INHRO

WOW. SUPER :-) Sieht toll aus, da bei Euch und am Ende gab es noch einen Pokal. Wenn das nichts ist ..... :-)

Danke :-) gibt es eine Idee, wie ich die Öffnung wieder zu bekomme? Ich hatte die B-Säule bestellt. Leider ist das loch vorhanden und war keine vorgefertigte Öffnung, welche man rausrennen hätte können.

Frage: Warum hat die B-Säule, welche bei Tradition angeboten wird, ein Loch? https://audi-tradition-parts.de/de_DE/p/verkleidung_8z1867240d-4pk?search_term=Verkleidung&page=3&category=118907 Artikel-Nummer: 8Z1867240D 4PK Meine Original B-Säule hat da an dieser stelle nichts.

Frage: Sind die Gehäuse und die Sätze untereinander kompatibel? Das Innenleben habe ich schon "neu". Daher nun die Idee, die Gehäuse neu zu kaufen, farblich aufzubereiten und dann den vorhandenen Satz in die neuen Gehäuse einbauen ...

das sind aber nur die nackten Gehäuse, ohne den "Inhalt", oder?

Sind das die gleichen Trommeln die in den AUA reinkommen? Darf man fragen, was Du für die neuen Trommeln gezahlt hast und welcher Hersteller, Modell, etc? Diese Operation steht bei mir auch noch an. Mir gefallen die rostigen Dinger nicht .... :-(

Macht mal Bilder von dem Event :-) Danke im Voraus. Euch viel Spass auf der Show.

bei autoglas.online mal schauen (250 Euro): https://www.autoglas.online/AUDI-A-2-FRONTSCHEIBE-BJ-00-05-GRAUKEIL-501750240

Anmeldung - Bildbedarf! Danke im Voraus.

Schick ist er ja :-) Sieht top aus :-) Haben die Felgen den Sommer überlebt? Bin ja zugegebenermaßen schon etwas neidisch, aber bei den "super" Straßen hier, leider nicht machbar - zumindest nicht als Auto im täglichen Einsatz. Zu viele Schlaglöcher, Bodenwellen. Bei einem 30er Schild wäre ich manchmal glücklich auch 30 km/h fahren zu können ;-)

Frage mal nach Bildern in besserer Auflösung, dann kann eine bessere Einschätzung erfolgen. Der Wagen sieht ungepflegt aus. Spaltmass und Farbe Fahrertür sehen verdächtig aus. Kann aber auch an der Auflösung liegen, daher bessere Bilder müssen her.

Danke. War letztes Jahr mein Weihnachtsgeschenk (für die letzten Jahre harte Arbeit, wenig Freizeit, etc.). War ein hübscher Jahreswagen. Alles drin. Auch Nachtsicht, etc. - seltene Ausstattung. Gib keinen weiteren in den Fahrzeugbörsen. Eigentlich wollte ich wieder einen Allroad haben - gab aber keine passenden Angebote als Jahreswagen :-(

Danke. Ihr seid super. Nach dem Wechsel auf LED bin ich auch auf dieses Problem gestoßen. Werde es die Tage angehen.....

Danke. genau das habe ich gesucht!

die wird wohl am besten passen. Muss man mal anlegen und dann schauen. Hier sind die Straßen so s******, da muss man etwas Komfort wieder reinbringen, sonst ist das Fahren unangenehm. Zu dieser Generation der Wagen, passen die schwarzen Felgen irgendwie nicht - meine Meinung. Mein S6 macht noch vieles durch das Luftfahrwerk wieder gut; aber in der Stadt zu fahren, macht mit dem auch keinen Spass. Die RS Felgen hingegen passen gut zu Wagen.

Vorschläge? Ich finde ja die original S-Line Felgen gut. Aber alle sagen, der Komfort ist bescheiden .... meiner wurde übrigens mit den S-Line und Sportfahrwerk ausgeliefert. Für den nächsten Sommer habe ich zunächst diese Felgen (frisch aufgearbeitet) .... bis mir noch was besseres einfällt.

Hast Du die LED Nightbreaker oder die "normalen" Nightbreaker? Ich habe aus dieser Serie https://www.amazon.de/dp/B07FPMFZFD?ref=fed_asin_title&th=1 alle Leuchtmittel. OSRAM LightBraker Laser - werde berichten! Aktuell umbau auf TFL und warten auf neue LiMa :-( Aber chic sieht der Wagen mit den neuen Scheinwerfern aus :-)

melde jetzt schonmal Bildbedarf an :-)

Scheinwerfer. Wurde wahrscheinlich W5W anstatt W3W mal eingebaut. die geben zu viel Hitze ab und dann verfärbt sich das kleine Gehäuse innerhalb des Scheinwerfers. war bei meinem so. habe diese komplett neu gemacht. Bilder Innenraum? wg. Softlack und Abnutzung ... sollte geprüft werden. Ist wohl etwas eher für Selbst - Schrauber - wie @HellSoldier schon geschrieben hat. Andere Frage: Import aus D nach CH ? oder fällt aus wegen Bürokratie und teuer?

passt die neue Version denn von den Maßen (hardwaremässig). Am Kabel / Stecker sollte es ja nicht liegen. Hier könnte man sich den passenden Adapter basteln. Viel wichtiger ist eher, ob die neue Version verbaut werden kann .... darüber habe ich bisher keine Infos gefunden :-(

die Stufe der Evolution habe ich schon erreicht. Irgendwann hilft es leider nicht mehr ... ist eben doch ne Großbaustelle geworden (die Sanierung des Wagens), wenn man es richtig macht und einen gewissen Qualitätsanspruch hat.

welchen meinst Du? Ich konnte nichts finden :-( - bin wohl heute noch nicht so gut drauf. Bisher habe ich nur die "megagünstigen" Angebote für den Stellmotor der ersten Generation gefunden. Und diese beiden Angebote zur Überholung: https://www.ebay.de/itm/380318823310?itmmeta=01M0YQ3C0QWC72PZ7QVB1X4219&hash=item588cc4b38e:g:jskAAOSw9r1WCXpC https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/original-stellmotor-6q0907511-a-b-c-ueberholt/2635824323-223-8957 Was wäre nun zweckdienlich und sinnvoll? Es ist nicht eilig, die Kugel steht sowieso wegen div. Arbeiten.

nicht offiziell, ohne Zulassung. Bevor es Stress gibt ... dann lieber so, alles auf die Night Breaker umgerüstet. Ein anderer berechtigter Einwand von einem anderen Forums-Mitglied war, dass die normalen Leuchten warm / heiss werden und die Feuchtigkeit innerhalb des SW trocknet. Bei LEDs wäre das nicht gegeben ....

Hallo zusammen, ich bräuchte einmal eure Schwarmintelligenz bei zwei Fehlern meiner Klimaautomatik, die gleichzeitig im Fehlerspeicher stehen: V68 – Stellmotor für Temperaturklappe 41-00 – blockiert oder spannungslos G263 – Geber für Verdampfer-Ausblastemperatur 30-00 – Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus Ich habe das Forum mittlerweile schon recht intensiv nach V68 und G263 durchsucht. Die hier hinterlegte Anleitung zum Wechsel des V68 kenne ich und auch die Anleitung zum Wechsel des G263 habe ich gefunden. Was sich mir bei der Recherche allerdings nicht ganz erschlossen hat: Wie haben diejenigen von euch, bei denen beide Fehler gleichzeitig aufgetreten sind, das Problem letztendlich gelöst? Muss man tatsächlich V68 und G263 angehen oder besteht die Möglichkeit, dass zunächst nur der G263 die Ursache ist bzw. sich die Fehler gegenseitig beeinflussen? Wenn der V68 nicht so bescheiden zu erreichen wäre, würde ich wahrscheinlich einfach beide Teile tauschen und hätte Ruhe. Hinzu kommt allerdings, dass ich bei meinem A2 noch die erste Version des V68 benötige und diese inzwischen offenbar nicht mehr gerade einfach bzw. günstig zu bekommen ist. Bei meiner bisherigen Suche habe ich neue Stellmotoren teilweise erst im Bereich von rund 250 € gefunden. Deshalb wäre mein derzeitiger Plan: Zuerst den G263 wechseln, da dieser vergleichsweise einfach zu erreichen und zu ersetzen ist. Fehlerspeicher löschen. Anschließend mit VCDS den Klappen-/Stellgliedtest bzw. die Grundeinstellung noch einmal durchführen. Wenn der V68 danach unauffällig ist und der Fehler nicht wiederkommt: Thema erledigt. Wenn 01271 / V68 wieder auftaucht, dann den Stellmotor ausbauen und instand setzen lassen. Dazu gleich noch eine vielleicht etwas banale Frage: Wie führe ich beim A2 mit VCDS den Klappen-/Stellgliedtest korrekt durch? Gehe ich dafür über Steuergerät 08 – Klima/Heizung und anschließend über Stellglieddiagnose bzw. Grundeinstellung? Welcher Menüpunkt bzw. welche Grundeinstellungsgruppe ist beim A2 dafür die richtige? Ich möchte nach dem Wechsel des G263 einmal sauber alle Klappen durchlaufen lassen und anschließend prüfen, ob der V68 weiterhin auffällig ist. In dem Zusammenhang noch eine weitere Frage zum G263: Welchen Hersteller bzw. welches konkrete Fabrikat habt ihr dafür genommen und womit habt ihr gute Erfahrungen gemacht? Im Internet findet man ja inzwischen alles – vom sehr günstigen No-Name-Sensor bis hin zu deutlich teureren Markenprodukten. Ich würde hier lieber einmal etwas Vernünftiges einbauen und danach möglichst lange Ruhe haben. Wenn es geht, sollte der neue Sensor schließlich die nächsten 25 Jahre halten. 😉 Gibt es einen Hersteller, den ihr aus eigener Erfahrung empfehlen könnt? Oder vielleicht sogar noch eine Bezugsquelle für einen Sensor in Original- bzw. Erstausrüsterqualität? Für den V68 habe ich auch den hier im Forum bereits erwähnten Anbieter auf eBay wiedergefunden. Soweit ich sehen kann, repariert er diese Stellmotoren weiterhin. Wenn ich es richtig verstanden habe, liegt die Reparatur bei ungefähr 25 €, was natürlich erheblich interessanter wäre als rund 250 € für einen neuen bzw. noch irgendwo verfügbaren Motor. Wie würdet ihr vorgehen? Erst den G263 tauschen und anschließend neu prüfen, oder sagt ihr aus Erfahrung: Wenn diese Kombination im Fehlerspeicher steht, kann ich mich gleich darauf einstellen, dass der V68 ebenfalls raus muss? Besonders interessant wären Erfahrungen von jemandem, der genau diese beiden Fehler gleichzeitig hatte und sagen kann, was letztendlich die Ursache bzw. Lösung war. Und falls ihr beim G263 eine klare Empfehlung habt: Welcher Hersteller gehört rein, wenn man es einmal ordentlich machen möchte? Danke euch schon einmal! 🙂

Ich meine, wir haben den Übeltäter bei mir gefunden: - V68 - G263 das würde auch erklären, warum manchmal "nur" warme Luft raus kam und die Klima manchmal doch gekühlt hat ....