Rotes Sofa

moin, seit ich am Abend vor meinem Motorschaden bei 3.000 km fast Biodiesel getankt haette, und demnach nie rausgefunden haette, ob es da einen zusammenhang gab, lass ich die Finger davon. Offiziell bekommt man ja auch nirgendwo den nach der von Audi angezogenen Norm freigegebenen Kraftstoff. Da ich den A2 als Firmenwagen fahre, tanke ich wenn verfuegbar ARAL Ultimate, ich behaupte der Motor ist damit hoerbar leiser, evtl. ist die Performance minimal besser. Ist aber schwer zu sagen, da zB meine Topspeed sowieso zwischen knapp 200 und 215 (Tacho) schwankt, vermutlich Aussentemperatur abhaengig ...? Muesste ich selber zahlen, wuerde ich billigen Diesel tanken. Gruss, Karsten

@ Engel: moin erstmal, wie Guenter schon schrieb, ist der A2 kein besonders uebersichtliches Auto. Besonders unschoen ist der breite seitliche Rahmen der Windschutzscheibe (A-Saeule), hinter dem sich Fussgaenger, Radfahrer und ganze Autos verstecken koennen. Aus diesem Grund fahren meiner Eltern zB nicht A2, obwohl der 1.2 fuer meine Ma perfekt waere. Da der A2 also in unkonzentrierten und unuebersichtlichen Situationen ganz klar gefaehrlicher ist als andere Autos, wuerde ich ihn Anfaengern nicht empfehlen. Da es ein sehr kompliziertes und hochwertiges Auto ist, ist er trotz des guten Verbrauchs auch als Gebrauchter ohne Garantie nicht wirklich guenstig. Also warte lieber noch 2, 3 Jahre und fahr doch solange vielleicht Renault Scenic oder Citroen C3. Von der alten A-Klasse als absolut miserables Auto moechte bei dieser Gelegenheit dann gleich noch mal eben abraten. allzeit gute Fahrt, Karsten nur Tippfehler editiert...;-)

moin, ich habe folgende Erfahrungen gesammelt, mit den 175er Dunlop ab Werk 5,5 l/100km bei GRA 140 km/h bin dann eine Woche wegen Wintereinbruch gekiehene 155er Dunlop Winterreifen gefahren, die waren eigentlich super und haben nur 4,8 gebraucht. aber die Optik, naja. Wegen Lieferschwierigkeiten habe ich dann 185er Conti Winterreifen genommen, zu laut und ca. 6 Liter Da ich einen alten Dunlops gekillt habe, fahre ich momentan vorne zwei Conti Ecocontact. Wollte eigentlich Bridgestone Turanza haben, gibts aber nicht in Kindergroessen, und habe inzwischen auch schlechtes darueber gehoert... Der Hammer ist jedenfalls, dass ich mit den 2 Ecos+ 2 Dunlops (Schrott ab Werk) im Vergleich zu den 4 Dunlops (alles 175er) locker 10 % weniger verbrauche, nur 4,9 bei GRA 140 !!! Und die Ecos sind leise und haben ´ne ordentliche Traktion. Bin sehr gespannt wie es mit 4 Ecos sein wird und wuerde mit schkicken Felgen und vielleicht ein bisschen Distanzscheiben auch 165er oder sogar 155er fahren, was mit Sicherheit einiges bringt...;-) nur was mach ich dann mit meinen geschmiedeten Leichtbaufelgen... ? weiss jemand ob man da 165er aufziehen darf bzw. wie man das rausfindet ? Gruss, Karsten

moin, na da bin ich ja froh dass mein Motor schon bei 3000km ersetzt wurde ;-) wieviel hat Deiner jetzt weg, bis es so heftig wird ? hast Du den 75 oder 90 PS ? Gruss, Karsten

danke fuer den Tipp, sieht doch mal wieder sehr nach Pfusch ab werk aus beim ADAC Pannenstatistik Sieger. Ich kann uebrigens jedem nur empfehlen bei jeder Panne innerhalb Garantie bzw. Garantieverlaengerung aus dieser wo es nur irgendwie geht einen "Liegenbleiber" zu machen und sich abschleppen zu lassen bzw. das Servicemobil zu nutzen. Da gehen in Ingolstadt und WOB ganz andere Lampen an (die grossen roten blinkenden ;-)) als wenn man zum freundlichen faehrt und sagt gucken sie doch bitte mal... und immer schoen AUDIHILFE anrufen und sich freundlich aber massiv beschweren ! Gruss, Karsten

mir ist neulich der Wischer stehen geblieben, nachdem der Regen aufgehoert hatte und Intervall noch an war. D.h. der alte Wischer (so 46.000 km) ging auf der trockenen Scheibe so schwer, dass der Thermoschalter des Motors angesprochen hat. Nach abschalten und kurzem warten liefs jedenfalls wieder, puh..., war echt unangenehm den Pruegel vor der Nase stehen zu haben! Will sagen, nicht zu lange mit Wechseln warten, oder hat der A2 generell das Problem des stehenbleibenden Wischers, so wie A3 ( und A4 ?) Karsten

Also ich weiss es nicht, weiss aber von Mercedes, das da die LWS nicht eingestellt werden muessen. sollten sie sich mal "verirren", hilft es evtl. mal ganz nach rechts und links einzuschlagen (bei -langsam- fahrendem Auto natuerlich) warum musst Du justieren ? Ich hatte nach dem Wechsel meiner Kabelspirale bei einer Regen Bremsung einn schief ziehendes Autochen, lag das evtl. am LWS ? Karsten

moin, gibt es fuer die GRA eigentlich eine Alternative zu dieser unmoeglichen Bedienung im Blinkerschalter? der A3 hat auch noch diese Loesung, stimmts ? Karsten

moin, der Verkaeufer hat sich damals geweigert, mir einen 1.2 zur Probefahrt zu besorgen, und ich denke er hatte Recht. Da ich den 1.4 75 PS schon mit dem Kommentar "akustische Zumutung" wieder zurueckgebracht hatte, empfahl er den neuen 90 PS. Bis auf den extrem aegerlichen Motorschaden bei 3000 km (!) bin ich bei jetzt 47.000 recht zufrieden. Aber vielleicht haette ich doch den 110 PS Benziner nehmen sollen, oder ....? Vielleicht als Zweit-A2 ;-) Karsten

muss gerade bei 47.000 die erste Birne wechseln und bin beim Blick in die "Bedienungsanleitung" fast vornuebergekippt... Solche Saftsaecke, was macht bitte jemand dem Nachts in der Botanik ´ne Lampe verreckt 8-( Musste also erstmal ausbauen, um den Typ zu identifizieren, die tolle Drahtsicherung kenne ich noch aus glorreichen C-Klasse Firmenwagen Tagen. Habe jetzt also eine neue Birne, die ich morgen mal in Ruhe reinfummeln werde, Digitalkamera sei Dank wird das ganze wohl blind ohne Scheinwerferausbau funktionieren.