vfralex1977

wobei das so nicht stimmt, denn die bäume produzieren den sauerstoff, den ein verbrenner benötigt....

doch, ich der A2 ist ein tolles auto, ich fahre ihn seit märz 2002 schon über 100.00km und hatte bisher nur zwei außerplanmäßige werkstattaufenhalte. einmal waren es die koppelstangen und einmal eine tote batterie. und bei den anderen probs habe ich hier im forum unterstützung in form von tipps bekommen, oder sogar zwei wochenenden aktive hilfe durch thomas wegen dem geplatzten LLK. dafür allen, insbesondere thomas, meinen herzlichen dank. der A2 wird nimehr verkauft

nach deinem beitrag mit der zitierten stelle habe ich das lesen des weitern thread abgebrochen.... warum? sicherlich ist es nicht richtig, daß viele auf deinen C3 schimpfen. aber immerhin hattest du ja auch ehemals einen grund den A2 zu kaufen. und dann lese ich im zitierten beitrag einen satz wie "und wann dies und das das premiumauto A2".... so schnell ändert sich die meinung und schon schimpfst du wie die anderen unwissenden auf der straße, denen der A2 nicht gefällt und die ihn insgesamt sch***e finden, obwohl sie ihn gar nicht kennen. ich wünsche dir viel spaß mit dem C3, ist sicher ein optisch ansprechendes auto, aber bitte spare mit deiner kritik an einem guten auto wie dem A2. übrigens fährt der TDI auch prima ohne DPF....

und ich fahr immer noch ohne habt ihr eigentlich die aktuellen diskussionen zum thema CO/2 gelesen hat zwar jetzt direkt nix mit dem DPF zu tun, aber ich sage euch, da kommt noch was auf uns zu....

hi bret kannst du nicht mal ein bild einstellen, damit man eine vorstellung hat wie das nachher aussehen könnte? das wäre toll. hast du jemanden, der die masken für dich herstellt oder mußt du das anschließend alleine durchziehen? soll das ganze ein einzelstück bleiben (was ich verstehen könnte) oder hast du an "uns" geacht? ich hätte da vielleicht jemanden, der die teile anfertigen könnte. ob er das allerdings macht, weiß ich nicht - müßte ich dann anfragen....

ja, deswegen brauche ich ja auch eure hilfe es ging auf der seite nicht "nur" um felgen, räder, reifen sondern um das gesamte werk. es ging um optisches tuning und veränderungen an fahrwerk, motor, innenaustattung, lack,.... allesallesalles.... die navigation ging einfach zunächst über den hersteller und anschließend über den typ. dann waren dazu verschiedene fahrzeuge im bild gezeigt, von denen man nach klick aufs bild nähere infos und noch mehr bilder bekam. hab schon mit "tunergalerie" und "tuninggalerie" gegoogelt - leider ohne erfolg....

ich hatte mal einen link gespeichert, über den man auf eine seite kam, auf der zu nahezu allen fahrzeugtypen bilder zu finden waren. dort waren private und gewerbliche user-bilder zu sehen, wo verschiedene felgen und sonstige umbauten gezeigt wurden. leider ist der link weg und ich weiß ihn auch nicht mehr. war irgendwas mit "tuner, tuning,...." und "galerie". die unterschiedlichen fahrzeuge konnten nach hersteller und typ über eine auswahl gesucht werden. kann mir da wer weiterhelfen?

sicher ist der tipp mit der desinfektion auch ratsam. bei deiner schilderung der grüche könnte sich aber auch ein marder im motorraum breitgemacht haben. marder nutzen diverse stellen um "ihr leben zu organisieren", fast so wie wir menschen. demnach könnte dein A2 seine toilette und/oder freßplatz sein. das hätte für dich zumindest den "vorteil", daß er dir keine kabel o.ä. anbeißt (wenn man dabei von vorteil sprechen kann).... das würde ich als erstes mal checken.

finde auch die 215/40er als optimalen kompromis

W3W ist von der form her gleich, aber nur mit 3watt.... W5W ist richtig.

kann das dunlop-problem bestätigen. habe dann auf nokian-Z in der größe 215/40 ZR 17 umgestellt, die insbesondere auf nasser straße deutlich besser als die sp9090 funktionieren. hier ein bild der Z: in der mitte hat er eine profiltiefenanzeige.

nein, es sind ganz normale 55W-lampen bei mir. und es fängt schon wieder an, obwohl ich den neuen stecker mit konatktspray bearbeitet habe und die klemmung der messerkontakte überprüft habe....

etwa 500€ zzgl. einbau

tja, aber komischerweise scheint das nur bei fahrradträgern zu gelten. nur hierbei ist diese angabe zu finden. wenn du einen anhänger kaufst, schreibt das niemand dazu.... 119€ sind ein guter preis und die ausstattung scheint auch zu passen. kann aus dem angebot nicht ersehen, ob es ein zeitgebundener angebotsartikel ist oder zum normalen angebot gehört. weißt du da etwas mehr?

fragt nicht warum, ich habe mir auch angewöhnt, in foren alles klein zu schreiben. aber zumindest beherrsche ich noch die interpunktion....

wollen wir zumachen? ist ja alles gesagt und das problem auch schon gelöst.

eher nicht. suche mal mit dem stichwort "ladeluftkühler" oder "LLK"

lediglich ab einem späteren modelljahr (imho 2004) konnte man ab werk eine AHK ordern. in diesem fall unterscheidet sich die bodengruppe dahingehend, daß die größeren bohrungen für die geänderte halterung der AHK bereits vorhanden sind. außerdem muß die AHK nicht mehr eingetragen werden, da bereits anhängelasten eingetragen sind. zwischen 2000er und 2001er modellen sollte es an sonsten keine unterschiede geben.

signalmasse wo du im endeffekt den naviton hörst, stellst du im menue des radios ein.

ja. wenn ich mich nicht täusche, muß dieser pin auf masse gelegt werden. das könntest du theoretisch auch per schalter machen wenn du die navifunktion nutzt. allerdings ist dann das radio (bzw. cd/kassette) dauerhaft gedimmt.

tel-mute und nav+ / nav- untrscheiden sich eklatant: tel-mute schaltet die komplette radi-/cd-/kassetten-nf ab und legt das am tel-nf-eingang liegende signal auf die gewählten lautsprecher. der eingang für nav jedoch dimmt nur die lautstärke herunter. man kann also parallel zur navi-ansage noch die ursprüngliche musik hören. wenn man allerdings seinen PDA als musik(mp3)-player und navi nutzt sollte man den tel-eingang nehmen, da sonst auch die musik parallel zur anderen gewählten quelle zu hören ist. TA schaltet übrigens in beiden fällen die navi-ansage stumm. verstärken mußt du da nichts, es ist 1:1 verwendbar. aber: das radio benötigt noch ein mute-signal, damit es stummschaltet (tel) bzw. dimmt (nav). beides kann dein PDA (oder ähnliches gerät) nicht, denn es stellt am kopfhörerausgang lediglich die durchsage als signal zur verfügung. die schaltung im "fastmute" generiert aus diesem signal ein zusätzliches mute-signal und stellt es nutzbar bereit. dieses am radio angeschlossen sollte es funktionieren. es gibt etliche günstigere alternativen, aber fastmute hat einen sinn. denn viele schaltungen arbeiten nicht schnell genug. das heißt das mutesignal schaltet nicht schnell genug stumm und die ersten silben (bestenfalls) oder worte (im schlimmsten fall) werden "verschluckt". das kann innerhalb von städten umwegreiche situationen ergeben.

also dann werde ich das teil mal schicken lassen. ob ichs dann mit umpinnen, sägen oder basteln versuche, sehe ich wenns da ist. noch ne frage: wie würdet ihr den adapter bestellen? so wie im bild als doppel-cinch oder direkt als 3,5mm-stereo-variante so wie ich ihn eigentlich für den MP3 benötige?

paßt das teil am concertII um einen MP3-player anzuschließen? teil hat einen anschluß wie in variante1, blaue kammer....

ab BJ 2004 waren die A2-böden für eine AHK vorbereitet. dann kann man mit etwas knofhoff den einbau innerhalb weniger stunden (ob 2std. realistisch sind ) durchführen. auch ist hier keine eintragung dank ABE nötig. bei den baujahre davor müssen aber einige modifikationen erstellt werden, da diese nicht mit einer serienmäßigen AHK bestückt werden konnten und daran auch nicht gedacht wurde. hier ist dann anschließend auch die eintragung in brief/schein nötig und unumgänglich. eine entsprechende bescheinigung gibts bei audi und kostet etwa 50€. der einbau hat bei mir ebenfalls ewig lange gedauert. habe seinerzeit freitag mittag bis zum abend die elektrik verbaut und dann am samstag die mechanik, wobei am freitag schon die abnahme der stoßstange programm war (diese wird mit ca. 25schrauben gehalten - die AHK nur mit 4 plus popnieten). viel spaß beim nachrüsten - ich machs nie wieder selbst....

ohne jetzt alles bisher geschriebene gelesen zu haben.... es handelt sich dabei nicht um den longlife-sevice alleine, sondern es ist ein mietwagen dabei, TÜ+AU auch und auch noch der wechsel von bremsscheiben und -belägen. dafür zusammen knapp 1300€ ist wohl nicht gerade ein schnäppchen, aber auch kein wucher. beherzige beim nächsten mal die tipps und stell das ebay-öl dazu und du wirst solche rechnungen nicht wieder bekommen....