Davidshoes

schau mal in die suche nach "Black Dash" da findest Du einen Beitrag über Alternativbremsen (auch was von mir: Stahlflex, EBC, Brembo...)

Der BLF war eingebaut: VW Eos 1.685 (115) Mai 2006 - 2008 Mai VW Golf 85 (115) ab Januar 2005 VW Jetta 85 (115) ab September 2005 VW Passat 85 (115) März 2005 - 2008 Mai VW Touran 85 (115) Februar 2005 - 2006 November Audi A3 85 (115) Juni 2007 - 2007 September Audi A3 85 (115) Januar 2005 - 2007 Mai Škoda Octavia 85 (115) ab Februar 2004 Der BAD: VW Bora 81 (110) August 2001 - 2005 Mai VW Golf 81 (110) August 2001 - 2006 Jun Audi A2 81 (110) Mai 2002 - 2005 August Quelle: nininet

Ich meine, das im VW Konzern dann zwei verschiedene 1.6FSI gebaut wurden. Das wusste ich nicht. Im Golf, Touran, A3 ... waren die BLF´s verbaut. Im A2 wohl nie

Dann gab es den 1.6FSI mit Zahnriemen oder Kette Man lernt nie aus Danke

Ist doch der BLF Motor? 1.6FSI Den kenn ich genau. Der hat keinen Zahnriemen Ich hab den gerade komplett auseinander gebaut

Die haben Dir 600€ für einen Wasserpumpenwechsel abgenommen Die Pumpe kostet doch nur 77,47€... Kühlmittel ablassen, Keilrippenriemen Spannrolle entspannen, Riemen abnehmen, 3 Inbusschrauben lösen, Pumpe abziehen und neue Einsetzten, 3 Schrauebn festziehen, Riemen drauf und Spannrolle spannen, Kühlmittel auffüllen (mit Diagnosegerät) kostet dann über520€ Heiliges Blechle Beim A3 ist mir das mal passiert und dort lief der Zahnriemen drüber. Inkl. neuen Zahnriemen kam das "nur" 400€

die Hazet Sachen sind besonders günstig

Im Volkswagen Reifenhandbuch steht für alle Stahl- und Alufelgen 120Nm

halte dagegen: 120Nm

Genau! Das wär sehr interessant. Die Contis sind neu spitze (TS 770 / TS790). Ab 5,5mm kann man die aber vergessen! Da ist die Hälfte der Lamellen weg. Das hatten wir schon bei 3 Sätzen (225/60R16 + 185/50R16 + 225/45R17). Daher kommt mir kein Conti Winterreifen mehr ins Haus. Die Pirelli WS 210 waren da besser (205/55R16) Mit dem Dunlops hatten wir nie Probleme. Die WS 3D sind auch super und werden meine nächsten auf dem A3. Auf dem Touran (225/45R17) und auf dem alten A3 hatte ich die schon (205/55R16). Abgefahren haben die Vorgänger M2 und M3 auch nicht so abgebaut. Leider muss ich für den A2 wieder die Contis nehmen, da es in 185/50R16 nix anderes gibt.

zum Auspinnen nehm ich, je nach Grösse, zwei Minischraubendreher oder zwei flachgedrückte Klammer / Tacker Nadeln. Dann links und rechts von der Kabelseite aus an den Pin führen, etwas wackeln und am Kabel ziehen

vorn die AP Xteme mit Ferodo DS und hinten Serie. Wenn die Trommel auch hin sind, dann gleich vor dem Einbau noch aussen lackieren Da wissen andere aber besser Bescheid

Normal wirkt die Fliehkraft und die Nut in eine Richtung. Es werden Wasser und Dreck abtransportiert. Bei Dir funktioniert das dann nicht. Auseinanderfliegen sollte sie nicht. Kontrolliere es noch mal und reklamiere ggf. bei der Werkstatt

Kennt das Problem niemand? Wär über jeden Input froh!

So, der A2 ist zurück aus der Werkstatt. Problem aber nicht behoben! Es ist ganz komisch Die Dichtungen der PD Elemente wurden erneuert, da diese mechanisch komplett beschädigt waren --> Kompression ging flöten. Jetzt kommt's dick, die PD Sitze im Zylinderkopf haben starke Abdrücke / Abnutzspuren. Jetzt sind zwar neue Dichtungen drin, wie lang das hält, kann uns aber keiner sagen. Als Lösung wurde ein Zylinderkopftausch samt neuer PD Elemente, Nockenwellen ect. angeboten. Kostet 3k€ Ich habe keinen blassen Schimmer, wie so etwas passieren kann. Auch eine Goggle Suche hat nichts gebracht. Kennt jemand das Problem oder hat ein wenig Input. Gruss David, der keine Ideen mehr dazu hat

Felgenreparatur mit Garantie - Aluklinik Mertens - auch für Motorradfelgen in Mönchengladbach kann ich empfehlen. Wir haben mal 2 18" Alus vom Allroad da richten und lackieren lassen.

ca. 180€ pro Stück

Stimmt, die O.Z. ultraleggera sind schon teuer, aber verdammt gut. Selber hab ich die Polaris in 7.5Jx16 mit 205er Bereifung in 16" drauf. IMO wär 7Jx16 mit 195er Bereifung auf einer leichten Felge Top! Noname Alus würd ich mir aber auf keinen Fall drauf schrauben.

O.Z. 7Jx16 als Ultraleggera sehr zu empfehlen. Ist extrem leicht die Felge und sieht top aus.

Hi, ich habe auch hinten ATE (resp. Audi) Beläge drauf. Das sollte gehen. Achte aber immer darauf, dass dir die Zangen gängig bleiben. Gruss David

Ich lass die Werkstatt mal ranund schau dann mal, was RAR hat

Is zwar der 75PS, macht aber trotzdem Sinn. Danke Dir, ich leite es weiter

Hallo, mein Ex-A2, welcher jetzt bei meiner Schwester "wohnt" hat ein Problem mit dem Anspringen. Daten: A2 1.4TDI 75PS Baujahr 2001 um die 150 000 km (weis nicht genau) Wenn er kalt ist, dann will er nicht. Da die Wartung regelmässig bei Audi durchgeführt wird, kann man Diesel und Luft Filter als Ursache mal ausschliessen. Allerdings hatte ich mal ein Problem mit dem Dieselzuheizer. Er wurde komplett demontiert und siehe da, voller Ablagerungen. Komplett "zugesüfft". Der Mechaniker fragte mich, ob ich Biodiesel tanke... Mach ich natürlich nicht! Aber der Vorgänger sicher, denn anders kann der Zuheizer nicht so zugammeln. Eine Spätfolge könnte daher eine defekte Vorförder Dieselpumpe sein Glühkerzen und niedrige Kompression fallen mir noch ein. Es gab doch mal ein Kolbenringproblem... Hat jemand schon mal ähnliche Probleme gehabt? Nächste Woche geht er ab zum Freundlichen, der auch schon mal das Zündschloss wegen der Wegfahrsperre gewechselt hat.

Kurz: Meine Schwester organisierte die Reparatur des Tür Riss Problemes bei dem Autohaus, wo sie Kunde ist (mit Ihrem A2). Das ist nicht das meine. Kurz nach der Abgabe kam der Anruf, die Inspektion wäre seit 13tkm fällig gewesen...Fis wäre falsch eingestellt Da hab ich mal angefragt. Angeblich ist der WIV Intervall für die 3 Zyl. TDI von 50t auf 30t km zurück gestuft worden. Das Autohaus hätte dies einstellen müssen. Ich habe jetzt mein Autohaus um Klärung gebeten. Weis von Euch jemand was darüber? In der Suche habe ich nix gefunden. Noch ne Frage. Das Getriebeöl wollte ich auch wechseln lassen. Hat das beim 90PS TDI schon mal wer gemacht? Einige Getriebe haben ja keine Ablassschraube mehr. Merci

Ob man über die Spritersparnis die Auffahrunfallschäden wieder rein bekommt?? Im Ernst, ich hab bewusst provoziert, aber die Fuel Safer oder wie immer die heissen kommen mir nicht auf's Auto. Leider bremsen sie ausnahmslos schlechter als Hochleistungsreifen der gleichen Grösse. Wer Sprit sparen will und trotzdem gut bremsen, dem sei die Kombination aus O.Z. Ultraleggera (16" 6,5kg) bzw. einer anderen leichten Felge (Audi 15" SChmiedeleichtbaurad) mit den 185er Reifen (16") oder 175er (15") empfohlen. Das schont die Umwelt und erhält die Fahrstabilität. Vor dem 185ern hatte ich die Serien Fuel Safer drauf - grauenvoll!