Morrisaudi

Da ich das Problem auch habe und daher die Türüberwachung/Anzeige im ColorMFD ausgeblendet habe, werde ich auch mal updaten und gucken wie es dann läuft

Vorne kommt man sehr gut an die Verstellung. Ist ebenfalls in der Kolbenverschraubung des Dämpfers. Daher nur die Kappe abmachen und dann verstellen. Mir ist das ST-XA auch hinten bei 9 zu hart. Werde wenn es wäre wird hinten auch weiter runter stellen. Hinten musst du die beiden Schrauben rechts und links an der oberen Stoßdämpfer Halterung rausschrauben und den Stoßdämpfer zusammendrücken. Dann kommt man da auch blind ran und kann die "Klicks" erfühlen beim verstellen. Nur natürlich richtig rum drehen und nicht über das "Ende" hinaus. Ich werde hinten auf 2 gehen. Vorne bin ich mittlerweile bei 0.

Dafür hätten die ja dann auch eine Lehre bauen müssen. Daher denke ich nicht, dass das möglich wäre. Bei Montage vor Ort würden die dir die aber bestimmt an den Stellen (gegen Aufpreis) verschweißen denke ich. Ich sehe bis auf die Ausrichtungsarbeit dadurch eher Vorteile als Nachteile.

Vollständig eingefedert muss die Feder aber auch sein, damit die Kraft ausreicht um die Klappe hochzudrücken. Oder eben nicht vollständig eingefedert, dafür gleiche Federrate. Man könnte es mit einer schwächeren Feder testen und die so auslegen, bis sie gerade so reicht. Aber ob es dann keine Schäden gibt, gilt es dann zu prüfen.

Wenn es ein Problem mit der WFS ist, dann geht er nach einer Sekunde wieder aus und das Schlüssel Symbol blinkt im Kombiinstrument. Dadurch kannst du gucken, ob es wirklich die WFS ist, oder vielleicht kein Benzin oder dergleichen.

Danke für die Bilder! Ich hab gestern auch mal im eingebauten Zustand Bilder gemacht von der Dremelarbeit (Ich hab es eigentlich nur mit einem Seitenschneider und gutem Teppichmesser gemacht): Ich sehe es als unproblematisch an Und bezüglich Haltbarkeit der Lüfter bei Fernlicht/Lichthupe: Das ist denen ziemlich wurscht, heutzutage sind überall Lüfter eingebaut, welche geregelt gesteuert werden und da mach ich mir 2024 keine Sorgen mehr. Die werden schon ihre Jahre machen

Mankmil ging davon aus, dass es um deinen 1.2 3L wie in deinem Profil geht. Also wenn du für einen 3L eine Tür brauchst -> 3L Spender, nicht für einen 3L dann auch nicht eine 3L Tür nehmen.

Denke nicht das die passen werden. Da es hier gerade wärmer ist und kein Schnee etc. komme ich nun endlich mal zu den Bildern hoffe ich. Die Philips kann ich mir auch gut in den Nebenscheinwerfern vorstellen ( Welche ich aber eh nicht/nie an habe...)

Dann musst du noch was zum jetzigen LED Fernlicht sagen Schön hell oder nur gut für die Optik?

https://www.amazon.de/gp/product/B07SM9TCMG/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1 Kann man sogar bei Amazon für einen sehr hohen Preis kaufen. Hab ich dort 11.22 für 35€ noch gekauft. Dann lieber bei Audi Tradition: https://shops.audi.com/en_GB/web/tradition/p/baffle-8z0825235e-10

Und das der NOX Kat wieder produziert wird, steht da auch nicht. Nur das an einer Lösung für den FSI Nachkat gearbeitet wird

Wird dann natürlich auch mit Flexrohr sein beim FSI, deshalb hat er ja auch "auch" geschrieben

Und kannst du mit einem anderen Diagnosetool über die OBD Buchse zugreifen?

War es vorher im A2 auch verbaut? Ansonsten musst du es über die Shell noch aus A2 umstellen.

So, mal hier (schlechte) Rückmeldung von mir. Ursprünglich wollte ich mein Fahrzeug da für 2 Wochen abgeben und die können daran die Anlage entwickeln und den TÜV kram erledigen. Mein 1.4i ist jedoch nicht geeignet, da der Vorbesitzer die Abgasanlage geändert hat und diese daher nicht mehr Serie ist. FOX möchte da eine Ausgangslage wie bei Auslieferungszustand des Fahrzeugs haben. Das werden bestimmt einige nicht mehr haben auf Grund von Rost etc. aber falls jemand noch eine komplett Serie Abgasanlage verbaut hat, kann dieser sich bei FOX (schnellstmöglich) melden und das weitere mit denen direkt abklären. Einen 1.4 TDI haben die ab nächster Woche da für die Entwicklung am Diesel. (75PS/90PS kann ich nicht sagen). Schade für mich, da es auch preislich ansprechend ist. Aber vielleicht ja für andere hier ja interessant. Auf jeden Fall möchten die den A2 in den nächsten 3 Wochen angehen und ich hatte einen Termin für den 16.01 und man muss seinen Wagen dann 2 Wochen dort lassen.

Das Fach mit den Sitzheizungsschaltern gab es so Serienmäßig.

Kabel weiter oben und unten (hinter den Verkleidungen) abtrennen und ein neues Kabel durchziehen und dann dort neu verlöten und isolieren. Dadurch hat man dann ein neues/frisches Kabel in den Knickstellen und die Ummantelung hält wieder lange. Panzertape löst sich irgendwann und ist dann nur noch mega klebrig. Ich hab gerade durch die rechte Tülle meinen Rückfahrkamera Cinchstecker durchgezogen und das ist eine echt seeehr enge Tülle, welche auch noch Verjüngungen an 2 Stellen hat. Aber ein einzelnes Kabel durchziehen ist kein Problem und musst es ja nur an dem alten befestigen.

Also: - ja klar, kommen die aus China. - lassen sich nur mit Dremeln am Blinklichtsockel einbauen - Licht ist finde ich in Ordnung (Mir gibt es eher um Optik, aber brauchen sich nicht verstecken!) Ein Bild vom Scheinwerfer und was man am Blinksockel wegnehmen muss, reiche ich noch nach. Da muss der Schnee erst runter von der Haube und der 1.4i wird nicht warm genug anscheinend bei 30min Fahrt zur Arbeit um das wegzubekommen.

Das müssten diese hier sein: eBay Nighteye H3

Ich hatte bei dem Regen nun auch verstopfte Abläufe und hier Mal ein kleines Video, wie man beim OSS den einen Ablauf sehr gut befreien kann. Ist mit einer dünnen Wäscheleine gemacht (mit Draht drinnen) und dann die Knoten durchziehen. Das ganze ruhig mehrmals machen. https://photos.app.goo.gl/aBUMGSZSeVVh2kPi7 Frohes Neues!

Es sei denn, die Bekannten stimmen selbst ab, dann würde es das Ergebnis ja verfälschen.

Schon mehr als nur eine kleine Ecke, aber noch nicht so viel, dass ich dabei Schmerzen habe Sitzt halt danach weiterhin einwandfrei und sicher. Hab aber keine Bilder gemacht.

Also wenn man H3 LED Fernlicht verbauen will mit Kühlkörper, dann muss man die orangenen Fassungen der Blinker Birnen bearbeiten, damit man die ordnungsgemäß befestigt bekommt.

Also ich habe da eine Winston 60Ah Batterie verbaut unter dem Fahrersitz und unter dem Beifahrersitz ein AMP-Rack mit Endstufen. Das schränkt den Fußraum hinten nicht ein. Da ist wirklich massig Platz und man muss nicht mal auf Fußraum verzichten. Wie du schon sagst: Das dünne Stützblech rausnehmen und den Teppich von unten von Schaumstoff entfernen und dann sehe ich kein Problem dort 70cm lange Akkus zu montieren. In meinem Thread sollten Bilder dazu sein. Hab aber das Stützblech nicht entfernt, ggf. werde ich das aber noch machen und durch ein geschlossenes ersetzen (Für Lautsprechergehäuse).

Ich kenne es ebenfalls, dass einem die Scheibe auch bei anderen Beschädigungen neben Bruch ersetzt werden kann. Verstehe aber auch nicht, warum du dich da drüber so "wunderst". Dein Auszug ist da gar nicht so unpassend, man kann ja auch argumentieren, dass Schlieren/Kratzer als Bruchschäden sind, da die erste Oberfläche der Scheibe "gebrochen" ist, dort wo die Kratzer eben sind. Ein Steinschlag ist ja auch meist kein "Durchschlag".