A2 HL jense

Könntest du das näher erklären, gerade sowas ist doch wichtig für alle, warum per pn und nicht im Forum?

Das noch nicht, siehe weiter oben!

Wenn du den Wagen nochmal 260kkm fahren willst, würde ich dir empfehlen, die Kupplung und die Führungshülse zu erneuern und den knz gegen einen von mankmill zu tauschen. Das sind Sachen, die erfahrungsgemäß in den nächsten 40k km fällig sind. Da es eh irgendwann kommt, einfach prophylaktisch machen, dann ist an der Stelle schon Mal Ruhe. Da hast du vielleicht 500€ Materialkosten + Arbeit und eine der häufigsten Ursachen für das Liegenbleiben ist schon Mal raus. Dein Gesangsteller scheint ja unauffällig zu sein. Und deine Hydraulik Pumpe läuft auch nicht übermäßig viel? das System ist dicht ? Dann würde ich da erstmal nichts anfassen. Dann einen vernünftigen Schutzbrief dazu und los, e viva espania :-)

@3ltdi Du kannst jetzt nicht bei jedem deine Schraubekomoetenz und deine Kenntnisse voraussetzen.

Moin, wie ist der Ölnachfülllschlauch von Serviceklappe zum Motor motorseitig befestigt? Nur gesteckt? Habe ich heute bei der Thermostat Aktion bisschen aus dem Weg biegen wollen, da hatte ich das Teil in der Hand. Wie bekomme ich das wieder befestigt?

Mir ging es in erster Linie um den Transport nach Hause, es gibt da natürlich wie überall auch Bedingungen. Hoffen wir einfach Mal, dass wir immer aus eigener Kraft ans Ziel und wieder nach Hause kommen..

Wovon sprichst du? Was gilt nicht?

10000km, kannst du aber auch mehr angeben, ... aber so wirklich relevant ist das für mich nicht.

Oder auch: Licht an, Schlüssel raus, Tür auf - wenn dann der Lichtwarner nicht piept, fehlt das "Tür auf" Signal.

Ich habe trotzdem immer ein VCDS, das nötigste Werkzeug und 1l Hydrauliköl dabei, um mir möglichst selbst helfen zu können ... ,

SF Klassen gibt es dort nicht, ich zahle 300€ im Jahr inkl. Teilkasko 150€ und Schutzbief (kostet bei der OCC 30€). Vandalismus ist dort bereits in der TK eingeschlossen, das ist sehr löblich und sonst unüblich. Ist tatsächlich ein bisscher teurer als voher bei der HUK mit recht hoher SF, (die ich allerdings woanders gut gebrauchen konnte, sodass es in der Summe billiger geworden ist,) aber der Schutzbrief beim 1,2er war mir wichtig, weil ich wenig davon habe, wo auch imme ich liegen bleibe, zur nächsten Werkstatt geschleppt zu werden. Klar gibt es auch genug Leute, die der ADAC nach Hause geschleppt hat, aber das ist dan Kulanz und good will, hier ist es inkludiert, das war mir die paar Euro im Jahr zusätzlich wert. Man braucht ein zusätliches Alltagsauto, das habe ich auch (,den Nachweis musste ich allerdings nicht führen). Der Schutzbrief gilt halt immer bis zum Wohnort, im Inland und im Ausland, geografisches Europa + Anliegerstaaten des Mittelmeers, du kannst also auch noch im Marokko liegen bleiben.

Na klar, dafür bekommst du ja dann einen Mietwagen.

Konkreter: Der Kontaktschalter im Schloss, der "Tür auf" signalisiert ist defekt ... ist bei mir auch ... ducrh mehrfaches ziehen und schnappen lassen der Türöffnung innen kann ich ihn ab und an überreden nochmal zu funktionieren. https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Türschloss#Mikroschalter

Ich war am Anfang auch skeptisch, mittlerweile bin ich schmerzfrei. Ein Youngtimer Schutzbrief, der das Auto nach Hause transportiert statt zum nächsten Audi Händler beruhigt dabei ungemein. Bei mir ist allerdings auch knz, Getriebe, Gesangsteller Kupplung und Druckspeicher überholt bzw. Kürzlich erneuert.

Ich glaube nicht, auch die Fragem, wieviele 3L in der rudimentären Sparversion vom Band gelaufen sind, ist aus öffentlichen Statistiken nicht zu entnehmen, diese Zahlen hat vermutlich nur Audi selbst.

Gefällt mir richtig gut!!

Hat schon mal jemand einen weißen Colour storm gebastelt? Beim Cross Polo sieht das richtig gut aus finde ich ...

Die weltweit beliebteste Farbe ist weiß ... und beim A2 eine schönsten meiner Meinung nach, aber auch eine der seltensten, das war in dn 2000ern wohl noch völlig anders.

https://de.aliexpress.com/item/32551234635.html?spm=a2g0o.productlist.main.53.23d1SJpcSJpcF7&algo_pvid=8591ee60-98b9-4ede-9218-93e8971ce62a&algo_exp_id=8591ee60-98b9-4ede-9218-93e8971ce62a-26&pdp_npi=4%40dis!USD!1.71!1.71!!!1.71!1.71!%40211b431017368852345767398e4f23!65664979394!sea!DE!1692410916!X&curPageLogUid=Ob46k1PdhxII&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A

nicht geschraubt? Sieht auf dem Bild so aus und der Kreuzschlitz muss ja für irgendwas gut sein :-)

Wenn du kein 12V im Stecker hast, wird der Scheinwerfer nicht leuchten. Das Kabel weiter verfolgen und gucken, ob das einen Bruch hat irgendwo, oder durch den Riss auf der anderen Seite nicht mehjr da drun steckt, wo es sein soll. Wenn das Kabel gerissen ist, muss da ja massiv zug drauf gewesen sein, das hat viellleicht auch die andere Seite des Kabels aus der Fassung gerissen?? Die Sicherungen noch mal quer tauschen, die sind manchmal so durchgebrannt, dass man es nicht sieht. Lichschalter kann natürlich auch defekt sein. Wo hast du das neue Kabel den angeschlossen?

Da gibt es 1000de Versionen des VAG EEPROM Programmers, ich habe auch ewig gesucht, bis ich eine funktionierende gefunden hatte. Leider ist der Rechner abgeschmiert ...

Ja, die hättest du besser gleich mitmachen sollen, die kosten sehr wenig und bei unklarer Laufleistung der alten Trommeln macht es Sinn, die auch gleich mit zu tauschen. Dann ist erstmal Ruhe, die Seile sollte man auch ggf. auch gleich mitmachen. Die Teile sind wie gesagt relativ günstig weil alles VW Baukasten.

Massekabel auch durchgemessen? Wo hast du das neue Kabel angeschlossen? in dem Stecker hast du 12V + gemessen und wa da?