ThomasReiter

Früher habe ich das benutzt, jetzt sagt aber das COM3 ungültige command sei. Ich habe im Gerätemanager gecheckt, und es gibt COM3, zwar das VAG-COM Kabel ist es. Hat jemand eine Idée?

Danke, das war echt behilflich. Aber die Tabelle liefert keine Angaben, d.h. sind alle Buchstabenvariante sowohl mit als auch ohne hinteren eFh produziert? Die Anbieter, bei denen ich KSG gefunden habe, wissen nichts über das Spendenfahrzeug.

Danke für die Antwort. -433MHz FFB habe ich -Der Matrix im Wiki zeigt für 'AE' PR-5D0 und 5D1, 5D1 könnte dann passen? Und die Tabelle ist so zu verstehen, dass nur ab FIN 8Z-3-008001 5D1 ist? -ich habe 2X EFH Falls ich nur das Modul sehe, kann ich das Frequenz und Anzahl EFH aufgrund der Beschriftung nicht beurteilen? Ich brauche sowohl FIN als auch die Ausstattung der Spenderfahrzeug? Grüße Thomas

Hallo Freunde, ich habe ein defektes Gerät, mit der Endung "M". Totalausfall, Türe/FEnster funktionieren nicht. Ich habe das Wiki studiert, laut Tabelle passt nur "N" als Ersatz? Als schnelles Lösung konnte ich "AE" oder "T" kaufen. "N" oder "M" dauert mehrere Tagen. Was wird der Unterschied sein, falls ich den 'AE' einbaue? mfG Thomas

Ich mache diese Woche gerade die Klimarevision. Die Stellmotoren hinterließen Fehlercodes, ich habe alle 4 Ausgebaut und getestet. (Motor ausgebaut, mit 12V beide Richtungen getestet, Potis gemessen bei Bewegen der Zahnräder). Eine O-ring habe ich ausgetauscht am Kondensator und das System neu befüllen lassen. Falls die Fehlermeldungen für den Stellmotoren zurückkehren, wie kann ich diese Potis kaufen? Unter aliexpress finde ich nicht, was ist das Suchwort? mfG Thomas

+1 Frage, falls ich den G263 ausgebaut habe, ist das Loch das beste Möglichkeit Reinigerspray einzusprühen, oder sollte ich von einer anderen Stelle machen?

Hallo Community, Es wurde schnell warm, und ich habe mein Kugel letztes Jahr ohne funktionierende Klimaanlage gekauft. Eine Undichtigkeit habe ich am Klimakühler behoben (O-ring), und alle Fehlercodes gelöscht. Jetzt hat es natürlich kein Kühlmittel. Nach Löschen alle Fehlern kommen die Folgende zurück: 00818 - G263 Sensor 01272 - V70 Stellmotor 00710 - V107 Stellmotor Die Motoren und den Sensor habe ich ausgebaut. Der Sensor hat 3kOhm, ich vermute, dass es in Ordnung ist. Ist es möglich, dass ohne Kühlmittel den 00818 Fehlercode vorkommt? Die Motore zerlege ich und finde etwas aus. Könnte sein, dass sie nur eine Grundeinstellung brauchen?

Ich denke, Korrosionschutz nicht nur für die vordere Querlenkern, sonder für die ganze Hinterachse nötig ist.

Theoretisch, wenn ich nur einen Ersatzschlüssel brauche, bestelle ich unter ebay, bekomme gefräst, kann das Immochip anlernen, und den Wagen manuell öffnen-schließen und starten? Falls eine güntstige FFB Platine auftaucht, dann kaufe ich die und lerne sie ebenso an, ist aber kein Muss.

Danke. Also: Gehäuse, Rohling, transponderchip - neu, ebay -> Rohling fräsen, immo anlernen oder ausschalten FFB elektronik - gebraucht -> anlernen mit VCDS?

Hallo, ich habe das alte Variante noch (ohne Buchstabe am Ende 231), aber nur ein Exemplar. Soweit ich sehe, gibt es keine komplette Schlüsselrohling. In China gibt es mit der Endung A, E, K, M, N, P, R. Passt keiner? Brauche ich einen Gebrauchten, bei denen FFB angelernt werden kann und ein Metallrohling für Schlüssel, und noch VCDS für den Transponder? Oder braucht man ein leeres Transponder? Und noch PIN auszulesen von KI? Das geht mit VCDS oder K+CAN Commander?

Dann sammele ich Kraft für ein solches Umbau. Ihr seid großartig, ohne das Forum hätte ich nie das Mut, einen A2 zu kaufen.

oder durch Panoramadach.. nein, leider 1.2 Tdi's haben das nicht. Auch ich meine so, wie Du schriebst.

Hallo Claude, Springt der Pumpe an, wenn Du den Batterie kurz abklmennst? Hast Du VCDS oder ähnliches? Systemdruck kannst Du auslesen. MWB 020-04. Falls Du keins hast, mit Multimeter messen geht auch. Wiki Ich denke mit VCDS kannst Du auch den Türkontakt prüfen. Mit Multimeter nur am Türmodul, J386 am Stecker T12/3 ein lila-gelbes Kabel. Im MSG und im Wegfahrsperre auch kein Fehlercodes? MAssenpunkte sind in Ordnung?

Wenn es um CAN-Bus geht, ich habe einige Fehlercode bezüglich CAN (01336 , 01177). Ich möchte Messungen durchführen. Weiß jemand, in welchen Steuergeräten die Endwiderstände eingebaut sind? Leider finde ich im Schaltplan das nicht. Grüße Thomas

Hallo, vielleicht ist die Massenpunkt im Motorraum die Ursache. Kann das Massenkabel beschädigt sein, oder das Massenpunkt Korrodiert. Ich würde den Motor mit dem Karosserie provizorisch mit dickem Kabel verbinden, als Test.

Wichtigste wäre G162 (002-2) zu prüfen, und F258 (pin 62 am GSG) messen. Batterie aufladen, Fehlercode löschen und eine neue GGE durchführen. Falls dieses nicht weiterhilft, Führungshülse endoskopieren und alles durchmessen was möglich ist.

Es ist wichtig zu erwähnen, das diese Wippe ohne Zerlegen adjustiert werden kann (1 Schraube). Also vernünftige Arbeitsvorgang: alles vom Gangsteller demontieren, und über das frei bewegende Hebel in beide Endstellungen Fotos machen. Dann zerlegen, abdichten, zusammenbauen, und Endstellungen mit den Fotos vergleichen. Bei mir was das Symptom, dass das Rückfahrlicht bei der ersten Versucht bis Schritt 11 leuchtete (d.h. kam nicht Rechtzeitig aus), und bei zweiten Versuch scheiterte es. Aufforderungen für Wahlhebel und andere erscheinen nicht, nur RTFM 9 und 12 wechselnd.

Marek Minar +420 736 413 981 Er ist in Tschechien, aber macht Roundreisen um Lupos und 3L zu reparieren. Hat sich spezialisiert, lädt videos auf youtube über 3L Tips und Tricks. Mir hat er sehr viel mit Fotos, Videos geholfen um selber zu machen.

Problem gelöst: Bei der Abdichtung des Gangstellers wurde das unteres Hebel nicht in der richtige Position zusammengebaut. Bei der GGE wird nur die horizontale Bewegung angelernt, die vertikale (Gang rein-raus) nicht. So muss dieses passen. Ist ein anderes Thread mit Bilder gefunden, wie der Wippe im Deckel aussehen muss.

Danke, izwischen habe ich es probiert und super geklappt. Man könnte sogar einen .bat file schreiben, um alle Fehlercodes zu löschen, denke ich, was im Ross-Tech nur einzeln möglich ist?

Hallo, Falls ich den blauen KKL Kabel habe, kann ich nur durch dieses Linux-Lösung GGE machen? Weil für die 04 Funktionen in den Kostenlosen Ross-Tech nicht zu erreichen sind. Und ein "anderes" Software das blaue Kabel nicht unterstützt?

Was passiert, wen man den ECO modus ausschaltet?

Hallo, Du kannst Folgendes versuchen: -Kupplung Führungshülse mit Endoskopkamera ermitteln -Diagnose mit VCDS (Fehlercoden, Messwertblöcke) -Getriebegrundeinstellung mit VCDS mfG Thomas

Auch ich denke, dass eine VCDS Diagnose hilfreich sein könnte. Darüber hinaus, im Wiki sind alles, was zu messen ist, gelistet. (Mit VCDS und mit Multimeter).