NSUFahrer

Entschuldigt bitte meine Dummheit, ich finde den Thread nicht mehr. Habe gestern beim Sommerräder aufziehen gesehen das meine Tandempumpe stark undicht ist. Welchen Dichtsatz nimmt man am besten? Gibts auch orginale Dichtsätze? Worauf achtet man am besten? Gibts bei denen auch das Problem mit eingelaufenen Wellen? Dann könnte man ja auch gleich ne neue Pumpe einbauen.

Habs gefunden. Die sehen natürlich auch echt lecker aus!

Die schmiederäder gibt's ja auch für den a8. 4D0 601 025 M Haben leider lochkreis 5x112. Hat die schonmal jemand auf die kugel gepackt? Mit distanzscheiben sollte das ja gehen.

Danke für die fixe Antwort!

Hallo, Habe mir heute ein paar Magnesiumwählscheiben für den Sommerbetrieb gekauft. Welche Größe fahrt ihr darauf? 175/60/15? 185/60/15? 185/55/15? Der Reifen sollte möglichst leicht sein, aber Gewichtsangaben sind ja immer schwer zu finden. Danke für die Hilfe!

Mir ist mein unterer Ladedruckschlauch mal weg geflogen, habe es aber gleich bemerkt. Fehler kam keiner.

Das Problem hatte ich auch, beim Freundlichen gabs allerdings nur den kompletten Schlauch zu kaufen. Dank der Mühe meines mittlerweile vertrauten Teiledienst - Mitarbeiters haben wir dann irgendwie die Nummer von dem Gummiring herausbekommen. Trotzdem halte ich diese Konstruktion für fragwürdig, man pustet ja schon ziemlich viel Druck in den Motor, und ob das 100% abdichtet.....

Danke für den ausführlichen Bericht!!!

Wie unterscheiden sich Zuheizer und Standheizung optisch, also wie erkenne ich den Unterschied? Ich habe genau dasselbe Problem, ca 20km Arbeitsweg, zwar fast nur eine ellenlange Straße durch den Tagebau (100-120) , aber so richtig warm will er bei Minusgraden nicht werden.

Bei mir um die Ecke steht ein Schrotti mit BHC, da ist eine Standheizung von Webasto drin. Schaut zumindest wie eine aus oder hat das Teil eine andere Funktion? Zuheizer? Habe schon vor einer Weile überlegt die auszubauen und bei mir einzubauen. ....und ja, der Zuheizer für Warmluft funktioniert tatsächlich sehr gut, aber die Murmel braucht bei -15 Grad wirklich lange bis er warm ist.

Bin gespannt wie es hier weitergeht. Wenn die Ventile krumm wären müsste er normalerweise auf alle 4 Zylindern keine Kompression haben. Das hört man auch sehr deutlich beim Startversuch, der Anlasser dreht quasi "ins Leere". Kolbenklemmer oder Fresser auf 3 Zylindern halte ich auch für unwahrscheinlich? Wir werden sehen, falls es wirklich die Ventile sind, und die Ventilsitze nichts abbekommen haben, bekommt man das auf jeden Fall wieder hin,habe ich selber schon gemacht. Kann dir gerne helfen dabei.

Die Vakuum Schläuche gibts bei Ebay, die Ohrschellen mit Zange auch.

So war auch mein Gedanke. Habe momentan drei Sätze Räder da. Nur für den A2. Umstieg auf Allwetter erspart einiges, soviel Schnee fällt bei uns eh nicht. Was für eine Reifenbreite fährst du bei 7x16? Gibts die mit ABE oder ist Einzelabnahme fällig?

Hallo, habe im Wiki gelesen das die 16 Zoll 6 Stern 9,21 Kilo wiegen soll, während die 17 Zoll Sline Felge 8,71 Kilo wiegen soll. Kann das stimmen? Ich habe die 17 Zoll Felgen schwerer als die 16 Zoll in Erinnerung. Fährt eigentlich jemand OZ Ultraleggera in 7x16 oder 7x17 auf dem A2? Die sind ja auch sehr leicht. Gruß

Bei Lambdasonden ausschließlich qualitative Hersteller verwenden (Bosch etc.) Der Unterschied zwischen Sprung - und Breitbandsonde wäre bei der Beschaffung auch noch wichtig zu wissen....im Internet steht vieles. Vor allem bei "passt auch bei:".... Ansonsten nach klassischen Symptomen suchen. Kerzenbild (hell - zu mager/ verrußt- zu fett), Geruch nach Sprit (zu fett), schwarzer Ruß ausm Auspuff (zu fett) . Das Auto sagt einem schon viel. Wenn der LMM auch ein billo Zukaufteil ist, kannst du den auch durch ein Qualitätsteil ersetzen, ebenso alle Teile der Zündung. An dieser Stelle spart man nicht.

Genau daran habe ich auch schon gedacht. Hat jemand ne Dose Anti-Ieku?🤣

Ich habe exakt dasselbe Geräusch, aber nur bei Temperaturen unter 5 Grad. Meine Stoßdämpfer und Domlager sind neu. Ich vermute auch mal ganz stark das es die Gummilager der Querlenker sind, wollte die auch schon ewig mal wechseln. Was für einen Hersteller verbaut man hier am besten? Orginal ist die Gummimischung ja immer am besten.... Gruß Johannes

Von alleine bremsen ist aber schon wild. Als bei mir mal ein Ring defekt war hat der nur komisch gebremst. Aber ja, sicherheitshalber alle Kabel zu den ABS Sensoren überprüfen. Im Vcds (falls verfügbar) kann man sich auch die Raddrehzahl der einzelnen Räder anzeigen lassen....

Helix IK10W im doppelten Ladeboden mit einer Helix M Four. Für alle Zwecke mehr als ausreichend.

Das hat tatsächlich funktioniert. Spaltmaße stimmen auch wieder. Und ja, Stabilität ist nicht mehr gegeben. Wenns wärmer ist kommt auch ein anderer Schloßträger rein. Nur noch die Halter reparieren und irgendwann die optische Kosmetik...

Ich frage mal freundlich bei ihm an. Danke!

....das meinte ich ja mit "der Schloßträger hat was abbekommen". Bei uns um die Ecke steht ein billiger 75PS Diesel, den könnte ich günstig als Schlachter bekommen. Deswegen die Frage. Und naja, ich habe genau seine Abschleppöse getroffen, deswegen ein eher punktueller Schaden.

....leider hielt es heut auf der Autobahn jemand für eine schlaue Idee, den fließenden Kolonnenverkehr (ca 140) aus welchen Gründen auch immer auf 30 auf der linken Spur abzubremsen. Da vor mir ein Mercedes ML fuhr und der eindeutig bessere Bremsen hat, bin ich mit 40 aufgefahren. (Ja, mehr Abstand hätte es gemacht- mein Fehler.) Bei der Bestandsaufnahme zuhause ist mir aufgefallen, das der Schloßträger vorn ein Ding abbekommen hat und alle Halter vom Scheinwerfer abgebrochen sind. Inwiefern kann man die Schloßträger der einzelnen Motorisierungen untereinander tauschen oder muss es zwingend einer vom ATL sein? Gibt es für die Scheinwerferhalter Reparatursätze? Danke und Grüsse, Johannes

36er Vielzahn.

Du wirst schon recht haben!