Rotes Sofa

Bin ja selber Bose geschaedigt, wobei ich inzwischen auch weiss, das der CD Player im Concert II nicht gerade das gelbe vom Ei ist. Fuehle mich echt vera... Besonders toll finde ich, dass sich die BOSE Einstellungen undefiniert verstellen, wenn man Sicherung 25 ziehen muss, um die FSE wieder zum funktionieren zu bekommen. War uebrigens auch nicht ganz billig, wobei ich die Preise gerne bezahle, wenn ich dann auch was dafuer bekommen wuerde. In Viersen will ich aber nur gute Nachrichten hoeren...

moin Nachtaktiver, also mich wuerde es sehr freuen Dich zu sehen und deine Kugel zu hoeren, da das mit meinem Bose so nicht weitergeht Dein Hinweis auf Alpine in einem Fred neulich hat auf jedenfall die bisher interessanteste Alternative aufgezeigt, brauche dringend Details... gute Nacht,Karsten der heute morgen 38 Liter Superbenzin in seinem TDI-Tank hatte, aber das ist ein anderes Thema...

guckst Du auch hier: Uebersicht Motorschaeden A2

moin, bevor ich Anfang 2007 dann hier eine seltsame Zahl eintragen muss, lieber jetzt noch schnell eine 39 welches Geburtsdatum zaehlt eigentlich bei der Kugel ? -Erstzulassung ? -Uebergabetag ? -Produktionstag (kennt man den eigentlich ?) ? Karsten

Hi Andre, musste erstmal den Thread wiederfinden... Also die Erfahrungen sind etwas durchwachsen, nicht wirklich schlecht, aber auch nicht doll. Trotz 3 Tagen (!) Insp. plus Garantiegeschichten ist noch nicht alles behoben. mehr per PN, Gruss Karsten

moin Bruno, das heisst ja nur, dass der Ladedruck dementsprechend hoeher sein muss, und das wegen der variablen Geometrie auch in einem groesseren Drehzahlbereich. gruss, Karsten

super ( aeh?), dann kosten 1000km also 60 Liter x 0,939 =56,34 €, bzw da ich nur so 750 km fahre 45 l also 42,25 €, das passt dann auch fast in den Tank:HURRA: Karsten, der 3 Wochen warten soll, damit seine seit Insp. (!) defekte FSE mal angeschaut wird ?!??

moin Muetze, also ich bin immer froh, wenn mir die Beifahrerin die Bedienung der angeblichen Klimaautomatik abnimmt. Morgens stelltsich das im Moment so dar: Sitzheizung an, Econ aus(Zuheizer), heizbare Heckscheibe/Spiegel an wird der Motor dann langsam warm, Econ an dann nochmal die Temp. anpassen, dann wird der Fussraum nicht warm, also manuelle Verteilung unten und Scheibe, geht man danach auf Auto schaltet sich Econ aus, also wieder die Econ Taste im Sommer ist das Problem, das man bei Wechsel zwischen Auto und Econ immer die Temperatur nachregeln muss (ca.2 bis 3 °C), da Auto auf Kuehlschrank geht... und dann ist da noch das Thema schluesselspezifisches merken der Einstellung, tolle Idee morgens die Einstellungen vom Nachmittag vor zwei Wochen zu bekommen... also bei meinem ital. Zweitwagen funktioniert das Welten besser, zB geht bei tiefen Temperaturen automatisch die ertsen Kilometer die Scheibenbelueftung an, das nenn ich Klimaautomatik. Geruechteweise sollen uebrigens selbst die Leute aus der Klimaentwicklung in WOB ihre Autos ohne Climatronic ordern, kein Scherz ! Beim Radio wiederum habe ich ja MFL (leider ohne Heizung, Muetze), da ist alles schoen, bis auf die Tatsache das ich wegen Telefon nicht die Speicher durchklicken kann... Und das Display ist ja im FIS, so ich denn ausreichend Waschwasser mitfuehre ;-) Gruss, Karsten dessen BOSE nach ziehen von Sicherung 25 (FSE reset) schon wieder klingt wie DOSE

@flyingfuse: es gibt CAN-BUS Adapter zB fuer Alpine, Blaupunkt, Sony, JVC,.... Ich wuerde auch gerne die Klimabedienung oben und das Radio unten haben. Wo bekommt man die Klammern zum Ausbau der Komponenten ? fragt Karsten

na toll, und ich habe bis zur 50.000 er sorgfaeltig aufgepasst, dass der Wischer kein drittes mal stehen bleibt und muss mir (auch vom Service aus IN) anhoeren, das nichts getauscht wird, solange der Fehler nicht vorgefuehrt werden kann... Momentan ist die Sache beim TSC (Technisches Service Center ?), bin ja mal gespannt. Finde das alles gar nicht lustig, da ich im regen ganz gerne was sehe... Karsten

moin, vielen Dank erstmal an les pauli fuer die guten und geduldigen Erklaerungen, vielleicht ist jetzt ein paar Leuten mehr klar das wir Verbrennungsmotoren und weder Explosionsmotoren noch irgendwelche Kolbenpumpen unter der Haube haben;-) Und kein Mensch baut so einen aufwendigen Motor aus Spass an der Freud: Der schlechte Wirkungsgrad beim Benziner entsteht ganz entscheidend durch die Drosselverluste in den meisten Betriebszustaenden. Will man fuer kleine, oft benoetigte Leistung (Stadtverkehr) wenig drosseln, braucht man einen kleinen Motor, dem dann eben die Hoechstleistung fehlt. Turbo oder Kompressor sind immer nur ein Kompromiss, weshalb der nominale Hubraum immer noch relativ gross bleibt und der Drehmomentverlauf nicht gerade gleichmaessig ist. Genau hier kommt der TSI: geringe Dosselverluste, super konstantes Moment aus dem Keller, top Wirkungsgrad und ein an der Leistung gemessen sensationell guter Verbrauch ! Die interessante Frage ist fuer mich daher was sich beim TSI nach unten tut, 1.2 Liter mit 100 KW ? Da die TSI Technik aber extrem aufwendig ist, muss sich so ein Motor erstmal irgendwie rechnen. Der Golf zB ist extrem gesponsort, da bekommt man ein echtes Schnaeppchen, das aber eventuell bei Reparaturen zur Spassbremse wird....? Muss endlich mal eine Probefahrt machen, bei der Kugel Inspektion hatte ich leider nen Touareg 3L TDI (17,2 l/100km) Karsten

Nur ein bisschen gepflegt 1) 90 PS TDI --- Bj.05/2006 --- ATM bei 3060 km --- Garantie Kompressionsverlust --- rotes Sofa 2) 75 PS Benziner --- Bj. 05/2001 --- AUA bei ca. 50000 --- CarLife + Selbstbeteiligung 250€ Kompressionsverlust auf Grund defekter Zylinderkopfdichtung, Ölverbrauch ca. 1l/100km --> Tausch des Rumpfmotors und Dichtung --- blue pyramid 3) 75 PS TDI --- BJ 2002 --- Neuer (Kein ATM) Motor bei 700 km ---Garantie Turboladerschaden --- M@x 4) 1.4 Benziner --- BJ 2000 --- ATM bei ca. 12000km Warum? Nie erfahren! --- amnesius 5) 1.4 Benziner -- BJ 2000 --- ATM bei 58.000 KM Spannrolle defekt --- thisisit 6) 90 PS TDI --- Bj 2003 ---- 68tkm --- 800 Euro kulanz 800 selber gezahlt Turbolader schaden --- D.Vibes 7) 90 PS TDI --- Bj 2004 --- nach 37 Tkm --- CarLife Plus, mein Anteil noch nicht berechnet..... Turboladerschaden --- Carpinus

1. Manfred 2. Anita 3. Audi TDI (zum Ohren langziehen großes Grinsen ) 4. Annette 5. Ulrich ..helfe Ohren ziehen ;-) 6. Herr Rossi 7. Mike aus IN 8. A2speedster (siehe oben) 9. Noberty 10. Susanne (mit den Möpsen - nicht Lachen heißen Lennox & Molly) 11. Durnesss 12. Bret (PS: kann jemand diesmal den Schnee abbestellen? würde gerne tatsächlich in Dü landen... ) - Hotel nehme ich dann den 'hof 13. rotes Sofa (oh Mann, habe am 30. und 1. eine W-Feier, das wird ein hartes WE ;-))

Die erste Begegnung hatte ich 2000 auf der Hannover Messe mit einer Rohkarosserie. War von der Arbeit der Kollegen aeusserst angetan und bin kurz danach zum Haendler, Prospekte und Preisliste holen. Der Preis war definitiv nicht akzeptabel, und bei Aufpreisen fuer Nebellampen und Sitzhoehenverstellung kam es mir echt hoch (sorry). Habe dann mal irgendwann den 55kW TDI gefahren, war mir nicht leise genug. Als ich dann 2004 das erste mal Super fuer 1,20 tanken durfte und eines Abends nach Feierabend mit meiner BMW C1 beim Freundlichen vorbeikam, wollte ich eigentlich nur Prospekte vom 1.2 haben. Der nette Verkaeufer riet mir ab und sagte es gaebe jetzt den 66kW TDI, der leiser sein sollte. Da er nicht locker lies, hatte ich am naechsten Wochenende einen Vorfuehrwagen, mit dem ich prima das bei e-bay ersteigerte Laminat aus Duesseldorf abholen konnte ;-) Ich beschloss einen neuen TDI in einer Farbe meiner Wahl als Firmenwagen zu leasen, damit der Wertverlust nicht gar so schmerzt. Anfang Mai 2005 habe ich das Goldstueck dann in Neckarsulm abgeholt, und bis auf die ab Werk nicht lieferbare Standheizung bin ich begeisterter Kugler, der die eine oder andere Schwaeche verzeiht und sich immer kaputtlacht, wenn er einen Mini sieht: ganz schoen schwer fuer so ein Autochen :-) Zu den Kopfstuetzen: Passen an die Sportsitze eigentlich auch irgendwelche anderen Kopfstuetzen aus dem VAG Programm ?

Das mit der Handbremse sehe ich so wie 1., zwischendurch immer mal wieder einsetzen, aber in unkritischen Situationen lieber Gang einlegen, auf das nichts in angezogener Stellung festgammelt. Bei noch laengeren Standzeiten ist es uebrigens wichtig das Brems und Kupplungsfluessigkeit in gutem wasserfreien Zustand sind, dann freuen sich die Dichtungen und alles was gerne mall korrodiert Karsten

die schoensten Geschichten schreibt immer noch das Leben.... und die moderne Hochtechnologie:FRKS

Hi Max, und ich dachte mit 3060 km bin ich Rekordhalter ;-) mir hat man damals gesagt, neue Motoren wuerden nur im Werk verbaut, in der Werkstatt grunsaetzlich Austauschmotoren (die nicht schlecht sein muessen, und schlechter als ein neuer der nur 700 km haelt wird ja auch schon schwierig) 1) 90 PS TDI --- Bj.05/2006 --- ATM bei 3060 km --- Garantie --- (Kompressionsverlust) 2) 75 PS Benziner --- Bj. 05/2001 --- AUA bei ca. 50000 --- CarLife + Selbstbeteiligung 250€ (Kompressionsverlust auf Grund defekter Zylinderkopfdichtung, Ölverbrauch ca. 1l/100km) --> Tausch des Rumpfmotors und Dichtung 3) M@x - 75 PS TDI - BJ 2002 - Neuer (Kein ATM) Motor nach 700 km - Turboladerschaden - Garantie 4) 1.4 Benziner --- BJ 2000 --- ATM bei ca. 12000km --- Warum? Nie erfahren!

moin zusammen, habe heute die Kugel nach 3 Tagen (!) wieder von der 50.000er abgeholt. Waehrend die Diskussion ueber den stehenbleibenden Wischer noch andauert und das neue FSE Modul (3.Version ?) nur deshalb nicht mehr abstuerzt, weil es gar nicht funktioniert, ist das Thema BOSE einen grossen Schritt weiter: Nach Aussage des sehr freundlichen Meisters war es auf A6 codiert, und auf jeden Fall habe ich jetzt massive Verbesserungen im Raumklang und merke, dass das Auto einen Sub hat. Was mich sehr wundert ist, dass ich mir einbilde dass das bei neuem Fzg. auch schon mal so war, kann sich da was verstellen ? Werde das ganze jetzt mal eine Weile beobachten, mit den Ohren natuerlich... Karsten der zwei der drei Tage Touareg fahren musste: 17,2 l Diesel / 100 km und das Radio/Navi ist auch so doll nicht

moin, man hat den Motor nicht weiter untersucht und auch kein Interesse daran gezeigt mir die Ursache zu nennen. Da ich eine schwarze und keine weisse Wolke hinter mir hatte, wars wohl nicht die Kopfdichtung... Karsten

Danke, haette ja auch drauf kommen koenen nach *wisch* statt *wischer* zu suchen;-) naja, naechstes mal Gruss, Karsten

moin, aus aktuellem Anlass starte ich mal folgende Uebersicht: 1. 90 PS TDI --- Bj.05/2006 --- ATM bei 3060 km --- Garantie --- (Kompressionsverlust) 2. 3. Ich hoffe eigentlich, dass die Liste nicht zu lang wird Gruss, Karsten

moin, also mein 90 PS TDI ist ja mit 3060 km nach einem Monat abgeraucht, uebrigens auch waehrend einer Tempomat Fahrt (140 km/h) Zur Ursache weiss ich nur was von Kompressionsverlust. mich wuerde mal interessieren wie es im Forum mit Motorschaeden so aussieht, (Modell, Fahrleistung bis ATM), mache dazu einen extra Thread. Gruss, Karsten

moin, es gab hier mal irgendwo Photos von einem festgegammelten Wischer Antrieb, weiss noch jemand wo ? wuerde mich ueber sachdienliche Hinweise sehr freuen. Gruss von Karsten, dessen Kugel morgen den 3.Tag bei der 50.000 Insp. verbringt

wenn das nicht unweigerlich zu einem kaputten A2 fuehren wuerde koennte man ja einen Selbstversuch machen... Spass beiseite, zwei Anmerkungen zum Thema: eine Nachbarin ist mit ihrem A2 mal nachts mit eher niedrigem Tempo auf der Autobahn ueber einen Feuerloescher gefahren (falls jemand irgendwo einen LKW ohne Feuerloescher sieht...), dabei sind beide Frontairbags ausgeloest, obwohl sie alleine im Auto war. und ich war Freitag mit meinem Zweitwagen zum Tuev, die Airbagleuchte brennt schon laenger, vermutlich wieder Beifahrersitz Airbag (Wackelkabel). Wie auch immer, schwerwiegender Mangel, keine Plakette, auf zur LANCIA Werkstatt und 10 € fuer die Nachpruefung werden faellig. Die Betriebserlaubnis erlischt laut Pruefer nicht, aber wenn beim Unfall die Airbags nicht rauskommen, wird die Versicherung evtl. neugierig. Gruss, Karsten

moin, zum defekten Zylinder passt nicht, dass es bei kaltem Motor wieder geht. Dass die Gaenge schlecht reingehen heisst ja nur, dass die Kupplung nicht richtig trennt, also nicht den vollen Weg macht. Hier solltest Du aufjeden Fall die Drehzahl beim Schalten anpassen, also vor allem beim runterschalten gefuehlvoll (!) Zwischengas geben, solange der Fehler auftritt, sonst brauchst Du gleich noch ne neue Kupplung. Gruss, Karsten