glaube kaum, dass ein Fehler in der Anzeige vorliegt! Hast du denn mal nach dem letzten Service geschaut, was das Kombininstrument angezeigt hat (drücken des linken Knopfes beim Drehzahlmesser)? Grüße Alu_Kugel

Bei mir soll es auch 49 Euro kosten. Ich werde im Juli oder Anfang August aber zum Bosch-Service gehen und lass es da machen. Das ist dort sicher günstiger als bei Audi. Bis Audi nämlich noch Kühlmittel und solche Sachen berechnet hat, ist man wieder fast bei 100 Euro. Das muss nicht sein! Grüße Alu_Kugel

@ A2-D2 Bist du sicher, dass die Gebrauchtwagengarantie da zahlt? Das Problem ist zwar bekannt, ich glaube aber, dass Fahrwerksteile von der Gebrauchtwagengarantie CarLife Plus ausgeschlossen sind. Habe die Unterlagen jetzt grad nicht da und kann deshalb nicht nachschauen! Grüße Alu_Kugel

OK, dann habe ich die Bilder vom Seitencrash falsch gedeutet. Für mich sah es so aus, dass der A2 mit und ohne Airbag beim Seitencrash ähnlich gut ist. Stimmt, die meiste Energie wird bei "normalen Unfällen" im unteren Bereich entfaltet. Bei einem Aufprall auf einen Pfahl sieht die Sache dann sicherlich ganz ander aus. Und bei einem Crash kann ein "bischen besser" eben schon den Unterschied zwischen Leben und Tod bedeuten. Trotzdem finde ich es beeindrucken wie stabil der A2 ist und das obwohl die Motorhaube vorne ja ziemlich kurz ist! Grüße Alu_Kugel

Kopfairbags sind Extra und haben nur wenige A2s. Interessant ist, dass der A2 mit Kopfairbag gar nicht mal so viel besser ist! Grüße Alu_Kugel

Hi, ..widerspruch.... die beste Lösung ist es auf keinen Fall denn die beste Lösung ist ja die richtige Lösung. Sägen ist die schnellste Lösung wenn du nicht das richtige Auspinnwerkzeug hast. Ich bin mit umpinnen vielleicht ne Minute später fertig als wenn Du sägen würdest..... also spielt der Faktor Zeit auch keine Rolle. ...riesiger Aufwand ..... nö ..und wen es hinter dem Radio stört ? ..... den Perfektionisten... also mich..... aber da es nicht mein Wagen ist schüttel ich halt nur den Kopf. Also bleibt als Fazit nur zu sagen: Das richtige Werkzeug ist entscheidend ...... alles andere ist Amateurgebastel, denn wenn euer Händler so arbeiten würde ...... wäre das Geschrei nach Pfusch sicher sehr groß. Es gibt halt eine Lösung die funktioniert und eine Lösung die fachlich richtig ist. Gruß MisterX P.S.: ich möchte hier keinen Streit entfachen und auch niemanden angreifen sondern nur meine Qualitätsansprüche kund tun. Ich verstehe deine Argumentation voll und ganz! Alle Bastelarbeiten sind selbstverständlich eine Frage des Werkzeugs. Ich hatte damals nichts anderes zur Hand. Auch sägen kann relativ sauber sein und ich glaube die wenigsten haben entsprechendes Werkzeug zum Auspinnen zur Hand. Stimmt, bei Audi würde ich mich über so was beschweren (), aber an die habe ich auch einen anderen Anspruch als an mich. Denn sie haben alle benötigten Werkzeuge und Teile zur Hand, was ich nicht immer habe! Grüße Alu_Kugel

OK! Dann nimm ev. lieber den 1.4er TDI. Der braucht zwar schon etwas mehr Sprit, aber dafür kann man an anderen Punkten die Kosten wieder reinholen. Beim 1.2er ist z.B. die Versorgung mit Winterreifen ein Problem. Die Reifenpreise für den 1.2er sind zum Teil überhöht. Da kann man mit einem 1.4er sparen. Mein Tipp: Kauf dir einen 1.4 TDi und bau dir einen längeren 5. Gang ein. Dadurch erhöhst du gerade auf der Landstraße und der Autobahn das Spritsparpotential! (genau das was du brauchst) Ich würde sofort zum 1.2er raten, wenn ich nicht schon von so vielen Problemen bei Kupplung und Getriebe gelesen hätte. Das schreckt einfach etwas ab. Und lutzmich schreibt ja, dass der 1.2 nur für "harte Jungs" ist. Grüße Alu_Kugel

Das stimmt! Ein 1.4 TDI ist im Unterhalt nicht teurer als der 1.2er. Er braucht ca. 1 bis 1,5 Liter mehr auf 100 Kilometer, hat aber weniger Probleme. Außerdem bekommst du für den 1.4er einfacher Reifen und die Bremsen und Reifen halten länger. Willst du denn ausschließlich den 1.2er oder bist du auch für die anderen TDIs offen? Geht es dir darum möglichst günstig Auto zu fahren, oder einfach um die Technik eines 3-Liter Autos? Grüße Alu_Kugel

Hallo! An Stabilager dachte ich auch als erstes, aber wenn der Stabi erst getauscht wurde, hat man dann nicht gleich die Lager mitgewechselt? Grüße Alu_Kugel PS: Außerdem erklärt ein defektes Stabilager kein Ziehen des Fahrzeuges, oder???

Wenn das Fahrzeug in eine Richtung zieht, stimmmt definitiv was nicht! Bist du eventuell gegen einen Bordstein gefahren? So was führt meist dazu, dass die Achsgeometrie nicht mehr stimmt und das Fahrzeug in eine falsche Richtung fährt. Könnte aber auch sein, dass wirklich was an der Aufhängung vorne Rechts kaputt ist. Na ja, der Freundliche wird auf der Hebebühne ja relativ schnell sehen, ob alles i.O. ist oder ob was defekt ist. Wenn dann alles OK ist, kann man theoretisch weiterfahren. Aber eine Achsvermessung und eine Einstellung der Achsgeometrie würde ich trotzdem vornehmen, wenn das Fahrzeug in eine Richtung zieht. Ist meiner Meinung nach sehr unangenehem, wenn das Fahrzeug nicht richtig geradeaus fährt! Grüße Alu_Kugel

Hallo! Wenn der Stabi schon repariert wurde, dann schließen wir den einfach mal aus. Dann bleibt eigentlich nur die Koppelstange oder die Feder übrig. Ist die Feder rechts noch genau gleich wie die Feder links, oder ist ein Teil abgebrochen? Wenn die Koppelstangen hin sind, dann hört man das aber auf jedem Schlagloch, das ein bisschen größer ist. Kann natürlich schon sein, dass das größere Schlagloch gestern der Koppelstange den Rest gegeben hat! Lies dir vielleicht mal die ganzen Klapper und Polter-Threads durch, die es hier im Forum gibt! Das hilft ev. schon weiter! Grüße Alu_Kugel

Einfach den alten durchsägen. Haben einige so gemacht. Genau! Ist meiner Meinung nach die schnellste und beste Lösung. Habe ich für den Einbau meines CD-Wechslers auch so gemacht. Hält hervorragend und erfüllt seinen Zweck einwandfrei. Alles andere ist nur ein riesiger Aufwand. Sieht zwar neu gepinnt besser aus, aber wen stört das hinterm Radio schon? Grüße Alu_Kugel

Hallo! Der finanzielle Mehraufwand wie du oben schreibst kann sich gegenüber einem Golf schon lohnen! Die Frage ist eigentlich nur, welches Fahrzeug du lieber fahren würdest. Der Golf ist sicherlich ein sehr gutes Auto, gar keine Frage. Aber: er ist halt Massenware und fast jeder hat ihn. Mit dem A2 bekommst du natürlich das individuellere Auto. Sicherlich ist der Wagen im Unterhalt etwas günstiger, da der A2 in der Versicherung sehr gut eingestuft ist. Und: der Spritverbrauch ist auch etwas niedriger! Ich rate dir wie Youngdriver: Mach eine Probefahrt mit beiden und entscheide dann. Man muss einfach mal beide Autos gefahren haben, um vergleichen zu können. Als Zweitwagen ist der A2 ein ideales Fahrzeug, der sicherlich mehr Spaß macht als ein Golf mit 1,4er Motor.... Grüße Alu_Kugel

Schön schaut's aus! Passt halt super gut zu deinem Wagen! Grüße Alu_Kugel

Hallo und Herzlich Willkommen im Forum! Da hast du dir ja gleich zu Beginn ein Riesiges Projekt ausgedacht!!! Es wäre schön, wenn du für diesen Umbau eine Art Anleitung fürs Forum erstellen könntest! Also: Ein neues Thema aufmachen und mit vielen Bildern erklären was du gemacht hast! Das wäre super, denn ich glaube es gibt noch keinen, der es gewagt hat eine Klima nachzurüsten! Viel Glück! Grüße Alu_Kugel

Hallo! Normalerweise knarzt mein A2 unter +10°C links neben den mittleren Lüftungsdüsen so lange, bis das Fahrzeug warm ist. Momentan knarzt es aber auch immer an dieser Stelle und das nervt! Grüße Alu_Kugel

Demnach wird meine Kugel schlecht warm! Ich drehe aber bei solch niedrigen Außentemperaturen maximal 1800 U/min - 2000 U/min und gebe nur sanft Gas. Da hat er nach 5-6 km grad mal 65°C - 70°C. Warmluft kommt im Innenraum nach ca. 2 km und sobald Motor über 70°C bläst die Heizung richtig warm. Grüße Alu_Kugel, der trotzdem bei solch kurzen Strecken zum Benziner oder Fahrrad rät!

Hallo! Nimm lieber einen Benziner! Mit dem TDI tut man sich auf der kurzen Strecke kaum einen Gefallen. Wenn man sanft fährt wird der Diesel auch mit Zuheizer auf 6 km nicht richtig warm! Grüße Alu_Kugel

Glückwunsch und viel Spaß! Grüße Alu_Kugel

Hallo! Richtig: Viel günstiger wirst du einen A2 momentan nicht bekommen. Die Preise haben halt angezogen. Ich finde den Preis für das Fahrzeug OK! Klar, 23tkm in 4 Jahren sind nicht grade viel und deuten auf ein Kurzstreckenfahrzeug hin. Aber da es ja ein Benziner ist, finde ich das nicht so schlimm. Wenn er gut fährt und er dir gefällt dann "schnapp" ihn dir! Grüße Alu_Kugel

Hallo Zusammen! Wenn ich das Thema so durchlese stellt sich mir die Frage, ob es nicht einen konkreten Wartunsgplan für Klimaanlagen gibt, so dass diese alle x tkm überprüft werden muss und sozusagen beim Service dann mitgemacht wird! Grüße Alu_KUgel