A2 HL jense

Nein, wenn ich rückwärts stehe, macht es keinen Sinn, den Rückwärtsgang NICHT einzulegen, dann muss ich ihn einlegen und wenn ich vorwärts stehe ist es selbstverständlich, den Rückwärtsgang NICHT einzulegen, warum sollte man das machen. Die Aussage macht für mich keinen Sinn, völlig egal wie ich stehe... Man muss diese Fehlkonstrukion regelmäßig kontrollieren. Die Seile am besten dick mit Fett behandeln, dort wo sie in die Hülle gehen und wieder raus kommen und dort regelmäßig kontrollieren, ggf. reinigen und neu fetten. Wenn da der Rost einzieht, gehen die Probleme los.

Das verstehe ich beides nicht? Durch Austausch fest gehen? Durch Austausch sollten doch Festgegangene wieder gangbar gemacht werden... Warum sollte man beim Anfahren am Berg den Rückwärtsgang einlegen? Man will doch gerade nicht rückwärts bergab rollen?

Die Infos findest du sehr ausführlich in den Links zum Wiki oben!

Kannst du mehr erzählen?

Kann da nicht mal jemand Kontakt aufnehmen? Der Besitzer stirbt sonst irgendwann und die ganzen Kisten landen in der Presse ....

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-radio-concert-chorus-usb-sd-aux-in-mp3-bt-tt8n-a3-a4-a6-a8/2568756706-223-3070

Nimm ein Bluetooth Adapter mit USB, dann hast du direkt hinter dem Radio bereits den USB Anschluss und kannst von da rauslegen. Es gibt auch Leute, die sich das ins Kasettenfach gebaut haben.

Wie lost man den Stecker vom Gurtstraffer??? Danke im voraus ... Es geht mir nur um den Stecker, Stick Sicherheitsvorschriften sind mir bekannt!

Das ist definitiv gut, ich habe beim 1.4er auch gespült und dann umgestellt.

Noch Schrauben mit Fackköpen verwenden und dann drüber filzen, so sieht das schon ziemlich gebastelt aus mit den Schrauben.

Vielleicht interessant zu dem Thema:

Da gibts doch auch was ... https://www.liqui-moly.com/de/de/oelschlammspuelung-p000020.html#5200

Ich mache vor jedem Ölwechsel diese 15min Mororspülung, die von Liqui Moly. Ob es was bringt? Keine Ahnung, mir hat mal ein Motoreninstandsetzer dazu geraten (bei alten Dieseln sinnvoll meinte er) und weil ein Typ ist, denen ich in Schrauberdingen vertraue, mache ich es seitdem immer. Aber: Wenn du drei Leute fragst, bekommst du vier verscheiden Antworten. :-) Schaden wird es mit Sicherheit nicht!

an "glatter" Stelle könntest du den vom Passat einbauen. Die Position original ist eh blöd, weil man ständig versehentlich öffnet, zumindest passiert mir das sehr oft. Vielleicht kann man den originalen auch retten, indem man das Innenleben des Passat Schalters verwendet, wäre einen Versuch wert. Optisch sind die ja schon mal sehr ähnlich, vielleicht von innen auch?

Ja das war ich, ich frage mal nach, wenn ich die belederten Sitze abhole.

Die Polsterstoffe sind doch absolut top on der Qualität und meist mit einer Reinigung wieder wie neu, bei mit nach 312k km von Horror auf Neuzustand gebracht. Wenn doch mal ein Brandfleck drauf ist, identischen Sitz besorgen und tauschen. Bevor man da den Sattöer bemüht ist das vermutlich die günstigere Variante. Mag auch extrem seltene Stofsitze geben (Color Storm?), aber da bin ich nicht im Thema.

Ich habe Mal einige Kleinanzeigen Anbieter angefragt, das geht's mit 15-20€ los in petg schwarz.

185 soll eine Multibox kosten.... Angebot und Nachfrage ...

Mega, könnte man das noch der Rundung der Konsole anpassen, oder hält das auch so? Kann man sowas irgendwo drucken lassen, oder sind solche Dienstleister unbezahlbar?

Defintiv, das ist schon voll im Gange.

https://home.mobile.de/SUSS-MOBILE#ses Der Händler hat so einige A2 im Programm, der wird wohl die Preise kennen ... Fahrzeuge mit wenig Laufleistung werden hoch gehandelt, die sind nun mal extrem selten. Es scheint wohl genug Leute zu geben, die diese Preise zahlen bzw. sich dann freuen, wenn sie den 1000€ runter handeln. Ob das sinnvoll ist oder angemessen steht auf einem anderen Blatt, aber der Markt regelt nun mal den Preis.

Mega! Danke! Im Wiki verlinken wäre Klasse!

Na dann legen wir mal los .... Reifen und Felgen solllten original sein, mit den 165er brauhst du 0,3-0,5L mehr, originale Reifen sind aber zZ nicht zu bekommen,früher oer später wird man wohl gezwundn sein, umzusteigen.... Radkappen werden gehandelt wie Goldstaub ... sind auch nach 20 Jahren meist nicht mehr dabei oder verschlissen. Geht auch ohne. Großer Tank ist nicht so relvant, mit dem Tank_Trick kommst du auch beim 20L Tank locker auf Reichweiten um die 600km + x, großer Tank lässt sich auch nachrüsten, Klima und Servo und 3er Bank nachzurüsten ist da schon erheblich komplizierter. KNZ/Ausgleichsbehälter/Gangsteller sollten in Ordnung oder schon mal neu gekommen sein, Hübe bzw. Schaltvorgänge zählen, siehe Wiki, Führungshülse sollte auch nachbollziehbar sein, wann die zuletzt neu gekommen ist. Hydraulik muss dicht sein! Im Idealfall ist ein überholter KNZ von Mankmill mit Hall sensor drin Getriebe kann auch kaputt gehen, es bricht je nach Belastung oft die Schaltgabel 3. Gang Regelwerte der Einspritzdüsen kontrollieren, kann ein Anzeichen für Verschleiß derselben sein. Fehlerspeicher auslesen und her posten ... Bei den von dir genannten Voraussetuuingen würde ich einen günstigen 3L kaufen und selber alles einmal gründlich prüfen und dann ggf. erneuern. Dabei lernst du das Auto kennen und wenn es einmal läuft, ist es zuverlässig. So habe ich es z.B. gemacht, mit Getriebeschaden gekauft, dann: Gangsteller neu abgedichtet und neue Drcuckstange, Druckbehälter neu, Kupplung inkl. Hülse neu, KNZ neu von Mankmill, überholtes Getriebe. Die spezielle 3L Technik ist damit weitgehend wieder ok (bis auf die Pumpe, aber die läuft noch), seitdem 20k km ohne (!) Probleme gefahren. Das scheint mir bei deinem Voraussetzungen auch ein guter Weg zu sein. Hohe Laufleistungen von 300k +x bei nachvollziehbarer Geschichte und Reparaturen sollten dich nicht abschrecken bei nachvollziehbarer Historie oft besser als Omas Auto, wo die oben beschribenen sachen dann alle nach und nach noch kommen. 3L ist aber am Ende meist nicht günstiger als der 75PS, wenn du nur sprasam fahren willst, nimm einen 75PSer, einfacher zu finden, und braucht auch nur 0-7-0,8L mehr, wen man extrem sparsam fährt, wie ein 3l von alleine macht. Beim 3L hast du schon recht viele Enfallteile (u.a. Reifen, Querlenker, Teile der Hydraulik!), und du brauchst jemanden, der sich damit auskennt und die sind wirklich selten gesäht. Hier im Forum sind aber zum Glück einige Experten unterwegs, hier werdn die Dinger wieder flott gemacht, wenn der Besitzer bereit ist, den Ratschlägen zu folgen. Aber wie gesagt, viel billiger wird es am Ende durch die Eigenheiten des 3L meinstens nicht. Ist dann auch eher der Reiz, einen von nur 6000 gebauten 3L zu fahren und eines der bis heute sparsamsten je gebauten Serienautos, wenn man sich so eine Kiste hinstellt. Und natürlich das Gefühl beim Tanken, wenn man mit knapp 3L auf 100km gefahren ist.... Wirtschaftlich sinnvoller ist ein 75 oder 90PS Diesel (der 90PS ist ünbrigens ähnlich selten). Hier werden bestimmt noch einige ergänzen, was ich jetzt alles vergessen haben ...

Im Service Heft Aufkleber Kofferaum Aufkleber https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Ausstattungscodes Ausstattungsaufkleber Der Ausstattungsaufkleber ist im Kofferraum, meist links neben der Batterie, zu finden. Auf dem Ausstattungsaufkleber sind die PR-Codes aufgelistet, die angeben, mit welcher Ausstattung der Wagen ab Werk ausgeliefert wurde. Zusätzlich im Serviceheft erste Seite, klebt der Kleber auch. Sollte man mal ins Wiki mit aufnehmen.