ThomasReiter
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Als Schlussfolgerung meine ich, dass es keine Möglichkeit gibt, den Schalter im VCDS zu prüfen. 3 Wiki-Artikel habe ich gefunden, was den Schalter betrifft: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Ölstandssensor https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Serviceklappe https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Motoröl (um die Überfüllung zu vermeiden) Wer hat Berechtigung, einen Satz hinzufügen?
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Keine Warnung, ich bin mit offene Klappe gefahren.
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Den Hinweis habe ich übersehen, und dumm an den Stecker geschaut.
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Eigentlich suchen wir ein Method für einen Wiki-Artikel, um den Funktion des Schalters und dessen Überprüfung zu veröffentlichen. Es wäre wichtig, weil beim Nachfüllen das Ölsymbol nur verschwindet, wenn der Schalter das Öffnen an KI meldet. Bei mir ist 4/20 am KSG ist nicht belegt, wahrscheinlich gilt das nur für Alarmanlage.
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Ist das KSG oder KI? Theoretisch sind beide mit F266 verbunden, in der Wirklichkeit bei mir nur das Kombiinstrument (17).
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Es kann sein, dass es eine klassische Schalter für die klassische Motorhaube dort zu erwarten ist, und der Schalter der Serviceklappe (F266) heißt anders und sitz in einem anderen MWB.
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Ich habe eine 100 Jahre alte VCDS, was übersetzt wurde, und die Beschreibungen für einige Felder fehlen. Das war mein Tipp, aber falsch. Feld 4 ist N/A bei mir auch. Vielleicht kommt jemand, wer sich mit MWBs besser auskennt, oder finden wir im Wiki. Mein Problem ist, dass der Ölsymbol licht nicht ausgeht nach der Öffnen der Klappe. Werde aber prüfen, ob das Signal im KI ankommt.
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Ich liege das geöffnete Laptop hinter dem Frontscheibe um Kupplung einzustellen, so kann mit dem Knopf allein funktionieren.
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Inzwischen habe ich ausgefunden, dass von T17g/15 nach Kombiinstrument die Leitung theoretisch weitergeht. Vielleicht braucht KSG diesen Signal nur für Alarm, falls es Vorhanden ist. Werde die Leitung nach KI prüfen, und mit VCDS vergleichen.
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Zum Thema F266, habe ich im MWB 005 Feld 1 einen interessanten Wert gefunden: 'Closed', ändert sich nicht beim Drücken des Schalters, trotzdem vermute ich dass es um die Serviceklappe geht. Der Schalter selber ist gut. Am T17g/15 kann man es noch mit Multimeter messen. Im J393 (Komfortsteuergerät) kommt der Signal nicht an, Pin 4/20 ist nicht belegt. Kann jemand mit VCDS Prüfen, ob dieses Wert (005/1) sich beim drücken des F266 wechselt? Wir könnten einen Wiki-Artikel zusammenbasteln. Hat jemand eine Erklärung, warum bei mir das Kabel fehlt?
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Bei italienischen Ausführungen muss man beim Ölwechsel Olivenöl anwenden?
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Hat jemand bei 1.2TDi ANY den Ventildeckel ausgetauscht? Bei wir ist er verzogen, jetzt ist er mit Dichtmasse halbwegs OK. Aber die Teilenummer ist 045 103 475B ohne Ersatz entfallen. Autodoc empfehlt 045 103 469 D/G, besser gesagt DRM21930 als Nachbauteil. Der hat aber 4x soetwas, was das Originalteil nicht hat. Darüber hinaus kann natürlich der Deckel so abweichen, dass man auf den Bildern nicht bemerkt. Hat jemand eine Erfahrung mit 045 103 469 auf 1.2 ANY zu montieren? Gebrauchtstück würde ich nicht nehmen. Dann eher verdoppele ich die Dichtmasse noch einmal
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Leider sind beide ebay links tot. Wie kann man das Produkt / den Verkäufer finden? mfG Thomas
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[1.2 TDI ANY] Gelbe Leuchte mit durchgestrichener Glühbirne geht immer an
ThomasReiter antwortete auf Jan Tdi's Thema in Technik
Also bei mir ist die "neue" (=gebraucht aus ebay) keine Besserung gebracht. Soweit ich sehe, kommuniziert K41 mit dem J285 durch can-bus, also dort gibt es nichts zu messen. Obwohl der K41 3 verschiedene Ausgänge für den 3 Bremslichten hat (8,4,16), erzählt der Fehlermeldung nicht, um welche Lampe es geht. Gibt es eine Möglichkeit, mit VCDS den Fehler genauer auszulesen, oder Messwertblöcke auszulesen wie Strom, usw? Oder weiß jemand, welche Stromwert erwartet ist, oder welcher Widerstandswert zwischen diese Punkte und der Masse vorhanden müsste, um die Meldung loszuwerden? -
[1.4 TDI AMF] Tandempumpe defekt? Bilder und Videos
ThomasReiter antwortete auf vfralex1977's Thema in Technik
Hallo Zusammen, ich habe Ölverlust an der Tandempumpe, aber wahrscheinlich am Ventildeckeldichtung auch. Wie kann ich erfahren, welche Dichtung ich brauche, ohne die Pumpe zu demontieren? Ich möchte zuerst das Teil besorgen. Außerdem brauche ich die Pumpe nicht zu zerlegen, falls ich nur Motorölverlust und kein Kraftstoffverlust habe? Geht die Abdichtung ohne die Kraftstoffleitungen zu demontieren? Was sind die Erfahrungen mit Dichtmasse an alter Metalldichtung, ist diese Lösung haltbar? -
Für mich wäre es 8 Stunden. Darüber hinaus schraube ich selber gerne.
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Danke, das ist nützlich, besonders das Bild. Meine Erwartung, dass ein Sensor einen Wert misst, und meldet falls der Wert zu niedrig ist, ist obsolet und verkehrt und unlogisch.
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Ich versuche hier etwas zurückzugeben, nach den vielen Infos und Hilfe.
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Schließlich habe ich den Wagen so viel bewegt, dass die Meldung gelöscht wurde, trotzdem werde ich mich um den Schaltern kümmern, bei dem nächsten Gelegenheit. D.h. wenn ich das Ölverlust beheben versuchen werde.
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Danke, jetzt weiß ich was zu tun. Besser mit dem Schalter zu kämpfen als mit dem Sensor.
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Noch eine Frage, wie findet man den Schalter im VAG-COM?
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Es kann sein das der Kontaktschalter bei dem Haube nicht funktioniert, werde mit VAGCOM prüfen, wie Fehlermeldungen im Gruppe 17 auch. Danke für die Antworte.
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Hallo, das Problem hat mich auch erwischt. Kein "DEFEKT", sondern "MIN" Meldung. Mit VAG-COM lese ich 70mm Ölstand aus, weil ich nachgefüllt habe. Wie kann er sich beschwerden, falls er weiß, dass es 70mm Ölpegel gibt? Kann ein Fehler im KI liegen? Ich werde die Fehlern von Gruppe 17 auch auslesen.
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[1.2 TDI ANY] undefinierbarer Fehler … Motor läuft unrund / keine Gangwahl
ThomasReiter antwortete auf Audi Martin's Thema in Technik
Ich denke umgekehrt, falls es auf 2 Zyl lauft, kann GSG in Notmodus geraten und nicht schalten? Meine Frage war aber nicht richtig formuliert. Ich bin sicher, vielleicht kennt jemand die Antwort hier, ob eine Zusammenhang gibt. -
[1.2 TDI ANY] undefinierbarer Fehler … Motor läuft unrund / keine Gangwahl
ThomasReiter antwortete auf Audi Martin's Thema in Technik
Kann vielleicht die Startfreigabe vom GSG nicht erteilt werden, falls Drehzahl schwankt oder unter einem gewissen Wert liegt?
