Deichgraf63

Es geht hier um einen AUA, also 1,4 Liter Benziner, der bracht normal immer etwas Öl, solange man die Ölabstreifringe nicht erneuert, ist aber kein Drama, aber in jedem Fall ist es kein Gußeisenblock, sondern auch der Motorblock ist aus Alu, anders, als bei den 1,4er TDI, da ist der Block aus "Gußeisen", nur der Kopf Alu. Gruß Uli

Nun, das Problem der Phantomspeisung kann man lösen, wenn man Plus von einem anderen Verbraucher holt, der nur bei eingeschalteter Zündung mit Spannung versorgt wird. Bei laufendem Motor fällt der Strombedarf des Phantomspeiseadapters nicht ins Gewicht, ist die Zündung ausgeschaltet, "nuckelt" das Ding die Batterie nicht leer. Nachteil: Bei ausgeschalteter Zündung hat man keinen brauchbaren Radioempfang. Gruß Uli

Es gibt zwei Plusspannungen am werksseitigen ISO-Stecker im Radiofach, einmal Dauerplus, einmal Plus, welches nur bei eingeschalteter Zündung anliegt, bei den ersten A2, wie bei meinem, ist das noch "klassisch" verdrahtet, bei späteren Baujahren spielt da noch ein CAN-Bus mit hinein. Dummerweise ist im VW-Konzern Klemme 15 und Klemme 30 vertauscht, umpinnen oder Adapter besorgen, wenn ein Fremdradio verbaut werden soll. Das war z.B. hier Thema. Hier gibt es Info zur Steckerbelegung. Gruß Uli

OK, schon wieder etwas Neues gelernt. Gruß Uli

Die Betätigung des Schlosses erfolgt elektrisch, das Drehen nach links oder rechts betätigt einen Mikroschalter, das Signal geht via CAN-Bus zum KSG leitet, von dort werden alle Türen und die Heckklappe entriegelt. Das ist nicht wie "früher", als für die Fahrertür die Entriegelung mechanisch erfolgte. Deswegen geht ohne Batteriespannung nichts mehr. Es muß Spannung von außen angelegt werden, dann funktioniert das System und vor dem Verschließen eine neue Batterie einbauen... Gruß Uli

So, ich habe es getestet, abgeschlossen ist abgeschlossen, bekommt man auch nicht mit mehrfachem ziehen der TIB, egal an welcher Tür, wieder auf. Ich weiß nicht, ob an der Steckdose der AHK Dauerplus anliegt und, wenn, ob das über das AHK-Stg. läuft, sonst könnte man eine tote Batterie auch hier brücken, sonst wird es wohl auf das demolieren einer Türfensterscheibe hinauslaufen. Dann zertrümmere eine der hinteren, vor allem, wenn Du nicht gleich Ersatz hast, da dann ja erst einmal eine Folie drauf muß, vorne würde es die Sicht behindern, so daß man damit nicht fahren darf. Gruß Uli

Bei verschlossenem Auto sollte die Tür nach zweimaligem Ziehen der TiB öffnen, wenn die Kindersicherung nicht aktiv ist. Ich probiere das gleich einmal aus, wollte es noch etwas an meinem A2 machen. Gruß Uli

Vielleicht bist Du ja Mitglied in einem Automobilclub? Die helfen auch in solchen Fällen oder ein Schutzbrief deckt das Malheur ab. Profis drücken vorsichtig mit Spezialgerät die Fahrertür auf, führen dann eine Drahtschlaufe ein, um mittel TIB die Tür zu öffnen, guckst Du hier. Gruß Uli

So, ich habe das Loch im Fahrzeugboden mit dem Stopfen 1K0 899 185 wieder geschlossen, war beim örtlichen Audi-Betrieb in Elmshorn vorrätig und kostete inkusive USt. 1,09€. Zum Einsetzen habe ich den Deckel des Geheimfachs auf der Fahrerseite entfernt, den Stopfen zuvor mit Silikonöl als Montagehilfe eingesprüht und von der Fahrzeugunterseite her eingedrückt, von oben gegengehalten, von oben kann man gut kontrollieren, ob die Lippe des Stopfens auch rundherum sauber um das Blech "eingerastet" ist. Gruß Uli

Demnach ist es 1K0 899 185, ich werde mal beim örtlichen Händler anfragen, wird wohl günstiger als über Onlineshop, allein wegen des Portos. Hätte ich nicht das KSG gewechselt, wäre mir der Verlust des Stopfens gar nicht aufgefallen, bis ich vielleicht nach einer Tiefwasserdurchfahrt MSG und KSG geflutet und selbst nasse Füße bekommen hätte, sozusagen in alter Neckarsulmer Tradition... Danke und Gruß Uli

Und.. Da fehlt offenbar ein Stopfen, keine Ahnung, wo und unter welchen Umständen er verloren ging. Nun bräuchte ich die Teilenummer. Ein Loch im Unterboden, vor allem in der Nähe von MSG, KSG, Relais und starken Sicherungen ist auf Dauer sicher nicht gut. Danke und Gruß Uli

So, ich habe von dem Verkäufer des KSG auch die beiden zugehörigen Schlüssel, von einem nur den hinteren Teil mit dem Funksender, bekommen, den einzelnen hinteren Teil habe ich mit dem von meinem Schlüssel getauscht, das Komfortsteuergerät 8Z0 989 433 C gegen das mit Index "AC" getauscht. Es mußte nicht angelernt werden, alle Funktionen sind wieder gegeben, sogar die separate Gepäckraumentriegelung, die zuvor auch noch nie zuverlässig funktioniert hat. Beide Fensterheber funktionieren auch wie gewünscht, ich hoffe, es bleibt so. Damit ist das Problem wohl gelöst. Danke an alle, die mit wertvollen Tips geholfen haben. Nun kann ich mir noch einen vorderen Teil mit Transponder besorgen und das fräsen lassen, habe dann sogar zwei Klappschlüssel. Gruß Uli

Ich habe beim Kauf des A2 im Jahr 2012 nur einen Klappschlüssel, einen konventionellen Schlüssel und den Werkstattschlüssel aus Kunststoff mitbekommen. Der A2 dürfte sicher einmal mit 2 Klappschlüsseln ausgeliefert worden sein, einer ist wohl bei einem der Vorbesitzer verloren gegangen. Gruß Uli

So, ich bekomme nun beide Klappschlüssel des A2, aus dem KSG stammt, dann habe ich gleich zwei "Container", kann mir bei Gelegenheit noch mal ein leeres Vorderteil beschaffen und fräsen lassen, einen Transponder umbauen, an die WFS anlernen und habe dann zwei Klappschlüssel. Gruß Uli

Ich habe den Verkäufer auch angeschrieben, daß ich nur dem eingekreisten Teil der Schlüssel benötige, darin ist die Funktechnik für die ZV, im anderen Teil, mit dem klappbaren Schlüsselbart die Transponderspule für die WFS. Ich hatte das im Beitrag zuvor nicht eindeutig verwortet, das Bild mit dem roten "Kringel" ist sicher eindeutig. Gruß Uli

Ich habe nun den Verkäufer des KSG einmal angeschrieben, der hat noch die beiden Schlüssel des Schlachters, ich brauche da ka nur den Teil mit den Tasten, den dann bei mir austauschen. Mal sehen, ob er auf mein Angebot eingeht. Gruß und danke an die geduldigen Ratgeber. Uli

Nun ich fasse zusammen: 1. Das von mir erworbene KSG funktioniert im Prinzip, allerdings wird die FFB der ZV mit dem bisherigen Schlüssel wegen einer anderen Funkfrequenz nicht funktionieren. 2. Damit die FFB wieder funktioniert, brauche ich ein passendes Schlüssel"Hinterteil", also der Teil mit den Tasten und der Batterie, der beinhaltet den Sender passender Frequenz für die FFB. Wenn ich den vorderen Teil meines bisherigen Schlüssels verwende, muß die WFS im KI nichts neu angelernt werden. 3. Die FFB muß, ich wie in der BDA beschrieben, neu anlernen. Ebenso müssen die EFH in Bezug auf den Einklemmschutz und Tipp-Schließen neu angelernt werden, wie eben nach Abklemmen der Fz-Batterie. Auch das ist in der BDA beschrieben. Ich hoffe doch, alles richtig verstanden zu haben. Gruß Uli

Sie bewegen sich gar nicht. Gruß Uli

Das bedeutet, daß ich nur den oberen Teil mit dem Tasten vom neuen Schlüssel nehme, den Teil (also die FFB) laut Betriebsanleitung anlernen, wozu man kein VCDS benötigt. Richtig!? Gruß und Danke Uli

VCDS habe ich. Ich muß meinen Schlüssel morgen mal zerlegen und mir den Aufbau ansehen, den eigentlichen Schlüssel will ich natürlich behalten, damit Türschloß und Zündschloß bleiben, wenn der Transponder auch neu ist, kann ich den zunächst als zusätzlichen Schlüssel anlernen, den Bart umbauen und dann den alten, nun bartlosen Schlüssel aus der WFS löschen, wenn der neue funktioniert. Ich werde mich mal in der Bucht nach einem neuen Schlüssel umsehen. Gruß Uli

Die Frage ist: Wo bekomme ich den neuen "Funkcontainer" her und was kostet der dann (Ich habe nur einen Funkschlüssel). Wie ist das dann mit der WFS? Gruß Uli

Hm, also Fehlkauf, wieder verkaufen, neue Funkschlüssel bringen neue Probleme, heute funktionierten die EFH wieder ohne Probleme, ich hatte sie auch mal neu mit Silikonöl geschmiert. Gruß Uli

Ich habe heute das hier für 60€ erworben, mal sehen, ob das funktioniert. Gruß Uli

Dann muß ich nur noch einen zuverlässigen Betrieb in der Nähe finden, der mir nicht finanziell das Fell über die Ohren zieht und hoffen, daß das Problem dann auch behoben ist. Gruß Uli

Gut, ich werde mal mit VCDS die Teilenummer des KSG auslesen und sehen, ob und zu welchem Preis es das noch neu gibt, ich fürchte, gebrauchte KSG helfen nicht weiter und Einschicken zu einem Profi bringt auch nichts, da der A2 Alltagsauto ist und ich nicht Ewigkeiten darauf verzichten kann. Gruß Uli