MustPunish

Nur mal so am Rande: Wenn das Auto auf einer öffentlichen Fläche abgestellt ist, kann man bei abgelaufenem TÜV dafür im gleichen Umfang sanktioniert werden, wie wenn man aktiv am Verkehr teilnehmen würde. Damit aber jetzt genug mit dem Offtopic. Am Ende muss das kyra entscheiden, sie stünde als Haltern dafür ja dann gerade. Nochmal zum Auto: Wenn du das Geld jetzt brauchst und es keine andere Möglichkeit gibt, dann wird wohl kein Weg daran vorbei führen, die Kugel zu verkaufen. Setze sie mal für 1.500€ rein und schau was passiert, runtergehen kannst du ja immer noch. Wenn du noch etwas zum Überbrücken hast wäre mein Tipp: Auto abmelden und auf einem Stellplatz für kleines Geld "einmotten". Dann hast du nur noch geringe laufende Kosten und kannst das Auto wieder in Schuss setzen, wenn deine Möglichkeiten es wieder zulassen. Aber auch da müsstest du, wenn du auf gewerbliche Werkstätten angewiesen bist, mit Kosten um die 1.000 € für Zahnriemen, Reifen und TÜV rechnen.

Ich werde es ausprobieren.

Moderator: Dies ist der Diskussionsfaden zu diesem Fahrzeug: Zum Thema der Wagen zieht Strom: In der Beschreibung steht, dass das Auto eine Dashcam mit Überwachungsmodus verbaut hat. Hast du schonmal geprüft, ob das die Quelle ist, die Strom zieht? Zum Thema Preis: 2.000 € finde ich tendenziell etwas zu viel. Wertsteigernd sind die geringe Laufleistung, etwas Sonderausstattung und die Wartungshistorie. Was mir aber aufgefallen ist, ist dass auch Reparaturen anstehen, z.B. der Zahnriemen, da er laut der Beschreibung nun knapp 10 Jahre alt ist. Den würde ich als Käufer unbedingt neu machen. Zudem stand auch noch dabei, dass die Reifen demnächst zu tauschen wären. Dann hat das Auto leider keinen Tüv, der auch wieder Geld kostet und möglicherweise Mängel offenbart. Zu guter Letzt und das ist denke ich das K.O.-Kriterium für die meisten Privatkäufer: Das Auto kann nicht Probegefahren werden. Man kauft also quasi die Katze im Sack. Ich verstehe natürlich, dass du ihn nicht verschenken möchtest, aber unter diesen Bedingungen ist er wahrscheinlich eher was für einen Händler, der ihn aufbereitet. Ich würde ihn an deiner Stelle mal für 1500€ inserieren und auf einen Käufer hoffen. Das Auto selbst in Schuss zu bringen wird sich für dich wahrscheinlich nicht rechnen... Da steckst du im Zweifel mehr rein, als du am Ende wieder rausbekommst.

Ich möchte meine Bose Anlage nicht mehr missen, da ich persönlich schon einen Unterschied (gerade bei den Tiefen bei höherer Lautstärke höre) . Ich hab sie aber aus einem eigenen Schlachtfahrzeug ausgebaut, was natürlich die Kosten deutlich verringert hat. Den Teil mit der Türdammung werde ich mir aber trotzdem mal überlegen, um ein noch besserer Ergebnis zu erzielen.

Ja und Ja.

Eventuell ist es bei dir ja ein umgekehrtes Problem?

Stammt das neue Lenkrad aus einem A2 oder einem anderen Modell?

Ich habe gerade 17" S line Felgen in schwarz entdeckt. Die haben zwar leichte Beschädigungen; der Preis ist aber mit 180 € VB ziemlich niedrig. zumal die Reifen noch sehr neu sind. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-alufelgen-felgen-audi-17-zoll-205-40-17-sommerreifen-/1676884430-223-8780

Würde mich auch interessieren, ob das Auto so wie es verkauft wird, vollumfänglich abgenommen und zugelassen ist. Denn ohne Zulassung macht es mE keinen Sinn ...

Ich würde mal grob sagen 15" zwischen 75 - 150 € 16" zwischen 150 - 250 € 17 " zwischen 350- 450 € Am Ende bestimmt aber halt der Markt den Preis. Gerade Felgen ohne Kratzer sind aufgrund des Alters selten und damit teuer geworden. Ich finde das Angebot mit den 16" Felgen in schwarz sogar halbwegs in Ordnung, sofern die Lackierung professionell gemacht wurde und noch in gutem Zustand ist. Kostet ja auch Geld. Wenn du die für 300-350 € bekommst und sie dir gefallen ist das sicherlich kein Fehlkauf. Nachtrag: Ich habe mir die Bilder nochmal genauer angesehen. Gerade auf dem 4. Bild erkennt man unsehnliche Flecken, die nicht auf eine gute Arbeit hindeuten. Ich würde die nicht kaufen.

Zu beachten ist hierbei allerdings, dass die Felgen vom A1 keine generelle Freigabe für den A2 besitzen. Zumindest in Deutschland ist daher eine Einzelabnahme beim TÜV/Dekra und die Eintragung in die Fahrzeugpapiere erforderlich. Kosten liegen in Bayern bei ca. 100 €. Das macht dann leider oft den Preisvorteil wieder zunichte.

Es gibt meines Wissens nach Farbbestimmungsgeräte mithilfe derer ein Profi den genauen Farbton des Fahrzeugs bestimmen und anschließend eine passende Farbe mischen kann, die dann auch der Optik des Fahrzeuges entspricht (so dass ein Unterschied zwischen neu und alt nicht auffällt). Ist aber natürlich teurer als eine Standardfarbe zu nehmen. Erkundige dich doch am besten bei einem örtlichen Fahrzeuglackierer, ob er das so hinbekommt und was er dafür preislich veranschlagt.

Werkzeug verleihen ist ein heikles Thema, gerade bei hochpreisigem Gerät. Ich persönlich verleihe so gut wie keins, außer an Leute, die ich (sehr) gut kenne und weiß, dass sie behutsam damit umgehen. Das Problem an der Sache ist immer, dass Werkzeug ja auch bei sachgemäßem Gebrauch kaputt gehen KANN. Nur wer soll in einem solchen Fall haften? Der Entleiher oder der Verleiher? Das sind immer undankbare Fragen, die unnötige Streitigkeiten entstehen lassen können. Das ist bei Schraubertreffen einfacher, da man dort sieht, wie das Werkzeug behandelt wird. Aber wenn du kannst ja gerne die Initiative ergreifen und anfangen eine solche Liste zu führen. Vielleicht finden sich ja Leute, die das Ganze lockerer sehen als ich.

Ich finde den Preis sehr gut. Ein FSI mit dieser Ausstattung und gepflegtem Scheckheft findet man eher selten. Wenn die Angaben in der Anzeige stimmen, wurde in den letzten Jahren tatsächlich viel Geld reingesteckt. Das Einzige, was noch interessant wäre, ist wie alt die Einspritzdüsen sind. Das Auto scheint von einem Liebhaber zu sein (Handwäsche). Also wenn dir das Auto gefällt, würde ich es an deiner Stelle auf jeden Fall anschauen, zumal in der Anzeige ja sogar steht, dass der Preis noch nachverhandelbar ist.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-4-tdi-liebhaber-fahrzeug-/1670413415-216-7260 Ist das ein A2 aus dem Forum? 12.000 € sind halt schon heftig ...

Fundiertes Wissen habe ich dazu keins, vermute aber, dass das wie so oft aus Kostengründen nicht gemacht wurde. Der A2 war für damalige Verhältnisse mit einem Grundpreis von min 16.350 € sehr teuer für einen Kleinwagen, den viele eher für Stadtfahrten oder als Zweitfahrzeug für die Frau genutzt haben. Wenn man dann noch ein paar Extras wie Klima, Sitzheizung oder Lederlenkrad wollte, war man schnell bei einem Preis von über 20.000 € und selbst da hat Audi aufgrund der geringen Stückzahl draufgezahlt. Hätte man dann auch noch Xenon-Scheinwerfer anbieten wollen, wären wieder weitere Kosten in der Entwicklung, Zulassung und Fertigung entstanden, die sich sehr wahrscheinlich nicht amortisiert hätten. Ich denke, dass damals wie heute nur wenige bereit gewesen wären einen Aufpreis von ca. 1.000-1.500 € für andere Scheinwerfer zu bezahlen und Audi wieder draufgezahlt hätte. Naja vielleicht gibt es mit den nachrüstbaren H7-LED bald eine Lösung, wenn diese für den A2 zugelassen werden sollten. Aber das ist wieder ein anderes Thema

Achso, ich bin davon ausgegangen, dass du den A2 Probefahren und anschauen konntest. Naja dann ist es natürlich etwas schwieriger das ganze realistisch einzuschätzen. Wertsteigernd für das Auto ist halt die gute Ausstattung mit Volledersportsitzen, Sitzheizung, OSS, PDC, Tempomat, S line Fahrwerk und 4xEFH. Das findet man so eher selten. In meinen Augen rechtfertigt die Ausstattung einen Mehrpreis gegenüber einem "Naktfrosch" von etwa 1.500 - 2.000 €, sofern das alles funktioniert. Wenn ich dann noch einen "Basispreis" für einen nackten FSI von etwa 1.500 € zu Grunde lege, landet man bei ca. 3.500€. Und wenn dir das Auto gefällt, kann man noch einen "Will-Haben-Bonus" von 10% draufschlagen Also ja 4.000€ waren vielleicht etwas hoch gegriffen, aber ich denke alles unter 3.000 € wäre bei einem normalen Verkauf ein sehr guter Preis. Bei einer Auktion hat man natürlich immer das Risiko einer Wundertüte. Aber keine Ahnung wie ich das realistisch einpreisen würde. Grobe Übersicht aus den Jahren 2001-2003 Grundpreis A2 1.6 FSI 18.750 € Fensterheber hinten elektrisch 240 € Funkfernbedienung für Zentralverriegelung 230 € Geschwindigkeitsregelanlage 300 € Climatronic 1.300 € Einparkhilfe 320 € Sportlenkrad 3-Speichen 245 € Nebelscheinwerfer 135 € OpenSkySystem 950 € Radio Concert mit Lautsprechern hinten 730 € Ledersportsitze 1.390 € Sitzheizung 300 € S line Fahrwerk inkl. Felgen 1.360 € Gesamt: 26.250 € Quelle: https://web.archive.org/web/20200217184228/http://www.audia2museum.de/57.html Ich hab sicherlich einige Sachen vergessen. Dafür habe ich jetzt aber nicht mit Paketpreisen gerechnet, die den Preis zum Teil etwas reduziert hätten. Alles in einem kannst du aber denke ich von einem ehemaligen Bruttolistenpreis von etwa 26.500 € ausgehen. Dennoch sind solche Zahlen nicht sehr aussagekräftig, da am Ende doch der (Gebrauchtwagen-)Markt den Preis bestimmt. Und gerade Sonderausstattung wie Leder ist beim A2 selten und damit teuer, sofern sie überhaupt noch zu bekommen ist. Nur ein Beispiel, das jetzt nichts mit diesem A2 zu tun hat: Die Bose-Anlage hat damals 450 € Aufpreis gekostet. Im Jahr 2020 haben gebrauchte Anlagen (komplett) teils über 600 € gekostet, da sie nunmal selten sind. Vor einigen Wochen gab es eine eBay-Auktion, in welcher nur die 4 Lautsprecherblenden mit BOSE-Logo versteigert wurden. Die gingen für über 100 € weg. Ähnlich verhält es sich auch mit den Ledersitzen. Die bekommt man gebraucht entweder garnicht oder zu Preisen um die 600-900 €, je nach Farbe und Ausstattung (Sitzheizung/Sportsitze). Und auch dort spricht man immer noch von 15-20 Jahre alten Sitzen, die bei einem A3 oder Golf wahrscheinlich keine 200 € mehr kosten würden.

Ich persönlich würde für das Auto ca. 4.000€ bieten, wenn der technische Zustand passt.

Was stellt sich denn der Verkäufer preislich für das Auto vor?

Hier wurde doch gerade eine Grundsatzdiskussion geführt und der weitverbreitete Grundsatz, dass der FSI die schlechteste Wahl ist, ist meiner Meinung nach falsch, was meinen Ausführungen zu entnehmen ist. Da Christian geschrieben hat, dass der Zugriff auf eine befreundete Werkstatt hat, sehe ich auch die Voraussetzungen für einen nicht-75-PS-A2 gegeben. Wenn er also diesen A2 haben möchte, steht dem mE nichts im Wege.

Mit AUA/BBY und AMF/BHC bin ich komplett deiner Meinung. Bei ANY und ATL kann man mE genau die selben Einwände, wie gegen den FSI vorbringen. Die Abwägung dieser Kosten gegenüber der Fahreigenschaften/Verbrauchswerte muss dann jeder für sich selbst entscheiden. Ich behaupte mal ganz frech, dass der Wechsel des ZMS beim ATL oder des KNZ beim ANY in etwa gleich teuer ist, wie der Tausch der Einspritzventile beim BAD. Als Vorteil für den BAD kann ich zudem noch anführen, dass das Auto nicht von Diesel-Fahrverboten betroffen ist und daher interessant für Pendler in große Innenstädte ist. Am Ende ist es einfach eine Frage der Überzeugung und der eigenen Präferenzen. Ich will hier auch keinesfalls die anderen Autos bzw. Motorisierungen schlecht reden, nur dazu anregen den FSI nicht immer gleich in die stille Ecke zu stellen.

Ich finde auch, dass der schlechte Ruf des FSI nicht gerecht ist. So ziemlich jede Motorisierung hat ihre Tücken. Der ANY oder ATL werden immer in den Himmel gelobt, obwohl deren Wartungsbedarf auch nicht gerade gering ist. Beim ATL hat man z.B. das Problem, dass man inzwischen nur noch schwer an motorspezifische Ersatzteile kommt, was wohl an den geringen Verkaufszahlen liegt. Der ANY ist zwar ein Sparwunder, was den Verbrauch angeht, aber auch mit seiner Technik, gerade dem Getriebe, muss man sich auskennen, was die zahlreichen Threads hier im Forum belegen. Und so hat der BAD eben auch seine Probleme, die inzwischen aber ebenfalls gut bekannt sind. Positiv beim BAD ist zudem, dass der Motor auch beim Golf IV verbaut wurde und es daher mehr Gebrauchtteile/Austauschmotoren gibt (und ja mir ist bewusst, dass viele Anbauteile wie Schläuche beim A2 anders sind als beim Golf). Im Verhältnis dazu sind eigentlich nur die 75PS-Maschinen wartungsarm. Und auch bei diesen gibt es keine maximale Sicherheit, so leiden ja bekanntlich einige AUA und BBY unter erhöhtem Ölverbrauch, was aber glücklicherweise häufig durch andere Öle verringert werden kann. Zusammenfassend bin ich also der Meinung: Wer ein möglichst wartungsarmes Auto sucht --> 75 PS Benziner oder Diesel; am besten ein BBY der letzten Generation aufgrund der verbesserten Ölabstreifringe Alle anderen können beherzt auf jeden beliebigen Motor "switchen". Im bestenfall hat man eine befreundete Werkstatt oder eigene Reparaturmöglichkeiten, denn Probleme werden bei allen kommen. Egal ob es jetzt ein ANY, ein ATL oder ein BAD ist. Ich weiß, dass es natürlich auch immer von der Pflege und auch dem persönlichen Glück abhängt, aber in der breiten Masse ist das mE schon der Fall.

Sehe ich auch so. Ich rechne mir immer die Kosten gegen, die entstünden, wenn der Zahnriemen springt/reißt. Für das Geld kann ich ihn oft auf Verdacht wechseln

Macht auf mich einen guten Eindruck anhand der Daten, die du hier zur Verfügung gestellt hast. Wenn du befreundete Schrauber zu Hand hast, finde ich den 1.6er absolut in Ordnung. Wenn der Preis stimmt, würde ich den kaufen.

Ja, habe auch mal gelesen, dass man per Vorkasse bezahlen bzw. Guthaben aufladen und dann damit bezahlen kann. Das kann ich aber nicht verifizieren, da ich mit Kreditkarte bezahlt habe.